【正文】 ，刀刃與刀架底部的垂直距離等、裝夾工件的時(shí)候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次實(shí)習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項(xiàng)考核，只有熟練的搖動(dòng)大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫@次我們實(shí)習(xí)的車床與在職中的時(shí)候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后。后面幾天，我們就開始正式加工零件了。車削第一個(gè)零件的時(shí)候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯(cuò)。練習(xí)怎樣操作車床，懂得了一些基本的操作要領(lǐng)。加工錐度的時(shí)候，需要轉(zhuǎn)動(dòng)一定的刻度盤，車削的時(shí)候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動(dòng)，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。最后是加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時(shí)候，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來的孔過偏大于鉆頭的39。直徑。鏜孔的時(shí)候，鏜刀主偏角為91~93最為適宜。車削的時(shí)候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時(shí)候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。從這次實(shí)訓(xùn)中我懂得了，在操作的時(shí)候一定要注意安全，安全才是第一，做事要腳踏實(shí)地，求真務(wù)實(shí)，謙虛謹(jǐn)慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術(shù)的掌握要嚴(yán)守規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個(gè)人的力量是有限的，團(tuán)結(jié)合作的力量是無窮的，通過對各個(gè)項(xiàng)目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個(gè)思想、一個(gè)方法，他的一個(gè)思想和方法，相互交流互換就有了兩個(gè)思想和方法，當(dāng)今社會(huì)競爭日益激烈，而我們現(xiàn)在就應(yīng)該學(xué)會(huì)與他人合作。車工實(shí)習(xí)工作總結(jié)5車工是我實(shí)習(xí)的第一個(gè)工種，也是我練習(xí)時(shí)間最長，自我感覺掌握程度最好的一個(gè)工種。教師們似乎很簡便，因?yàn)樗麄兂撕唵蔚慕榻B了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習(xí)進(jìn)度。再就是我們誰要是一個(gè)不細(xì)心把車刀給磨壞了，需要教師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自我在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個(gè)小成功，因?yàn)闆]有差強(qiáng)人意的技術(shù)，這種小玩意即使做出來也不好看。實(shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過一星期的金工實(shí)習(xí)，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有歡樂，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財(cái)富，對我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。很快我們就要步入社會(huì)，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會(huì)像教師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項(xiàng)本事就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會(huì)有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，僅有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險(xiǎn)性很大，可是要求每個(gè)同學(xué)都要去操作并且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經(jīng)過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種本事，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自我的情景去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲。所以，車床上的工作，最講究的是一個(gè)腦力勞動(dòng)。我們學(xué)習(xí)的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以到達(dá)要求。它需要你再拿到一個(gè)需要加工零件的零件圖時(shí)，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時(shí)候兩手、大腦、身體各個(gè)部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。