【正文】 條件的危險(xiǎn)度，確定每種因素的分?jǐn)?shù)值為： 事故發(fā)生的可能性（Ｌ）：組件清洗 所使用的三甘醇，屬四級(jí)可燃液體，如加熱至沸點(diǎn)時(shí)，其蒸汽爆炸極限范圍為0.9－9.2％，屬一級(jí)可燃蒸汽。而組件清洗 時(shí)，需將三甘醇加熱后使用，致使三甘醇蒸汽容易擴(kuò)散的空間，如室內(nèi)通風(fēng)設(shè)備不良，具有一定的潛在危險(xiǎn)，屬“可能，但不經(jīng)常”，其分?jǐn)?shù)值Ｌ＝3。 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度（Ｅ）：清洗人員每天在此環(huán)境中工作，取E＝6。 發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（Ｃ）：如果發(fā)生燃燒爆炸事故，后果將是非常嚴(yán)重的，可能造成人員的傷亡，?。茫?5。 Ｄ＝ＬＥＣ ＝3 X 6 X15 ＝270 270處于160－320之間，危險(xiǎn)等級(jí)屬＂高度危險(xiǎn)、需立即整改＂的范疇。,作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法實(shí)例,評(píng)價(jià)方法二事件樹(shù)分析（ETA）,從一個(gè)初因事件開(kāi)始，按照事故發(fā)展過(guò)程中事件出現(xiàn)與不出現(xiàn)，交替考慮成功與失敗兩種可能性，然后再把這兩種可能性又分別作為新的初因事件進(jìn)行分析，直到分析最后結(jié)果為止。,確定或?qū)ふ页跻蚴录?構(gòu)造事件樹(shù) 進(jìn)行事件樹(shù)的簡(jiǎn)化 進(jìn)行事件序列的定量化,事件樹(shù)分析的幾個(gè)步驟,事件樹(shù)分析舉例,原料A輸送系統(tǒng)示意圖,事件樹(shù)分析舉例,原料A輸送系統(tǒng)事件樹(shù),評(píng)價(jià)方法二事故樹(shù)分析（FTA）,事故樹(shù)分析又稱為故障樹(shù)分析，是一種演繹的系統(tǒng)安全分析方法。它是從要分析的特定事故或故障開(kāi)始（頂上事件），層層分析其發(fā)生原因，直到找出事故的基本原因，即故障樹(shù)的底事件為止。,選擇合理的頂上事件 資料收集準(zhǔn)備 建造故障樹(shù),事故樹(shù)分析的幾個(gè)階段,簡(jiǎn)化或者模塊化 定性分析 定量分析,事故樹(shù)分析舉例（靜電引起LPG燃爆事故樹(shù)）,評(píng)價(jià)方法二火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià),危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)方法為美國(guó)道化學(xué)公司所首創(chuàng)。 它以物質(zhì)系數(shù)為基礎(chǔ)，再考慮工藝過(guò)程中其他因素如操作 方式、 工藝條件、設(shè)備狀況、物料處理、安全裝置情況等 的影響，來(lái) 計(jì)算每個(gè)單元的危險(xiǎn)度數(shù)值，然后按數(shù)值大小 劃分危險(xiǎn)度級(jí)別。 它主要是對(duì)化工生產(chǎn)過(guò)程中固有危險(xiǎn)的度量。,火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)程序框圖,評(píng)價(jià)方法二帝國(guó)化學(xué)公司（IDI）危險(xiǎn)度 評(píng)價(jià)法（蒙德法）,可對(duì)較廣范圍內(nèi)的工程及貯存設(shè)備進(jìn)行評(píng)價(jià)； 包括具有爆炸性的化學(xué)物質(zhì)的使用管理； 采用補(bǔ)償辦法以便能夠區(qū)別給定的燃料與別的反應(yīng)物（如氫氣與空氣、氯氣或氧氣）； 根據(jù)事故案例的研究，考慮了對(duì)危險(xiǎn)性水平有相當(dāng)影響的幾個(gè)特殊工程類型的危險(xiǎn)性； 評(píng)價(jià)中采用了毒性的觀點(diǎn)。