【正文】 修人員的工作壓力： ? 遵守維護(hù)程序； ? 不漏掉飛機(jī)故障； ? 排除飛機(jī)故障； ? 保證飛機(jī)處于適航狀態(tài) 影響工作表現(xiàn)的因素 ? 適當(dāng)?shù)膲毫商岣哂X醒水平，進(jìn)入最佳的激活狀態(tài)，這是維持良好技能的必要條件； ? 過大的壓力則可能偏離最佳的覺醒狀態(tài)，產(chǎn)生恐慌 。 ? 人與人之間在應(yīng)付壓力的能力上有個體差異； ? 同一個人，在不同的情況下，對壓力的承受能力也有很大變化； ? 緊張壓力水平和壓力產(chǎn)生的時間 (生物鐘 )以及年齡因素等有關(guān)。 ? 緊張壓力是對感受到的壓力的反應(yīng)，壓力的產(chǎn)生需經(jīng)過大腦的認(rèn)知和評價。大腦識別出危險實(shí)際上是不存在時，則緊張壓力就消失。 影響工作表現(xiàn)的因素 對緊張壓力的理解 家庭壓力 ? 家庭壓力主要是由家庭生活的變化引起的 – 家庭壓力主要是由家庭生活的變化引起的，例如婚姻，孩子的出生，失去一名親密的家庭成員。 ? 家庭壓力使工作人員分心，精力分散。 影響工作表現(xiàn)的因素 與工作相關(guān)的壓力 1. 航空維修人員在工作中可能遭受兩方面的壓力： 承擔(dān)的任務(wù)和企業(yè)環(huán)境 通過管理和培訓(xùn)可降低挑戰(zhàn)性或者特別困難工作的壓力。 提高自己的工作水平 2. 企業(yè)內(nèi)部，企業(yè)文化和管理會對個體產(chǎn)生壓力。 航空維修人員的工作負(fù)荷缺乏控制，倒班的編排，公司的重組和由此產(chǎn)生的工作職位不明朗也產(chǎn)生壓力。 影響工作表現(xiàn)的因素 如何管理緊張壓力 – 抵御策略 ：包括緩和癥狀（服藥，飲酒等）或者減少焦慮（例如告訴自己并不存在問題，否認(rèn)事實(shí)，或者責(zé)怪他人）。 – 消除的策略 ：解決產(chǎn)生壓力的根源，即個體應(yīng)對環(huán)境自我調(diào)整或者改變外界環(huán)境的過程。 控制緊張壓力 ① 放松； ②有規(guī)律的睡眠和飲食； ③有規(guī)律的體能鍛煉； ④咨詢，朋友，心理醫(yī)生等。 ? 壓力反應(yīng)：抵御或者消除 影響工作表現(xiàn)的因素 時間壓力 ? 時間限制或時間壓力過大容易出現(xiàn)航空維修差錯； ? 維修工作中潛在的緊張性壓力源就是 時間壓力 ； – 當(dāng)外部力量（例如管理者或者主管）將期限明確傳達(dá)給維修人員時，或者維修人員感覺到執(zhí)行工作任務(wù)時存在時間期限，即便此時甚至沒有明確的完工時限，都會產(chǎn)生現(xiàn)實(shí)的壓力。 – 自己設(shè)定完工時限：在維修人員給自己設(shè)定完工時限的情況下（例如在休息之前或者換班之前完成某項(xiàng)工作），時間壓力也可以是強(qiáng)加于自己的。 ? 管理者有來自客戶、合同壓力。 – 目的：爭取更高的飛機(jī)利用率 影響工作表現(xiàn)的因素 時間壓力和期限 時間壓力和期限的影響 – 適合的時間壓力是一種實(shí)際上可以改進(jìn)工作效果的激勵因素。 – 過度的時間壓力（不管是現(xiàn)實(shí)的還是感覺到的，外部的或者強(qiáng)加于自己的），可能都會導(dǎo)致工作中應(yīng)予的注意和細(xì)致的減少，差錯的增加。 – BAC111案例： 維修計劃定好；飛機(jī)的利用率；人員短缺； 時間壓力良好管理方法 ① 排定工作優(yōu)先順序； ②安排好所需的工時； ③依據(jù)員工不同特點(diǎn)、能力，進(jìn)行恰當(dāng)使用 ； ④保證零件和備件的可用性。 管理維修人員時間壓力的辦法是 建立規(guī)章， 并且 所有等級的維修人員 都 可以拒絕不適當(dāng)?shù)臅r限 ，這樣做非常重要。安全的工作是最充分的理由。 