預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2024-12-03 16:42本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】《橋梁工程》課程設(shè)計(jì)任務(wù)書---------------------------------------------2. 橋梁總體布置圖---------------------------------------------------------------25. 主梁縱、橫截面布置圖-----------------------------------------------------26. 橋面構(gòu)造橫截面圖-----------------------------------------------------------27. 本梁橋根據(jù)水文計(jì)算來(lái)確定。跨徑較小，因此上部結(jié)構(gòu)的造價(jià)較低，墩臺(tái)的造價(jià)較高。為了結(jié)構(gòu)受力合理和用。材經(jīng)濟(jì)，分跨布置時(shí)要考慮合理的跨徑比例。本梁橋?yàn)榭绾訕蛄?，橋道的?biāo)高應(yīng)保證橋下排洪和通航的需要，結(jié)合橋型.橋梁橫斷面的設(shè)計(jì)，主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫截面的布置。本梁橋橋面行車道凈寬為：凈-82??側(cè)的%%的橫向坡度，本橋設(shè)置為%。及其公路的銜接，應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。必要時(shí)通常不宜大于45o，在通航河流上則不宜大于5o。為了保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)，在橋面的最上層設(shè)置橋面鋪裝。繪制2＃梁的橫向影響線，如上圖及最不利荷載位置
【正文】 KN/m） 汽車 人群 5 0 4 0 3 0 支點(diǎn) 剪力組合： 梁＃ 恒載（ KN/m） 活載（ KN/m） 組合值（ KN/m） 汽車 人群 5 4 3 22 1/4 跨 彎矩組合： 梁＃ 恒載（ KN/m） 活載（ KN/m） 組合值（ KN/m） 汽車 人群 5 4 3 1/4 跨 剪力組合： 梁＃ 恒載（ KN/m） 活載（ KN/m） 組合值（ KN/m） 汽車 人群 5 4 3 三、 行車道板計(jì)算 [1][2][3][4][5] 由于主梁是用現(xiàn)澆混凝土的，其有很大的剛度，所以按剛接的單向板進(jìn)行行車道板的計(jì)算 ８ ５ （ 1） 計(jì)算每延米板的恒載 g 瀝青混凝土面層： 1 5 19 5 /g KN m? ? ? ? 23 C25 混凝土墊層： 2 8 23 4 /g KN m? ? ? ? T梁翼板自重： 3 0 . 0 8 0 . 1 4 1 . 0 2 5 2 . 7 5 /2g K N m?? ? ? ? 合計(jì)： 31 2 31 5 .5 4ig g g g?? ? ? ?? /KNm （ 2）計(jì)算每延米板條的恒載內(nèi)力 彎矩： 2201 1 2 0 . 25 . 5 4 ( ) 2 . 2 4 3 72 2 2og g l K N mM ?? ? ? ? ? 剪力： 5. 54 0. 9 4. 98 6og KNQ gl ? ? ?? 根據(jù)軸距及軸重，應(yīng)以重軸為主，取兩后軸 2P? ＝ 280kN 計(jì)算 。輪載分布： 車輪著地尺寸 22 b m? ? ? ，經(jīng)鋪裝層按 45 角擴(kuò)散后，在板頂?shù)姆植汲叽纾? 12 2 0 .2 2 0 .1 3 0 .4 6a a H m? ? ? ? ? ? 12 2 2 b H m? ? ? ? ? ? 經(jīng)分析，車后軸兩輪的有效分布寬度重疊，所以荷載對(duì)于懸臂根部的有效分布寬度為： 10 2 0 .4 6 1 .4 2 0 .9 3 .6 6a a d l m? ? ? ? ? ? ? ? 作用在每延米板條上的彎矩： 0 1(1 ) ( )44sp bPMla?? ? ? 2 1 4 0 0 .8 61 .2 3 4 ( 0 .9 )4 3 .6 6 4?? ? ?? m? 作用在每延米板條上的 剪力 ： 2 1 4 0( 1 ) 1 . 