【正文】 習立刻要接近尾聲了。在這半年多的時間，我學到了許多東西，不僅有學習方面的，更學到了許多做人的道理，對我來說受益非淺。，什么都不懂。不過，在老師和師姐的關心下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是特別有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何勸說別人認同自己的觀點。信任這些珍貴的閱歷會成為我今后勝利的最重要的基石。實習是每一個高校畢業(yè)生必需擁有的一段經(jīng)受，它使我們在實踐中了解.，讓我們學到了許多在課堂上根本就學不到的學問，也打開了視野，增長了見識，這次在海規(guī)生物技術(shù)(上海)有限公司為期7個月的實習生活，對我而言有著非常重要的意義。它不僅使我在理論上對生物技術(shù)這個領域有了全新的熟悉，而且在實踐力量上也得到了提高，真正地做到了學以致用。剛接觸論文課題時，我對自己能否完成它曾表示懷疑，也為自己長期存在的懼怕動物的心理所左右?？墒?，現(xiàn)實的腳步聲卻是那么地清楚、有力。在一次次理論與實踐相結(jié)合的過程中，在老師們悉心指導下，我不但對ELISA有了系統(tǒng)的理解，從很多次的失敗中吸取了珍貴的閱歷教訓，而且隨著時間的推移，自己的意志也得到了磨練機電專業(yè)實習報告14（一）入職培訓狀況在進入公司后的一個星期里，我們接受了關于公司的進展歷程和企業(yè)文化，有關于挖掘機的結(jié)構(gòu)與操作，同時也學到關于企業(yè)團隊的理念這是在我們學校很少接觸的。在培訓的最終兩天了我們到了修理中心還有挖掘機培訓學校的場地，并且實際操作了挖掘機。最終一天我們是選擇自己的去向，我選擇了修理中心。在一開頭我就準備好了，進入修理中心能夠?qū)W習到許多本專業(yè)的學問。（二）修理中心的工作狀況最初的幾天里，公司的領導們把我們幾個人又進行了分組，并且每個人都有了自己的師傅，讓我們對工作有一個大體了解，究竟我們在學校的學問有限。在學校里我們也接觸過有關發(fā)動機的學問，也曾經(jīng)參與過發(fā)動拆裝實習，但是這次的實習不同于以往。在修理中心每臺機器都要嚴格遵守規(guī)程，甚至于每顆螺母的扭矩都有要求。我們組修理的主要是：康明斯的發(fā)動機還有濰柴的發(fā)動機。（三）發(fā)動機的拆解在開頭的幾天，我跟著董文曉師傅裝發(fā)動機，他在公司已經(jīng)有五個年頭了，工作閱歷非常豐富。我只能幫他拿工具什么的，他讓我在一邊看著。后來的幾天才允許我，幫著上一些螺母。當時我不明白為什么，感覺就是上螺母沒什么，后來在知道在缸體上螺母的挨次也是有要求的一般是從中間到兩邊，還有的要對角拆裝，并且在缸體上有的螺母要求的公斤數(shù)是不同的，連桿上的螺母要求是120公斤力而缸蓋上的四排螺母是180公斤力，在上的時候是要求先用120公斤力上一遍之后再用160公斤力最終用法180公斤力帶緊。當全部的螺母都上緊后，再逐個檢查一遍，確保修理質(zhì)量。發(fā)動機的拆裝挨次是沒有要求的，一般是由上往下，但是全部拆下的零件都要分類，內(nèi)部的與外部的要分開放置，管路不分內(nèi)外，發(fā)動機上的管子原來就不多。當全部的零件都拆下來以后，我們要通知客戶來來看幾個關鍵的零件：缸體是否要鏜缸由于康明斯的發(fā)動機沒有缸套，這是和國產(chǎn)的很大的不同的。曲軸的同圓度是否過大，渦輪增壓及是否要更換,活塞是否要更換，氣門是否要更換等等。董文曉師傅說康明斯的發(fā)動機的質(zhì)量是很好的，一般狀況是在兩萬小時才可能要鏜缸，換活塞，連桿一般不用更換但是像一些軸瓦是要更換的，曲軸幾乎不用更換，相比之下國產(chǎn)的發(fā)動機很難做到這一點。其實還有許多方面，這真的值得我們反思：國產(chǎn)的發(fā)動機為什么不如美國的還有日本的質(zhì)量好?（四）發(fā)動機的清洗在客戶同意后我們要對所以的零件清理先用毛刷去油泥再用超聲波加熱器去零件上的油，最終用清水沖洗零件上的洗滌液并且用壓縮空氣吹干零件，防止生銹。