20xx年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)員考試-隧道工程真題-資料下載頁(yè)
2025-10-27 05:33本頁(yè)面
【正文】 /T H212011，在全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定時(shí)，當(dāng)主要部件評(píng)分達(dá)到4類或5類時(shí)，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評(píng)定。，且在車輪直接碾壓下被壓碎出現(xiàn)較大空洞，該橋在技術(shù)狀況評(píng)定中，可直接評(píng)定為5類橋。，存在失穩(wěn)現(xiàn)象時(shí)，在其技術(shù)狀況評(píng)定中，可直接評(píng)定為5類橋。，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。，也可測(cè)單向應(yīng)變。，鋼弦式測(cè)力錨桿與機(jī)械式量測(cè)錨桿相比，不便于遠(yuǎn)距離測(cè)量，對(duì)施工擾動(dòng)大。、4和5，對(duì)應(yīng)的缺損狀況評(píng)定為.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D602015規(guī)定，索吊桿設(shè)計(jì)使用年限為20年。，分別為0、l、4。，多采用等角自動(dòng)檢測(cè)，為了使測(cè)點(diǎn)之間距離大致相等，應(yīng)盡量在隧道重點(diǎn)附近設(shè)置測(cè)點(diǎn)。三、多選題(共20題，每題2分，共40分。下列各題的各選項(xiàng)中，至少有兩個(gè)是符合題意的，選項(xiàng)全部正確得滿分，選項(xiàng)部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分）。()。()。()試驗(yàn)。、壓縮()。()。如不能滿足此項(xiàng)要求，試件應(yīng)符合下列要求()。，每個(gè)試件內(nèi)直徑小于10mm的鋼筋不得多于2根，每個(gè)試件內(nèi)最多只允許有一根直徑小于10mm的鋼筋，應(yīng)注意()。，應(yīng)在有代表性的部位測(cè)量%()。，超聲回彈綜合法具有以下優(yōu)點(diǎn)()。，測(cè)試精度高()時(shí)，應(yīng)測(cè)量混凝土中氯離子含量及其分布。，可通過(guò)()。()。，有下列情況之一時(shí)，整座橋應(yīng)評(píng)定為5類橋:()?；蛴辛骸鍞嗔熏F(xiàn)象，裂縫超限值，存在失穩(wěn)現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形，技術(shù)狀況評(píng)定中應(yīng)對(duì)以下哪些項(xiàng)目扣分:()。，可按()確定。（）。，以下測(cè)試結(jié)果可判為合格的有（）。（）。（）。（）開(kāi)挖方法。四、綜合題(從6道大題中選答5道大題，共25小題，每小題2分，共50分。如6道大題均作答，則按前5道大題計(jì)算分?jǐn)?shù)。下列各題的備選項(xiàng)中，有1個(gè)或1個(gè)以上是符合題意的，出現(xiàn)漏選或錯(cuò)誤選項(xiàng)均不得分，完全正確得滿分）。，四跨一聯(lián)(45m），橫向6片主梁，設(shè)計(jì)荷載汽車超20級(jí)、掛車120驗(yàn)算?，F(xiàn)擬對(duì)該橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，試為以下問(wèn)題選擇最佳答案。1)為試驗(yàn)進(jìn)行的結(jié)構(gòu)計(jì)算內(nèi)容，包括()。2)靜載試驗(yàn)主要加載工況應(yīng)選()。3)試驗(yàn)荷載作用下，跨中撓度計(jì)算值估計(jì)值10mm，測(cè)試撓度可選用()。4)測(cè)量T梁截面靜應(yīng)力，可采用()。5)測(cè)量T梁截面動(dòng)應(yīng)力，可采用()。:6)低應(yīng)變法的原理是，把樁視為一維彈性均質(zhì)桿件，當(dāng)樁頂收到激勵(lì)后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身披阻抗或截面積變化的界面時(shí)，在界面將產(chǎn)生()。、透射波、折射披、吸收波、繞射波7)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作包括()。8）儀器需要設(shè)置的參數(shù)包括()。9)信號(hào)采集要求正確的是()。①根據(jù)樁徑大小，在與樁心對(duì)稱處布置()個(gè)測(cè)點(diǎn)。②實(shí)測(cè)信號(hào)能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號(hào)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)記錄的有效信號(hào)不宜小于()個(gè)③不同測(cè)點(diǎn)及同一測(cè)點(diǎn)多次實(shí)測(cè)時(shí)域信號(hào)一致性好，否則找出問(wèn)題后進(jìn)行重測(cè)。④信號(hào)幅值適度，波形光滑，無(wú)記剌、振蕩出現(xiàn)，信號(hào)曲線最終()。~4個(gè)、3個(gè)、歸零~2個(gè)、2個(gè)、歸零~2個(gè)、3個(gè)、歸一~4個(gè)、2個(gè)、歸一10)結(jié)果分析包括()。，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見(jiàn)下表?！朵摻罨炷劣娩?，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。16)空盒氣壓計(jì)測(cè)量時(shí)，應(yīng)將盒面()放置在被測(cè)地點(diǎn)，停留10~20min待指針?lè)€(wěn)定后再讀數(shù)。17)空氣的相對(duì)靜壓可采用()測(cè)定。18)公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不直大于()，雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于()，人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于()。，8m/s，7m/s，10m/s，8m/s，8m/s，7m/s，10m/s，7m/s19)采用迎面法檢測(cè)隧道風(fēng)速時(shí)，測(cè)試結(jié)果為12m/s，則實(shí)際風(fēng)速為()。20)隧道風(fēng)速檢測(cè)說(shuō)法有誤的是()。，~l0m/s的中等風(fēng)速，翼式用于大于10m/s高風(fēng)速，測(cè)試人員應(yīng)背向隧道壁站立，對(duì)圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測(cè)。21)洞內(nèi)外觀察內(nèi)容包括()。22)隧道周邊收斂測(cè)量采用的儀器有()。23)拱頂沉降測(cè)量，基點(diǎn)設(shè)置于穩(wěn)定的襯砌邊墻，前一次后視點(diǎn)讀數(shù)1114mm，前視點(diǎn)讀數(shù)1126mm。當(dāng)次后視點(diǎn)讀數(shù)1116mm，前視點(diǎn)讀數(shù)1125mm，則拱頂位移值為()。24)地表沉降量測(cè)斷面應(yīng)盡可能與隧道軸線垂直，根據(jù)地表縱向坡度確定地表量測(cè)斷面數(shù)量，一般不少于()。25)量測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果判定錯(cuò)誤的有()。，圍巖處于急速變形階段，應(yīng)密切關(guān)注圍巖動(dòng)態(tài)，圍巖處于基本穩(wěn)定狀態(tài)0，圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)6.《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》規(guī)定，對(duì)符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過(guò)荷載試驗(yàn)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。26)該橋梁技術(shù)狀態(tài)等級(jí)()。、五類27)該橋梁荷載等級(jí)()。28)該橋梁需要承受()。29)經(jīng)檢算，該橋作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值()。~~30)該橋遭受()。A.(主體)嚴(yán)重?fù)p傷
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