并且，車床的工作當(dāng)中注意事項(xiàng)相當(dāng)?shù)姆彪s，更需要你有耐心有恒心有毅力。第三篇：車工實(shí)習(xí)“明”可理解成兩個(gè)月亮坐在天空，相互關(guān)懷，相互照亮，缺一不可，那源源不斷的光芒是連接彼此的紐帶和橋梁！人間的長旅充滿了多少凄冷 孤苦，沒有朋友的人是生活的黑暗中的人，沒有朋友的人是真正的孤兒。中國船舶重工集團(tuán)公司(CSIC)、芬蘭瓦錫蘭集團(tuán)、以及日本三菱重工(MHI)正準(zhǔn)備共同組建合資企業(yè)，在中國制造大型低速船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。合資合同由青島齊耀麟山動(dòng)力發(fā)展有限公司(LPDC)和熊貓新科股份有限公司(PSH)共同簽署。合資企業(yè)的正式批準(zhǔn)預(yù)計(jì)在2006年10月底。LPDC 由 CISC 下屬的宜昌船舶柴油機(jī)廠(YMD)和上海船用柴油機(jī)研究所(SMDERI)共同擁有。PSH 為瓦錫蘭和 MHI 共同所有。根據(jù)合資合同，LPDC 和 PSH 將在中國共同組建青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機(jī)有限公司(QMD)。QMD 將致力于大型二沖程低速船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)測試、試制、生產(chǎn)和銷售。“新 QMD 工廠將滿足瓦錫蘭更好地為中國造船業(yè)服務(wù)的宗旨，增強(qiáng)其在迅猛發(fā)展的中國造船市場低速發(fā)動(dòng)機(jī)的市場地位。QMD 工廠也顯示了瓦錫蘭工作策略的實(shí)質(zhì)，通過合作關(guān)系把合作伙伴的渴望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，” 瓦錫蘭總裁兼首席執(zhí)行官 Ole Johansson 先生說道。對于 CSIC，QMD 工廠并不僅僅是增加生產(chǎn)能力?！八?CSIC 能進(jìn)一步提高船舶配套業(yè)的技術(shù)能力，一個(gè)通過與象瓦錫蘭和 MHI 這樣強(qiáng)大的技術(shù)伙伴進(jìn)行國際合作可以快速促成的目標(biāo)。所提高的技術(shù)能力反過來又可以在 CSIC 的其他船舶配套業(yè)和員工中鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，這將會(huì)提高中國造船的竟?fàn)幜Σ⑻岣咂涫袌龇蓊~，” CSIC 總經(jīng)理李長印先生說道?！爸T如 QMD 工廠的發(fā)展將提升三菱 UE 發(fā)動(dòng)機(jī)在世界造船市場中的聲譽(yù)，同時(shí)在如一條造船業(yè)中崛起的巨龍的重要造船國拓展 UE 發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。它也為把三菱 UE 發(fā)動(dòng)機(jī)提供給全世界船東創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)，”MHI 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)部總經(jīng)理 Hiroo Uchimura 先生說道。中國市場的旺盛需求中國的造船業(yè)正迅猛地發(fā)展，目前對發(fā)動(dòng)機(jī)的需求量已超過了當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)能力。由于中國的目標(biāo)是要在2020年之前要成為世界上的造船大國，因此對二沖程推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)需求就會(huì)迅速增加，QMD 將對此作出重要貢獻(xiàn)。QMD 工廠將主要為中國造船廠服務(wù)，它也能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)出口到其他造船市場，如歐洲、印度等。處于造船和船舶配套集群的中心位置QMD 工廠將位于山東省青島市，靠近海西灣造船區(qū)的北海船廠，在那里，CSIC 已經(jīng)規(guī)劃了一個(gè)船舶配套產(chǎn)業(yè)集群。QMD 工廠計(jì)劃于2008年第四季度開始投產(chǎn)。QMD 合資企業(yè)的目的是聯(lián)合本地的專業(yè)技能和本領(lǐng)域的支持為中國造船廠提供世界級的大型船用發(fā)動(dòng)機(jī)。在青島所選擇的工廠廠址靠近海邊，目的是為了方便發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸，不需要拆解運(yùn)到船廠，在那里可以直接裝船。青島科泰重工機(jī)械有限公司是青島科瑞特機(jī)電集團(tuán)的骨干企業(yè)之一，國內(nèi)研發(fā)和制造壓路機(jī)的專業(yè)企業(yè)。企業(yè)建立了完善的質(zhì)量保證體系，并于2003年通過了ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證。主要產(chǎn)品有“科泰（KETAI）”牌全液壓單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、全液壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、全液壓輪胎壓路機(jī)等筑養(yǎng)路機(jī)械系列產(chǎn)品，具有筑、養(yǎng)路機(jī)械專業(yè)化、系列化、成套化一條龍配套的研發(fā)和制造能力。公司還擁有數(shù)十名國內(nèi)一流的具有10余年激光加工設(shè)備及數(shù)控機(jī)床制造經(jīng)驗(yàn)的高級技術(shù)人才，他們有著豐富的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，對產(chǎn)品市場變化把握準(zhǔn)確，并在同行業(yè)有著較高的聲譽(yù)，這些人才的合作有利于企業(yè)的發(fā)展壯大。