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地勤人員自檢自查個人總結(jié)5篇-資料下載頁

2025-09-07 10:00本頁面
  

【正文】 顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯,不象我們統(tǒng)一的紅色 。出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位,而我們卻很少,當然這與我們的設(shè)計理念有關(guān),我們希望旅客能快速到隔離廳休息,但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想 。員工使用的座椅大都選擇平坦性的,使他們在工作中減少勞累的程度,而我們的座椅雖說比較好看,但工作起來確實不太舒服。 旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的,與其他同行了解后,他們也有同感,值機員一個人負責一個航班,在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理,一邊要與旅客交流,有 一定的困難,但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的,可以仔細觀察一下,每個值機員的肢體、語言都有一定的不同,缺少專業(yè)訓(xùn)練。當然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓(xùn)練,還有心里承受能力、語言技巧的訓(xùn)練等。 個性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù),但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如機場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運服務(wù)、航延時特殊旅客毛毯提供服務(wù),這些方面我們做得不夠。 流動服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時可以流動,其他崗位相對大都是固定的,面對大量的流動旅客,要以固定的崗位去應(yīng)對,在服務(wù)上會顯得比較被動,無論從機場也好,香港機場也好,他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動的人員,主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作,向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況,讓旅客體會到機場有人時刻在關(guān)注他們。 需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面 2 次提到的自動值機柜臺,也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運而生的,一方面可以提升機場服務(wù)檔次,另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上,騰出更多的時間與旅客進行溝通。機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng),對保障安全很有好處,而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng),可以最大限度的保障不出差錯。當然新設(shè)備和設(shè)施的采用,要與機場的財力相一致。 安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié),而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看 到我們在安全管理上的混亂,他們對安全的認知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì),如安檢操機人員的識別能力,是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心,如經(jīng)常的安全巡視人員,橋口的安檢查驗等等,都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務(wù)人員不能控制 (實際上也是比較難以控制 )人員的登機秩序,不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺 (這樣做是不是符合規(guī)定,因為這樣前移會導(dǎo)致廊橋口無人,不能監(jiān)控橋口情況 )。
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