（五）發(fā)動機的組裝組裝時要與拆卸時反著，最終拆下來的最先裝，最先拆下的最終裝。在有密封要求的地方要用密封膠，國產(chǎn)的發(fā)動機要涂許多膠，而進口的由于端面粗糙度小就不用涂太多的密封膠。（六）發(fā)動機的正時在裝前齒輪室時，董文曉師傅教我怎樣調(diào)發(fā)動機的正時：曲軸上的齒輪與凸輪軸的齒輪（惰輪）是有標記的，兩者對上就進行，曲軸上的齒輪與柴油泵的齒輪也是有標記的，同樣對上就行。齒輪的拆裝只能要用銅棒，不能用其他的東西。（七）調(diào)整氣門間隙由于發(fā)動機的長時間工作，氣門間隙可能會變大，造成發(fā)動機的動力不足。在我來到修理中心的其次個星期，董師傅叫我們怎樣調(diào)氣門。發(fā)動機要在一號缸活塞是上止點時，六號缸活塞在壓縮時調(diào)整，挨次是１，２，３，６，７，１０號氣門搖臂，在讓發(fā)動機轉(zhuǎn)動３６０度在調(diào)整其余的氣門間隙。（２５絲）（５０絲）。（八）崗位調(diào)整經(jīng)過短時間的發(fā)動機方面的學習，公司的領導把我們新人再次安排主要是讓我們盡快的了解修理工作的各個方面，以便每個人都能找到自己的崗位。在跟著董師傅的幾天了，我真的學到了許多在學校無法學到的學問與技能。告辭了董文曉師傅，領導讓我跟著霍震師傅在電氣方面學習。我比較感愛好的也是電氣方面，在高校里已經(jīng)接觸不少電氣方面的學問了，感覺挖掘機的電氣方面應當不會太難，自己能夠應付的來。但是證明我錯了。由于我們公司主要是韓國現(xiàn)代挖掘機，隨車帶的電路圖大多是英語還有韓語，原來英語不好的我感覺挺麻煩的，電氣符號也不一樣，我們在學校學習的電氣符號大多和電路圖上的對不上，給工作帶來了很大的不便。（九）泰安出差最初一次跟著師傅出差去泰安租來山。故障是挖掘機啟動時燒保險絲，有時還無法正常調(diào)整油門。到了以后我們根據(jù)慣例檢查了保險還有起動機一塊都有問題。電壓不夠是２０多點不到標準的２４伏的正常值，電磁熄火閥正常，但是接觸不好電壓時有時無。由于那輛車的線路被改動過，給檢修帶來了很大的麻煩。我們中午時到工地就始終忙到晚上８點還沒有找到問題的緣由，其次天又是一天，在下午才找到緣由：在鑰匙開關有條線虛接造成電壓低于正常值，進而造成油門無法調(diào)整，由于虛接又造成相應的繼電器工作不良進而燒保險絲。問題竟是一條信號線的接觸不好，本以為很簡潔的電路問題，是如此的復雜。以后的工作中應當虛心學習，仔細再仔細。跟著霍震師傅常常外出，有時在濟南，跟著他我要常常和一些顧客交往，在這一段時間，我學到了許多的交際的方法。師傅常常說我們外出不簡單，做事要非常當心，把別人的車當自己的車來修，做到最好。我很是佩服董師傅的工作閱歷，在他手里沒有修不好的發(fā)動機，每臺機器都皆盡全力保證修理的質(zhì)量。我很敬佩霍震師傅的職業(yè)看法，面對那些說話很難挺的客戶，照舊保持自己良好的職業(yè)看法。實習總結(jié)及體會在駿大公司實習的這段時間我學到了就許多學問，也明白了許多，在學校的學問是很重要的，但是實際生產(chǎn)工作中，還要有很強的實踐閱歷和人際交際力量，處理問題的力量，總之在工作之中有許多的學問，在工作時一個師傅這樣說；“讀萬卷書不如行萬里路，行萬里路不如閱人很多?！笨梢哉f，近1個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得：（一）溝通要想在短暫的實習時間內(nèi)，盡可能多的學一些東西，這就需要跟師傅有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到修理中心，師傅并不了解你的工作學習力量，不清晰你會做哪些工作，不清晰你想了解什么樣的學問，所以跟師傅建立起很好的溝通是很必要的。通過溝通了解，師傅我有了大體的了解，一邊有針對性的教我一些修理的學問，一邊依據(jù)我的愛好賜予我更多的指導與關心，在這次的工作中，我真正學到了教科書上所沒有的學問，擁有了實踐閱歷，這才真正體現(xiàn)了學問的真正價值，學以致用。（二）.與耐煩.