物流時間消耗與定額管理-wenkub.com
2025-01-09 22:00 本頁面
【正文】 目前，中國物流產(chǎn)業(yè)方興未艾，物流時間定額管理為對物流系統(tǒng)中加強(qiáng)管理提供了一種科學(xué)方法，是實施物流加速的有效途徑，有助于中國物流企業(yè)從粗放型管理向現(xiàn)代科學(xué)管理的轉(zhuǎn)變。物流時間定額管理，以科學(xué)、合理、全面的物流時間定額體系為依據(jù)，認(rèn)真貫徹實施，嚴(yán)格按照時間定額的要求進(jìn)行，對于發(fā)生超過定額要求的事件加以足夠的關(guān)注，分析其產(chǎn)生的內(nèi)在原因，減少不確定因素的影響，對于系統(tǒng)管理水平的問題要有計劃的加以改進(jìn)。縮短物流中的靜止時間是實現(xiàn)物流加速的重要途徑，這引起的直接成本上升有限，有時候甚至可以減少物流的系統(tǒng)成本。同時，物流時間定額還是編制物流計劃的重要依據(jù)，是調(diào)動職工工作積極性和激勵其提高技能的有效工具。 ４ 物流時間定額管理 物流時間定額是物流部門的一項工作標(biāo)準(zhǔn)，具有嚴(yán)肅性，一經(jīng)制定必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行。交接時間指物流過程中相鄰兩環(huán)節(jié)之間在交接時發(fā)生的等待，表現(xiàn)為驗收時的點(diǎn)數(shù)、質(zhì)量檢驗等，以及發(fā)貨時的復(fù)查與等待。在實際操作中，可以把這部分影響考慮到等待時間定額之中，但必須加以嚴(yán)格限制，可以利用適當(dāng)嚴(yán)格的時間定額督促系統(tǒng)管理水平的改進(jìn)。 加工過程中的等待時間，由線內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸批量、加工進(jìn)度的穩(wěn)定性、運(yùn)輸工具的出勤程度等因素決定。 絕大多數(shù)的生產(chǎn)過程都是由多個環(huán)節(jié)組成的，而且不同環(huán)節(jié)的工序經(jīng)常在空間上存在距離，需要一定的運(yùn)輸工具把在制品輸送到下一個環(huán)節(jié)或者進(jìn)行必要的倉儲。 ３．２．２ 等待時間。 影響庫存時間的因素很多。 控制庫存一直是物流管理中的難題，許多方法把控制的對象放在了庫存數(shù)量上，已經(jīng)形成了一套較為完善的方法體系。對庫存時間進(jìn)行定額管理，是物流時間定額管理中很有價值的一部分。物流中的靜止時間，在多數(shù)情況下是不產(chǎn)生價值的，延長了物流消耗時間，占用有限的資金，更為重要的是極大的降低了物流服務(wù)水平，掩飾了物流系統(tǒng)的管理問題，必須加以嚴(yán)格控制。內(nèi)部移動時間是在企業(yè)內(nèi)進(jìn)行的必要運(yùn)輸，相對于外部運(yùn)輸，內(nèi)部運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩匾唵蔚枚?，整個過程幾乎都在企業(yè)的直接控制之下，不可預(yù)知因素的發(fā)生機(jī)會很小，可以不必考慮，這樣內(nèi)部移動時間可表示為： Ｔ＝＋Ｔａｓｓ 其中字母含義與外部途中運(yùn)輸時間公式中的相同。 進(jìn)一步分析可知，ｆ 的值在不同時間是不同的，例如不利天氣影響航空、水運(yùn)的概率在不同季節(jié)中是不同的，貨運(yùn)列車會受到春運(yùn)等客運(yùn)高峰的影響，而公路運(yùn)輸特別是在市區(qū)一天中的不同時段內(nèi)發(fā)生交通堵塞的情況是不同的。 在計算長途公路運(yùn)輸?shù)钠骄俣葧r，應(yīng)考慮到卡車途中加油，以及駕駛員進(jìn)餐、休息等正常生理需要所用的時間，這些因素與行駛路程或時間成正比，可以直接加到平均運(yùn)動速度的計算中。要制定物流時間定額，首先要對物流過程中不同狀態(tài)的時間構(gòu)成有較全面地了解，分析其影響因素，結(jié)合自身的物流技術(shù)和管理水平，科學(xué)的計算出物流各階段、各狀態(tài)下每一項作業(yè)的合理時間，并使之系統(tǒng)化，成為物流的時間定額，形成物流的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。等待時間發(fā)生在制造
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