影響工作表現(xiàn)的因素 時間壓力和期限 覺醒水平 ? 覺醒水平 ：人對執(zhí)行工作的準(zhǔn)備就緒情況。 – 覺醒水平因人而異。 – 最佳的工作表現(xiàn)出現(xiàn)在 曲線中間的某點(diǎn) 。覺醒不足或過量都導(dǎo)致表現(xiàn)不好。 ? 適度的緊張壓力和時間壓力有利于航空維修人員的工作表現(xiàn)，但是過度的壓力將降低維修人員工作能力。 影響工作表現(xiàn)的因素 覺醒水平 表現(xiàn) 好的表現(xiàn) 差的表現(xiàn) 差的表現(xiàn) 精神渙散 精神高度集中 最佳狀態(tài) 工作負(fù)荷 ? 工作負(fù)荷可以分為 生理負(fù)荷和心理負(fù)荷 。 – 工作負(fù)荷反映的是完成必須的工作所消耗的心智和體力的程度。 – 工作負(fù)荷是主觀性的（不同的人有不同的體驗(yàn)），并受到以下方面的影響： 工作負(fù)荷的影響因素 ①對生理的要求 ； ②對精神的要求 。 ①完工標(biāo)準(zhǔn)； ②完成工作的時間。 影響工作表現(xiàn)的因素 進(jìn)行其他工作的要求 ①感受到的對工作的控制 ； ②偶爾存在的環(huán)境因素 。 ①技能 ； ②他的經(jīng)驗(yàn) ； ③他當(dāng)前的身體健康水平； ④他的情感狀態(tài)。 ? 超負(fù)荷工作 – 超負(fù)荷工作時，維修人員精神高度集中。 – 高度集中時，會關(guān)注于關(guān)鍵信息，導(dǎo)致工作表現(xiàn)差，使差錯率上升。 ? 工作量不足 – 工作任務(wù)不飽滿使維修人員工作時 精神渙散 ，導(dǎo)致工作表現(xiàn)的惡化和差錯的增加； – 工作量不足或者工作難度過低都會使維修人員感到厭倦； – 工作量的大小取決于航班，維修計劃等方面的變動。 影響工作表現(xiàn)的因素 航空維修工作量管理方法 ① 確保員工具備完成工作的技能、技巧和經(jīng)驗(yàn)； ②確定員工具備所需的工具和航材； ③把工作分配給小組或者維修人員個人； ④對計劃人員進(jìn)行人為因素培訓(xùn)，使在做計劃時能將員工的 局限性 考慮進(jìn)去； ⑤鼓勵維修人員、主管和經(jīng)理 主動 承認(rèn)超負(fù)荷工作 。 影響工作表現(xiàn)的因素 緩解超負(fù)荷工作辦法 如果出現(xiàn)了超負(fù)荷工作的情況，有助于 緩解這一情況的辦法 ： ①尋找簡單方法替代； ②將工作委派給其他人，避免超負(fù)荷工作； ③為安全地完成該項(xiàng)工作提供更多的時間； ④延期，推遲工作 /時限并回絕額外的工作。 影響工作表現(xiàn)的因素 睡 眠 ? 睡眠 – 睡眠對于人類恢復(fù)和補(bǔ)充身體和大腦的功能是必需的， 它是一種包含一系列身體和大腦的生理變化的意識水平降低的自然狀態(tài)。 – 睡眠分為 5個階段 睡眠的各個階段 – 此階段人的大腦活動與清醒時相似，稱作 似是而非 的睡眠。但是，處于這個睡眠階段的人甚至比處于第四階段時更難被喚醒。一般認(rèn)為做夢發(fā)生在 REM睡眠期間。 影響工作表現(xiàn)的因素 睡眠、疲勞和倒班 第一階段 ? 處于清醒和睡眠之間的過渡階段 。 心跳變慢 ，肌肉放松 。 人很容易被喚醒 。 第二階段 ? 睡眠程度更深 ， 但人依然相當(dāng)容易被喚醒 。 第三階段 ? 睡眠進(jìn)一步加深 ， 睡眠者對外部刺激幾乎沒有反應(yīng)并且很難被喚醒 。 心跳 ， 血壓和體溫持續(xù)下降 第四階段 ? 最深程度的睡眠階段 ， 人極難被喚醒 。 第五階段 ? 眼球快速轉(zhuǎn)動 ， 即 REM睡眠：此階段人體肌肉完全放松 ， 眼球在眼瞼后快速轉(zhuǎn)動 。 做夢發(fā)生在 REM睡眠期間 。 有助于強(qiáng)化記憶 。 第一階段到第四階段為非REM睡眠 。第二階段到第四階段歸為慢波睡眠 ,與身體的恢復(fù)有關(guān)。 