與耐煩，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最漂亮的火花。在修理中心時，董文曉師傅就跟我說，干修理，.與耐煩必不行少，而你的耐煩就要用到不斷的學習新學問，提高自己的專業(yè)水平當中去（三）講究條理假如你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習慣?！白鍪裁词虑槎家袟l理，”這是從小爸爸給我的忠告。在修理時的發(fā)動機上的零部件許多，這就需要很有條理的去整理好，以免用的時候翻箱倒柜的去找，耽擱時間，鋪張精力，誤了事情：養(yǎng)成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺（四）真誠你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不行以忽視真誠的力氣。第一天去修理中心實習，心里不行避開的有些懷疑：不知道師傅怎么樣，應當去怎么做啊，要去干些什么等等！踏進修理中心的車間，只見幾個生疏的臉孔用莫名而懷疑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面立即得到了緩解，大家多很友善的微笑歡迎我的到來。從那天起，我養(yǎng)成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲：“師傅早”，那是我心底真誠的問候。僅僅幾天的時間，我就和師傅們打成一片，很好的跟他們溝通溝通學習，我想，應當是我的真誠，換得了老師的信任。他們把我當伴侶也情愿指導我，情愿安排給我任務。完全的實習過程是緊急而開心的，我的工作看法和成效也得到了師傅和同事們的全都贊揚。，這次的實踐的確賜予了我許多。今后，我將連續(xù)保持仔細負責的工作看法，高尚的思想覺悟，進一步完善和改善自己，爭取在以后的學習中更好的完善自己，在以后的實踐中更好的運用去自己的只是，做一個合格的高校生。我感謝我的實踐生活,它考驗了我,激勵了我,使我由貪玩變得好學,由懶散變得勤快，由茫然變得自信,由稚嫩變得成熟??機電專業(yè)實習報告15一、頂崗實習目的通過在重冶的頂崗實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關的一些實際工作，培育和熬煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)學問，去獨立分析和解決實際問題的力量，把理論和實踐結(jié)合起來，提高我們的實際動手力量，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下肯定的基礎。二、頂崗實習內(nèi)容量具當中百分表、千分尺在機加工中的用法用法前，應檢查測量桿活動的敏捷性。即輕輕推動測量桿時，測量桿在套筒內(nèi)的移動要敏捷，沒有任何軋卡現(xiàn)象，且每次放松后，指針能回復到原來的刻度位置。測量時，不要使測量桿的行程超過它的測量范圍。不要使測量頭突然撞在零件上。不要使百分表和千分表受到猛烈的振動和撞擊，亦不要把零件強迫推入測量頭下，免得損壞百分表和千分表的機件而失去精度。因此，用百分表測量表面粗糙或有顯著凹凸不平的零件是錯誤的。用百分表校正或測量零件時，應當使測量桿有肯定的初始測力。即在測量頭與零件表面接觸時，～1mm的壓縮量(千分表可小一點，)，使指針轉(zhuǎn)過半圈左右，然后轉(zhuǎn)動表圈，使表盤的零位刻線對準指針。輕輕地拉動手提測量桿的圓頭，拉起和放松幾次，檢查指針所指的零位有無轉(zhuǎn)變。當指針的零位穩(wěn)定后，再開頭測量或校正零件的工作。假如是校正零件，此時開頭轉(zhuǎn)變零件的相對位置，讀出指針的偏擺值，就是零件安裝的偏差數(shù)值。檢查工件平整度或平行度時。將工件放在平臺上，使測量頭與工件表面接觸，調(diào)整指針使搖擺～轉(zhuǎn)，然后把刻度盤零位對準指針，跟著漸漸地移動表座或工件，當指針順時針搖擺時，說明白工件偏高，反時針搖擺，則說明白工件偏低了。