事業(yè)單位工資改革方案最新消息：加薪最多加多少-資料下載頁
2025-11-09 22:44本頁面
【正文】 度較快，截至目前已有3億多人納入職工醫(yī)療保險制度。相對來說，企業(yè)、事業(yè)單位推進速度較快，機關推進速度慢一些，但絕大部分都已把公費醫(yī)療改革為職工醫(yī)療保險制度。胡曉義表示，國務院作出的機關事業(yè)單位養(yǎng)老保險制度改革的決定是一個新的推動力?！跋嘈胚@幾個省以及中央在京機關單位參加職工醫(yī)療保險進程必然會加快”。在回應機關事業(yè)單位職工將來怎么養(yǎng)老，“中人”待遇會否降低等問題時，胡曉義說，將來機關事業(yè)單位職工養(yǎng)老將采取社會保障方式，即單位和個人繳費建立養(yǎng)老保險基金，退休費用不再由單位支付，而是由基金支付，從而實現(xiàn)社會統(tǒng)籌互濟，不會因為單位效益好壞或撫養(yǎng)比高低而產(chǎn)生養(yǎng)老負擔“畸輕畸重”。胡曉義說，“中人”待遇水平在設計層面要考慮前后待遇水平的銜接，但未來應有更好預期。為您推薦：他說，企業(yè)養(yǎng)老保險改革18年來，至少有6000多萬“中人”已到退休年齡，養(yǎng)老金已由1998年的每月471元漲到去年底的2050元。2015年公務員工資套改等級標準對照表 2015公務員工資制改革：讓職務與職級并行多地推行公務員聘任制 有望打破公務員“鐵飯碗”第五篇：工資改革方案工資調(diào)整的幾條建議比較建議找同行的數(shù)據(jù)類比下，如果確實定高了，那降價也未嘗不可。但是對車間的人員來說，越拿越少其實是非常大的弊端。很可能造成優(yōu)秀員工跳槽的風險，一般混日子的員工都對工資沒有多大要求，但是技能優(yōu)秀的員工要求的薪資也會比普通員工高，若工資降低就及會被同行業(yè)挖走，再者現(xiàn)在招人普遍都比較難，真的要慎重。盲目的降價無非就是讓員工積累不滿情緒，造成的后果可能是超耗增加了、質量不穩(wěn)定了、客戶退貨更多了......最終這些都是要老板來買單。公司若降低工資換個角度其實是想提高生產(chǎn)效率。原來花100塊能有150的產(chǎn)值，公司現(xiàn)在只想花80塊實現(xiàn)；但是如果還是花100塊，公司能實現(xiàn)200的產(chǎn)值，那對公司來說會更傾向于選擇后者。若公司的目的只是降低成本增加效率，材料成本無法控制的前提下，應該建議先從降低制造費用著手。讓財務對制造費用的統(tǒng)計核算細化，比如1）輛車的BOM成本和實際成本進行分析；2）成品庫存周轉率分析；3）零件庫的庫存周轉率分析（呆滯物料分析，賬務相符分析，報廢物料分析原因；4）生產(chǎn)異常的控制，如工人經(jīng)常停工呆料，就像近兩日外銷訂單一樣嗎，某些車型上線后五六個問題導致無法生產(chǎn)，停線解決異常，而晚上拼命加班來彌補技術或來料缺陷。我個人認為這是影響成本的最大殺手?？梢詮难b配好孩子車型和外銷車型來分析，好孩子車型上線基本沒多少問題，每天1200臺產(chǎn)量，而外銷訂單上線盡是問題，一天干800輛都很吃力，這些問題應該是降低成本的關鍵。諸如此類問題的浪費比比皆是，無人將此類問題徹底挖掘解決導致重復出現(xiàn)，像閘把絲扣長加帽。我個人意見：輪輞工資應比大線公司高500600百元左右，線長工資應該相差不能超過200元，若不能遵循這個就會導致各線不公情緒高漲影響車間士氣。建議車型單價跟標準工時掛鉤，標準工時即組裝一臺成車所用時間，如好孩子1457車型標準工時測為15分鐘（組裝該車型所有工序所用時間合計），他的標準單價定為2元，則核算其他車種單價時都依該車型作為標準，假如2076車型標準工時為12分鐘的話，=2元*=，標準工時財務部門可以去組裝線實地用秒表測試。每種車型若財務懷疑單價不準時均可以測試，這樣比較合理公平，此方法可以應用于輪輞和小包定價，宏觀的可以用于焊接、烤漆定價。此方法作為近代工業(yè)測定工價的最科學的方法，請公司采納。進入七月份以后內(nèi)銷淡季，大多生產(chǎn)外銷訂單，產(chǎn)量也超不過45月份的56萬輛，若工資下降幅度較大會直接導致員工工資硬著陸，最壞的情況就是大部分員工辭職，或被其他公司挖走。直接影響公司的命脈，因為組裝車間是恒馳品牌品質的命脈，動搖恒馳之根本。因為工資下降將可能倒是老員工辭職。若屆時公司再招新員工，會有23個月的緩沖期，間接影響公司效益！建議公司系統(tǒng)考慮。
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