2 3 4 2 3 . 6 0 14 4 3 . 6 6sp PQ K Na? ?? ? ? ? ?? 安全等級(jí)二級(jí)， ? ? ， 1g? =， 1p? = 按承載能力極限狀態(tài)下作用基本組合彎矩和剪力的設(shè)計(jì)值分別為： 24 11( ) 1 .2 2 .2 4 3 7 1 .4 1 6 .1 6 7 2 5 .3 2 6o g spgpudM M M KN m? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ud 11( ) 1 .2 4 .9 8 6 1 .4 2 3 .6 0 1 3 9 .0 2 5o g spgpQ Q Q KN? ? ?? ? ? ? ? ? ? 四 橫隔梁的計(jì)算 ： oq 111 7 8 . 5 1 7 . 8 7 5 1 2 4 . 8 5 1 2 7 . 4 4 422P K N? ? ? ? ? ? ? ? ? 13 1 2 4 . 8 5 1 1 4 . 5 52o r o r rP q K N? ? ? ? ? ? ? ? ? 2＃與 3＃主梁間 rr? 截面彎矩 23M? 影響線 ： P=1 作用在 1＃梁時(shí)： 1 11 1 d d d? ? ?? ? ? ? ? ? 0. 6 1. 5 2 0. 4 0. 5 2 1. 5 2? ? ? ? ? ? ? ? ?? P＝ 1 作用在 5＃梁時(shí) 5 15 dd? ? ?? ? ? ? 2 0? ? ? ? ? ?? P＝ 1 作用在 3＃梁時(shí)： 3 13 dd? ? ?? ? ? ? 0. 2 1. 5 2 0. 2 0. 5 2? ? ? ? ? ? ? 1＃主梁 處右 截面 1Q右 剪力影響線 ： P=1 作用于 1＃梁截面的右邊時(shí) 11 RQ右 ＝ 既 ???Q右 ＝ P=1 作用于 1＃梁截面的左邊時(shí) 11 1RQ ?右 ＝ 既 11 1 ??? ? ?Q右 ＝ 繪制的 23M? 和 1Q右 的影響線如下圖所示： 25 rr1 2 3 4 5公路II 級(jí)公路II 級(jí) 公路II 級(jí) q人q人M23影響線Q1右影響線 彎矩的計(jì)算 公路 II 級(jí)： 23 (1 ) oq iPMy??? ?? ? 1. 22 2 1 12 7. 44 4 ( 1. 15 0. 52 ) 26 0. 08 0 K N m? ? ? ? ? ? 人群荷載： 23 1 4 . 5 5 ( 1 . 2 9 ) 1 8 . 7 7 0orP K N mM ?? ? ? ? ? ? ?? 剪力的計(jì)算： 1Q右 ＝ ? ?1 .2 2 2 1 2 7 .4 4 4 0 .5 7 5 0 .3 9 5 0 .2 8 5 0 .0 8 5 2 0 8 .6 8 7 KN? ? ? ? ? ? 人群荷載： 1 1 4 . 5 5 ( 0 . 3 7 ) 5 . 3 8 4orP K N mQ ?? ? ? ? ? ?? ： 彎矩： 1. 4 26 0. 08 0 0. 8 1. 4 ( 18 .7 70 ) 34 4. 09 8M K N m?? ? ? ? ? ? ? 剪力： ( ) K N? ? ? ? ? ? ? 26 主要參考文獻(xiàn) [1]．房貞政 . 橋梁工程（第一版）北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社， 2021 [2]．葉見曙 . 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理（第二版）北京：人民交通出版社， 2021 [3]. 彭大 方 . 橋梁工程（上冊(cè)）北京：人民交通出版社 ,2021 [4]．公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（ JTG D602021）北京：人民交通出版社， 2021 [5]．公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B012021) 北京： 人民交通出版社 ， 2021 [6]．公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 . (JTG D622021) 北京： 人民交通出版社 ， 202
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