,評(píng)價(jià)方法二日本危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)法（六階段法）,有關(guān)資料的整理和討論 定性評(píng)價(jià) 定量評(píng)價(jià) 安全措施 由事故案例進(jìn)行再評(píng)價(jià) 用事故樹(shù)（FTA）進(jìn)行再評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)等級(jí)的劃分 評(píng)價(jià)結(jié)果要正確劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，以便抓住重點(diǎn)，積極預(yù)防，消除危險(xiǎn)。 根據(jù)評(píng)價(jià)方法不同，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分有如下四種： 1）根據(jù)同類作業(yè)活動(dòng)或類似系統(tǒng)的事故教訓(xùn)、職業(yè)危害程度劃分等級(jí)； 2）評(píng)價(jià)者根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，指定一系列數(shù)值為尺度，評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)與危害性； 3）根據(jù)損失率或傷亡事故率，與安全指標(biāo)相比，評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)，公式為： 損失率=嚴(yán)重度 X頻率 4）作業(yè)條件危險(xiǎn)性平作價(jià)法，公式為： D=LEC,緊急應(yīng)變,危險(xiǎn)(R) = 頻率(F)X嚴(yán)重度(C),危險(xiǎn)的嚴(yán)重度等級(jí),危險(xiǎn)的可能性等級(jí),危險(xiǎn)性指數(shù)矩陣實(shí)例,危險(xiǎn)控制計(jì)劃,安全措施 and,一、危險(xiǎn)控制決策,不可接受的危險(xiǎn),盡可能降低的危險(xiǎn),可容許的危險(xiǎn),,危險(xiǎn)性,1.1 危險(xiǎn)水平示意,1.2 決定危險(xiǎn)是否可容許,上表給出了估計(jì)危險(xiǎn)水平和判定危險(xiǎn)是否可容許的一種簡(jiǎn)單方法。根據(jù)估算的傷害的可能性和嚴(yán)重程度對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行分類。某些組織或許愿意開(kāi)發(fā)更完善的方法，但這個(gè)方法是一個(gè)合理的起點(diǎn)。也可用數(shù)字取代“中度危險(xiǎn)”、“顯著危險(xiǎn)”等術(shù)語(yǔ)來(lái)對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行描述，但應(yīng)用數(shù)字并不意味著評(píng)價(jià)結(jié)果更準(zhǔn)確。,1.3 編制危險(xiǎn)控制措施計(jì)劃,二、危險(xiǎn)控制措施的選擇,危 險(xiǎn),途 徑,接受者,防止事故發(fā)生,安全技術(shù)措施,消除危險(xiǎn)源、限制能量或危險(xiǎn)物質(zhì)、隔離,避免或減少 事故損失,隔離：遠(yuǎn)離、封閉、緩沖、個(gè)體防護(hù)、 減少薄弱環(huán)節(jié)、避難與援救,采取措施 減少故障,提高安全系數(shù)、提高可靠性、安全監(jiān)控系統(tǒng),防止人失誤,替代、耐失誤設(shè)計(jì)、警示、培訓(xùn),加強(qiáng)職業(yè)健 康安全管理,策劃、作業(yè)控制、監(jiān)測(cè)、改進(jìn),選擇危險(xiǎn)控制時(shí)應(yīng)考慮下列因素：,如果可能，完全消除危害或消滅危險(xiǎn)源，如用安全品取代危害品； 如果不可能消除，應(yīng)努力降低危險(xiǎn)，如：使用低壓電器； 可能情況下，使工作適合于人，如考慮人的精神和體能等因素； 利用技術(shù)進(jìn)步，改善控制措施； 保護(hù)每個(gè)工作人員的措施； 將技術(shù)管理與程序控制結(jié)合起來(lái)往往十分必要； 要求引入計(jì)劃的維護(hù)措施，如：機(jī)械安全防護(hù)裝置； 在其他控制方案均已考慮過(guò)后，作為最終手段，使用個(gè)人防護(hù)用品； 對(duì)應(yīng)急方案的需求； 預(yù)防性測(cè)定指標(biāo)對(duì)于監(jiān)測(cè)控制措施是否符合計(jì)劃要求十分必要； 還應(yīng)考慮編制應(yīng)急和疏散計(jì)劃并提供與組織的危害有關(guān)的應(yīng)急設(shè)備。