企業(yè)依靠集團(tuán)公司雄厚的技術(shù)研發(fā)及資金實(shí)力，立志打造國內(nèi)一流的激光設(shè)備制造商。公司采用國際上比較流行的兩頭在內(nèi)、中間在外的經(jīng)營模式，即設(shè)計(jì)研發(fā)及裝配、銷售在公司內(nèi)部完成，部件加工及核心配置全部采購及外協(xié)，有效利用環(huán)渤海加工配套優(yōu)勢，縮短產(chǎn)品制造周期及成本，其中核心配置全部采用進(jìn)口國際知名品牌產(chǎn)品，有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量。公司自成立之初就把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位，一切工作的開展全面按照ISO9001：2008質(zhì)量管理體系進(jìn)行運(yùn)作，而內(nèi)部管理也嚴(yán)格采用ERP系統(tǒng)輔助管理；產(chǎn)品定位方面，在充分吸取國內(nèi)一流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上嫁接國外一流設(shè)備制造商的先進(jìn)技術(shù)，使產(chǎn)品使用可靠性、加工性能均達(dá)到國際先進(jìn)水平。短短幾個(gè)月時(shí)間，公司已經(jīng)成功研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出樣機(jī)產(chǎn)品。如此短的時(shí)間內(nèi)，已取得如此效果，可見公司技術(shù)水平確屬先進(jìn)。公司大膽借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，樹立全球一體化的觀念，加強(qiáng)市場研究，使產(chǎn)品積極參與市場競爭；公司通過對國外先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品及國內(nèi)外市場需求的研究，不斷提高技術(shù)檔次和加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代，以滿足用戶的需求；公司注重內(nèi)部管理的創(chuàng)新，合理配置企業(yè)內(nèi)部資源，使企業(yè)在不同領(lǐng)域產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)和市場競爭中立于不敗之地，技術(shù)水平和即將形成的生產(chǎn)規(guī)模將在全國同行業(yè)中均處于領(lǐng)先地位。富有創(chuàng)造力的科泰人，時(shí)刻把握國際科技發(fā)展趨勢，堅(jiān)持“技術(shù)高起點(diǎn)、質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)”的發(fā)展原則，秉承“進(jìn)口設(shè)備的質(zhì)量、國產(chǎn)設(shè)備的價(jià)格”的市場理念，以吸引、培養(yǎng)和重用專家群體的高素質(zhì)的員工隊(duì)伍為己任，努力創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型”企業(yè)，使公司不斷躍上新的發(fā)展平臺(tái)，努力將“科泰（KETAI）”商標(biāo)打造成壓實(shí)機(jī)械行業(yè)的著名商標(biāo)，讓科泰重工高品質(zhì)的壓路機(jī)譽(yù)滿神州，走出國門，走向世......第四篇：13年骨干車工實(shí)習(xí)工作總結(jié)2013年骨干車工實(shí)習(xí)工作總結(jié)為期近2個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束了，這是我們實(shí)現(xiàn)由學(xué)生向教師和一名合格的社會(huì)工作者轉(zhuǎn)變的過程。這當(dāng)中充滿了歡笑，充滿了感動(dòng)，飽蘸了汗水和淚水。我們努力、進(jìn)取、鉆研、創(chuàng)新，我們揮灑自己的青春，譜寫著屬于自己的青春旋律。從實(shí)習(xí)開始，我抱著鍛煉、提高、成長的目的，踏著堅(jiān)定的步伐一路走來，實(shí)習(xí)結(jié)束了，我無怨無悔，因?yàn)槲以?jīng)那樣奮斗過，努力過。一星期的車工實(shí)習(xí)很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學(xué)到的知識與技能，感悟頗深。首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時(shí)間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時(shí)候，刀刃與刀架底部的垂直距離為，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時(shí)候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時(shí)間。裝夾工件的時(shí)候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次實(shí)習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項(xiàng)考核，只有熟練的搖動(dòng)大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫@次我們實(shí)習(xí)的車床與在職中的時(shí)候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。車削第一個(gè)零件的時(shí)候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的找范文就來 小心翼翼，以免出錯(cuò)。