當進行軸測的時候，就是以指針搖擺最大數(shù)字為讀數(shù)(最高點)，測量孔的時候，就是以指針搖擺最小數(shù)字(最低點)為讀數(shù)。檢驗工件的偏心度時，假如偏心距較小，可測量偏心距，把被測軸裝在兩頂尖之間，使百分表的測量頭接觸在偏心部位上(最高點)，用手轉(zhuǎn)動軸，百分表上指示出的最大數(shù)字和最小數(shù)字(最低點)之差的就等于偏心距的實際尺寸。偏心套的偏心距也可用上述方法來測量，但必需將偏心套裝在心軸上進行測量。偏心距較大的工件，因受到百分表測量范圍的限制，就不能用上述方法測量。這時可用間接測量偏心距的方法。測量時，把V形鐵放在平板上，并把工件放在V形鐵中，轉(zhuǎn)動偏心軸，用百分表測量出偏心軸的最高點，找出最高點后，工件固定不動。再用百分表水平移動，測出偏心軸外圓到基準外圓之間的距離a，然后用下式計算出偏心距e：偏心距的間接測量方法式中e——偏心距(mm)。D——基準軸外徑(mm)。d——偏心軸直徑(mm)。a——基準軸外圓到偏心軸外圓之間最小距離(mm)。用上述方法，必需把基準軸直徑和偏心軸直徑用百分尺測量出正確的實際尺寸，否則計算時會產(chǎn)生誤差。檢驗車床主軸軸線對刀架移動平行度時，在主軸錐孔中插入一檢驗棒，把百分表固定在刀架上，使百分表測頭觸及檢驗棒表面。移動刀架，分別對側(cè)母線A和上母線B進行檢驗，記錄百分表讀數(shù)的最大差值。為消退檢驗棒軸線與旋轉(zhuǎn)軸線不重合對測量的影響，必需旋轉(zhuǎn)主軸180o，再同樣檢驗一次A、B的誤差分別計算，兩次測量結(jié)果的代數(shù)和之半就是主軸軸線對刀架移動的平行度誤差。要求水平面內(nèi)的平行度允差只許向前偏，即檢驗棒前端偏向操。垂直平面內(nèi)的平行度允差只許向上偏。檢驗刀架移動在水平面內(nèi)直線度時，將百分表固定在刀架上，使其測頭頂在主軸和尾座頂尖間的檢驗棒側(cè)母線上，調(diào)整尾座，使百分表在檢驗棒兩端的讀數(shù)相等。然后移動刀架，在全行程上檢驗。百分表在全行程上讀數(shù)的最大代數(shù)差值，就是水平面內(nèi)的直線度誤差。在用法百分表和千分表的過程中，要嚴格防止水、油和灰塵滲入表內(nèi)，測量桿上也不要加油，免得粘有灰塵的油污進入表內(nèi)，影響表的敏捷性。百分表和千分表不用法時，應使測量桿處于自由狀態(tài)，免使表內(nèi)的彈簧失效。如內(nèi)徑百分表上的百分表，不用法時，應拆下來保存。刀具的種類和留意事項另外自己對機加工也有了一些熟悉，我們在學校頂崗實習用的車床一般都是小型的車床如：CA6140這樣的小車床，但是在公司我們用法的都是大車床，而且切削工件也不是在學校用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如：45鋼種等等。在加工中我發(fā)覺刀具的用法時特別重要的，由于刀具材料對加工表面的質(zhì)量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選擇刀具時也要是特別重要的，由于它們與加工材料間的摩擦系數(shù)、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。刀具一般均用一般碳鋼或合金鋼制作，如焊接車刀、鏜刀、轉(zhuǎn)頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對全部的工件進行加工。我就覺得應當選著不同的刀針對不同的材料進行加工。在頂崗實習過程中也發(fā)覺磨刀是車工師傅必需把握的一門技術(shù)，由于刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數(shù)的。在廠里在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。車床加工工件的裝夾和校正（1）工作前按規(guī)定潤滑機床，檢查各手柄是否到位，并開慢車試運轉(zhuǎn)五分鐘，確認一切正常方能操作。（2）