,,,停止使用該危害性物質(zhì)，或以無(wú)害物代替,改使用危害性較低的物質(zhì),修改程序以減輕危害性,隔離人員或危害,局限危害,工程技術(shù)控制,管理控制,個(gè)體防護(hù),,,消除危險(xiǎn),降低危險(xiǎn),個(gè)體防護(hù),危險(xiǎn)控制措施的選擇,按如下順序選擇控制措施： 1.消除危險(xiǎn) 如：用無(wú)毒、非可燃物代替高毒、高燃溶劑。 2 .降低危險(xiǎn) （1）用低毒、低燃物替代高毒、高燃物。 （2）將危險(xiǎn)源與接受者隔離 如：機(jī)器防護(hù)裝置，防手觸鋸床之刃；幕狀物以防眼觸焊弧之光；局部排風(fēng)系統(tǒng)把工人呼吸區(qū)的有毒蒸氣抽走。 （3）限制危險(xiǎn) 如：工程技術(shù)措施：刨床的自動(dòng)喂料裝置； 管理措施：輪班制以減少暴露時(shí)間；某些過(guò)程在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人時(shí)進(jìn)行。 3 .使用個(gè)體防護(hù)裝置 僅當(dāng)無(wú)立即可行的其他方式，作為臨時(shí)暫且措施，才使用個(gè)體防護(hù)裝置。因?yàn)閭€(gè)體防護(hù)裝置有如下缺點(diǎn)： （1）不能消除或降低危險(xiǎn)； （2）如因任何原因裝置失效，則工人完全暴露于危害中； （3）如裝置妨礙了工人完成工作任務(wù)的能力，則會(huì)形成新的問(wèn)題。,危險(xiǎn)控制措施評(píng)審,選擇的或修訂的措施計(jì)劃應(yīng)在實(shí)施前予以評(píng)審，評(píng)審時(shí)通常問(wèn)及： （1）危險(xiǎn)控制措施是否會(huì)導(dǎo)致達(dá)到可容許的危險(xiǎn)水平？ （2）是否產(chǎn)生新的危害？ （3）是否已選定投資效果最佳的解決方案？ （4）受影響的人員如何評(píng)價(jià)危險(xiǎn)控制措施的必要性和可行 性？ （5）危險(xiǎn)控制措施是否會(huì)被用于實(shí)際工作中，并在面對(duì)很 大的工作任務(wù)壓力下仍不被忽視？,防止人失誤的措施 可以從三個(gè)階段采取措施防止人失誤： 控制、減少可能引起人失誤的各種原因因素，防止出現(xiàn)人失誤； 在一旦發(fā)生了人失誤的場(chǎng)合，使人失誤不至于引起事故，即使人失誤無(wú)害化； 在人失誤引起了事故的情況下，限制事故的發(fā)展，減小事故損失。 防止人失誤的技術(shù)措施(1) 用機(jī)器代替人： 機(jī)器的故障率一般在104~106之間 人的故障率一般在102~103之間 冗余系統(tǒng)： 冗余是把若干元素附加于系統(tǒng)基本元素上來(lái)提高系統(tǒng)可靠 性的方法。 耐失誤設(shè)計(jì)： 利用不同的形狀或尺寸防止安裝、連接操作失誤 采用聯(lián)鎖裝置防止人員誤操作： 緊急停車裝置 采取強(qiáng)制措施迫使人員不能發(fā)生操作失誤 采用聯(lián)鎖裝置使人失誤無(wú)害化,防止人失誤的技術(shù)措施(2),警告 視覺(jué)警告：亮度、顏色、信號(hào)燈、標(biāo)志等 聽(tīng)覺(jué)警告、氣味警告、觸覺(jué)警告,人、機(jī)、環(huán)境匹配 顯示器的人機(jī)學(xué)設(shè)計(jì) 操縱器的人機(jī)學(xué)設(shè)計(jì) 生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境的人機(jī)學(xué)要求 職業(yè)適合性 職業(yè)適合性是指人員從事某種職業(yè)應(yīng)該具備的基本 條件，它著重于職業(yè)對(duì)人員能力的要求。 職業(yè)適合性分析 職業(yè)適合性測(cè)試 職業(yè)適合性與人員選擇,防止人失誤的管理措施,安全教育與技能訓(xùn)練 安全教育與技能訓(xùn)練是防止職工產(chǎn)生不安全行為，防止人失誤的重要途徑。 