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板。車削端面的時(shí)候，在離中心2mm左右的時(shí)候要停止自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時(shí)，在離尺寸2mm的地方也要停止自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個(gè)零件車削的是臺(tái)階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時(shí)候，一定要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時(shí)候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比較高。第三個(gè)零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動(dòng)一定的刻度盤，車削的時(shí)候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動(dòng)，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時(shí)候，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時(shí)候，鏜刀主偏角為91176。~93176。最為適宜。車削的時(shí)候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時(shí)候用需要改用內(nèi)徑百分表測量?？偭藖碚f，第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實(shí)習(xí)過的緣故，車削的零件也是以前練習(xí)過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！第五篇：車工實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)工作總結(jié)車工實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作總結(jié)在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，我們數(shù)控車工和普車實(shí)訓(xùn)取得了良好的成績，使學(xué)生學(xué)習(xí)了數(shù)控車編程和普車?yán)碚撝R，同時(shí)大大提高了實(shí)際操作能力，增強(qiáng)學(xué)生的安全文明生產(chǎn)的意識和企業(yè)意識。本學(xué)期我擔(dān)任了學(xué)校的數(shù)控車和普車實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教學(xué)工作。根據(jù)教學(xué)計(jì)劃開展實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)。主要擔(dān)任13中技數(shù)控班和12中高技數(shù)控班，長達(dá)一學(xué)期的數(shù)控車工和普車實(shí)訓(xùn)任務(wù)。針對學(xué)校教學(xué)安排，擬定教學(xué)計(jì)劃，根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)。至今，學(xué)生的車間實(shí)訓(xùn)已經(jīng)圓滿結(jié)束了。這短短的一個(gè)學(xué)期的實(shí)訓(xùn)，使我體會(huì)到做一位老師的樂趣，體會(huì)到了一個(gè)作為老師的責(zé)任和義務(wù)。對本次實(shí)訓(xùn)情況及效果總結(jié)如下：一、實(shí)訓(xùn)目的：為了完成理論與實(shí)際操作的結(jié)合、提高學(xué)生與社會(huì)的溝通能力，進(jìn)一步提高學(xué)生的思想覺悟、實(shí)踐能力，尤其是觀察、分析和解決問題的實(shí)際工作能力，以便把學(xué)生培養(yǎng)成為社會(huì)所需要的高素質(zhì)的技能型人才。實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)重在運(yùn)用教學(xué)成果，檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，根據(jù)學(xué)生自身情況，促進(jìn)學(xué)生理論與實(shí)踐的結(jié)合，加快學(xué)生理論知識轉(zhuǎn)化為扎實(shí)操作技能。培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，而這種實(shí)際操作能力的培養(yǎng)單靠課堂教學(xué)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須從課堂走向?qū)嵶鬈囬g，因?yàn)閷W(xué)生面臨的是社會(huì)就業(yè)。讓學(xué)生通過親身實(shí)踐，了解實(shí)際的機(jī)械加工原理和工藝過程，熟悉工廠管理的基本環(huán)節(jié)，達(dá)到加工要求，進(jìn)行實(shí)件加工。用實(shí)踐去體會(huì)一個(gè)從事機(jī)械加工工人的基本素質(zhì)和要求，以培養(yǎng)自己的適應(yīng)能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實(shí)際問題的工作能力。二、實(shí)訓(xùn)效果實(shí)訓(xùn)期間我們的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)工作是以“安全第一”為思想教育指導(dǎo)，嚴(yán)格要求我們的學(xué)生要注意安全問題，要嚴(yán)格