安全風險管理文章-資料下載頁
2025-10-04 23:23本頁面
【正文】 ，更容不得留下半點事故隱患。二、提高處理突發(fā)事件的應變能力。在生產(chǎn)和施工過程中，有時不可能按照原先制訂的計劃進行，這其中必定會發(fā)生一些意想不到的情況。有些是施工過程中出現(xiàn)的新情況；有些則是外界的偶然因素，造成工期延誤、工作任務不能按期完成的情況；有的則是施工個人或家庭等因素造成的情緒波動、思想不集中和身體疲勞等，出現(xiàn)了“亞安全”情況?，F(xiàn)場負責人要有處理這些突發(fā)事件的應變能力，要針對不同情況有的放矢地開展工作，不能讓這些偶然因素干擾正常施工，更不能讓這些情況給安全帶來威脅。三、充分發(fā)揮安全組織網(wǎng)絡作用。電力系統(tǒng)在安全防范上做了大量工作，尤其是安全組織網(wǎng)絡遍布系統(tǒng)的每個角落。在現(xiàn)場施工中要充分發(fā)揮這些安全網(wǎng)絡的作用，不讓這些成為沒用的形式主義或者一個“擺設”。專職安全員要盡忠職守，嚴格執(zhí)法，加強巡查力度。兼職安全員要做好輔助工作，不徇私情。不但要做好份內的安全工作，還要主動作一些分外安全工作。班組之間要相互照應，個人之間要相互關心。要扎扎實實落實一級對一級負責的安全包保責任制和“三不傷害”的互保安全責任制。提倡互相監(jiān)督、互相關照、互相保護、團結友愛的精神和新的安全觀，使施工隊伍形成一個人人講安全、人人抓安全的良好氛圍，讓施工這個團隊成為一支朝氣蓬勃的戰(zhàn)斗隊。安全管理是一項長期的、復雜的系統(tǒng)工程，需要各不斷探索、鞏固和創(chuàng)新，努力走出一條適應工程施工安全、操作性強的管理路子，時刻保持良好的、穩(wěn)定的安全生產(chǎn)局面，做到筑牢防線、長抓不懈、警鐘長鳴，為公司安全生產(chǎn)長周期做出新的貢獻。第五篇：安全風險管理盛光祖指出，實施盈虧總額考核倒逼企業(yè)經(jīng)營機制轉換。盈虧考核既給鐵路局更廣闊的經(jīng)營空間，也加大了鐵路局的經(jīng)營壓力和責任，通過倒逼機制，促使企業(yè)自覺以市場需求為導向，自我加壓，統(tǒng)籌開發(fā)和運用各類資源，全面開拓多元化經(jīng)營市場，加快轉換企業(yè)經(jīng)營機制。實施盈虧總額考核，是對鐵路局的倒逼，同時也是對鐵道部的倒逼。部機關特別是運輸局，要加快推進鐵路運輸組織改革，實現(xiàn)運力配置由計劃安排型向市場適應型轉變，千方百計為鐵路局搞好服務。各局之間要互利共贏，要講國家大局、運輸大局，在確保社會效益的前提下，努力提升企業(yè)經(jīng)濟效益。鐵路局要切實承擔起市場主體權責，把主要精力用在研究市場、開拓市場、占領市場上，建立以市場為導向、以效益為中心的運輸組織方式。完成鐵路 “十二五”建設任務，對建設資金需求很大。盛光祖強調，要保證鐵路重點工程順利推進。目前，鐵道部正在加大建設資金籌措力度，拓展籌資渠道，為鐵路建設提供持續(xù)的資金支持。各建設單位要加強建設資金管理，加強對資金流向的實時監(jiān)控，提高資金的使用效益。盛光祖還要求，規(guī)范與路外企業(yè)和部門之間的關系。按照企業(yè)定位，確立鐵路企業(yè)與路外單位的關系，依法合規(guī)地進行業(yè)務往來。要規(guī)范運輸企業(yè)內部管理。按照“權力制衡、運行有序、合力形成，考核有效”的運行機制，規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營行為，保證市場主體責任的正常履行。盛光祖稱，黨政領導之間，班子成員之間，鐵路局與站段之間要建立規(guī)范的工作關系。領導干部要帶頭規(guī)范自己的行為，重點是規(guī)范決策行為，自覺遵守集體決策制度。加強黨風廉政建設，堅持秉公用權、依法辦事，自覺遵守黨紀國法，樹立清正廉潔的良好形象。
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