安全教育的三個(gè)階段： 安全知識(shí)教育 安全技能教育 安全態(tài)度教育,其他管理措施 合理安排工作任務(wù)、樹(shù)立良好的企業(yè)風(fēng)氣、持證上崗等,防止人失誤的技術(shù)措施(3),現(xiàn)代安全管理的特征,全員參加安全管理 全過(guò)程安全管理 全方位安全管理,加強(qiáng)職業(yè)健康安全管理,現(xiàn)代安全管理的特征,全員參加安全管理 全過(guò)程安全管理 全方位安全管理,加強(qiáng)職業(yè)健康安全管理,安全目標(biāo)管理, 目標(biāo)體系示意圖,作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理,作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 安全合理布置作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) 安全點(diǎn)檢 作業(yè)服裝,練習(xí),危害辨識(shí)、危險(xiǎn)評(píng)價(jià)練習(xí),辨識(shí)該公司有哪些職業(yè)安全衛(wèi)生危險(xiǎn) 用LEC法進(jìn)行危險(xiǎn)評(píng)價(jià) 確定危險(xiǎn)等級(jí) 您認(rèn)為哪些屬于不可接受危險(xiǎn),危害識(shí)別、危險(xiǎn)評(píng)價(jià)練習(xí)（一） *作業(yè)活動(dòng)：攀鋼公司軌梁廠成品車間重軌裝車作業(yè) 一、作業(yè)基本情況 軌梁廠是攀鋼公司主要成材廠，主要產(chǎn)品是重軌。成品車間是軌梁廠的主要生產(chǎn)車間，擔(dān)負(fù)著成品重軌裝車外發(fā)的任務(wù)。 重軌規(guī)格：43——75kg/m，定尺25米重軌； 裝車作業(yè)特點(diǎn)：每次裝車放四層，每組重軌裝兩個(gè)平板車（因一個(gè)平板車長(zhǎng)度不夠）。重軌就位后，用四根一捆的8鐵絲捆綁，捆綁時(shí)用撬棍擰，使鐵絲纏繞捆緊重軌。此作業(yè)屬重體力勞動(dòng)。此項(xiàng)作業(yè)四班三倒，每班10——13人。,二、作業(yè)過(guò)程 1）裝車前準(zhǔn)備：將轉(zhuǎn)向架放置于平板車上，待轉(zhuǎn)向架安裝好后通知火車司機(jī)，將平板車?yán)摺?2）車皮進(jìn)廠房：擺好轉(zhuǎn)向架的平板車用火車?yán)霃S房成品庫(kù)內(nèi)。成品庫(kù)內(nèi)無(wú)專用行人通道，人員較多，且平板車進(jìn)廠房大多是車頭在后，平板車推進(jìn)，靜悄悄進(jìn)入，且鐵路上無(wú)壓道鈴。 3）磁盤吊車吊裝重軌。裝車的磁盤吊車的動(dòng)力是電， 掉電事件時(shí)有發(fā)生 4）鐵線捆綁重軌：用8鐵絲，每四根一組捆綁。 5）撬棍緊固鐵絲。在用撬棍緊固鐵絲的過(guò)程中，由于 鐵絲的熱處理不良、強(qiáng)度不合適（過(guò)硬、過(guò)軟）， 撬棍的質(zhì)量問(wèn)題強(qiáng)度不合適（過(guò)脆、過(guò)軟），有可 能造成撬棍斷。,軌梁廠重軌裝車作業(yè)危害識(shí)別、危險(xiǎn)評(píng)價(jià)表 編號(hào) 職業(yè)健康安全 L E C D 危險(xiǎn)等級(jí) 不可接受？ 1 吊裝轉(zhuǎn)向架時(shí)火車 司機(jī)與作業(yè)人員聯(lián) 系不好碰傷人 3 6 1 18 1 否 2 火車駛?cè)霃S房刮 傷人 3 6 1 18 1 否 3 電磁吊車吊裝重軌 突發(fā)掉電墜落傷人 6 6 7 252 4 是 4 鐵線捆綁，線頭亂 舞傷人 3 6 1 18 1 否 5 撬棍緊固鐵絲，由 于鐵絲、撬棍熱處 理不良、強(qiáng)度不合 適，身體失去平衡 摔傷 6 6 3 108 3 是,對(duì)不可接受危險(xiǎn)的控制措施 對(duì)于序號(hào)3危險(xiǎn)： 對(duì)磁盤吊車安裝保磁裝置，使掉電后能維持一定時(shí)間 以使司機(jī)采取措施； 對(duì)供電系統(tǒng)改造，采用雙向保護(hù)性供電； 教育員工躲避吊車。 對(duì)于序號(hào)5危險(xiǎn)： 對(duì)鐵絲的熱處理情況進(jìn)行檢查； 專用工具“撬棍”加強(qiáng)管理，統(tǒng)一領(lǐng)料、制作，專人 管理，定期探傷檢查內(nèi)部有無(wú)裂痕。,結(jié) 束 謝 謝