實(shí)驗(yàn)表明：所有階段的睡眠都必不可少。 ? 睡眠的發(fā)生具有循環(huán)周期性。 – 第一次 REM睡眠在睡眠發(fā)生大約 90分鐘 以后出現(xiàn)。整個晚上大約每 90分鐘就會出現(xiàn)一次第一到第四階段的睡眠和 REM睡眠的循環(huán)周期。 – 多數(shù)深度睡眠發(fā)生在夜間早些時候，而隨著時間的推移 REM睡眠會變得越來越長 。 生物節(jié)律 ? 定義：人類除了在清醒和睡眠之間轉(zhuǎn)換以外，人類還有其他內(nèi)部的循環(huán)，如 體溫的高低變化、饑餓與進(jìn)食的轉(zhuǎn)換等 ，都與日照時長有關(guān)，均稱為生物節(jié)律。 ? 本質(zhì)：人體內(nèi)的一種生理和行為功能的變化過程，大約以 一天 為周期（實(shí)際上在人體內(nèi)大約是 25小時）。 影響工作表現(xiàn)的因素 睡眠、疲勞和倒班 ? 圖 43表明：體溫處于低谷時是最難保持清醒的時刻 ；（凌晨 24點(diǎn)） ? 在此階段的低谷與人的警惕性和行為表現(xiàn)的降低有關(guān)，容易出人為差錯的時刻。 疲 勞 ? 定義： 一種主觀不適感覺，但客觀上會在同等條件下，失去其完成原來所從事的正?；顒踊蚬ぷ鞯哪芰Α? ? 成因： 由于睡眠推遲、失眠、與正常的生物節(jié)律不同步、體能的階段性集中釋放或者心理壓力階段性的集中施加等因素導(dǎo)致的。 ? 分類： 生理疲勞、心理疲勞 – 生理疲勞 反映了人體對補(bǔ)充和恢復(fù)的需要。與最近的體育活動，當(dāng)前的健康情況，飲酒的情況，生物節(jié)律等因素有關(guān)。生理疲勞只能通過休息，最終是 一定階段的睡眠 才能得到恢復(fù)。 – 心理疲勞 是個體對他們感覺嗜睡程度的感受。不僅與人們何時進(jìn)行最后一次睡眠及睡眠質(zhì)量有關(guān)，還與其他一些因素，例如覺醒的程度有關(guān)。 疲勞癥狀 ① 感知能力降低和一般性注意力下降； ②運(yùn)動技巧降低反應(yīng)遲緩； ③短期記憶力問題； ④集中注意力差； 影響工作表現(xiàn)的因素 睡眠、疲勞和倒班 ⑤ 容易被不重要的事物分心； ⑥判斷力和決斷能力降低并導(dǎo)致差錯增加； ⑦情緒不正常； ⑧自己工作的標(biāo)準(zhǔn)降低。 注意：值班時間過長和倒班，特別是多次倒班或者超時加班工作，就會引起疲勞。 倒班工作 ? 倒班工作 – 是飛機(jī)運(yùn)行的需要，飛機(jī)維修的需要，提高飛機(jī)安全、效率的需要。 ? 優(yōu)點(diǎn)： – 更多的休息日和避免交通高峰期。 ? 缺點(diǎn)： – 在?非社交時間?工作，意味著與朋友，家庭等在一起的時間被打亂； – 在已知的人類行為表現(xiàn)較差的時段工作（凌晨 2～ 4點(diǎn)）； – 與人體通常的生物節(jié)律不同步（主要是睡眠模式），帶來相應(yīng)問題。 影響工作表現(xiàn)的因素 睡眠、疲勞和倒班 ? 夜間工作 ： 維修人員經(jīng)常夜班工作，白班休息；那么由于白天光線和噪音影響會導(dǎo)致在白天睡眠的質(zhì)量較差。 ? 倒班模式 ： 通常采用 逐步過渡轉(zhuǎn)換的模式。 – 一般采用?三班?倒的辦法。 ? 工作和倒班交接的連貫性 ： – 倒班交接 是一個發(fā)生人為差錯的潛在區(qū)域 。 睡眠、疲勞、倒班工作注意事項(xiàng) ? 正常人每天大致需要 8小時睡眠。任何的睡眠赤字都需要彌補(bǔ)，否則人的表現(xiàn)受影響。 ? 解決疲勞最好的辦法，是確保獲得 足夠的休息和高質(zhì)量的睡眠。 ? 當(dāng)處于倒班的情況下，維修人員的嚴(yán)格進(jìn)餐和睡眠時間非常重要。 ? 盡量確保所有的超時工作都在合理的范圍內(nèi)。 ? 年齡的增加，倒班工作將變得越來越困難。 影響工作表現(xiàn)的因素 睡眠、疲勞和倒班 酒精 ? 航空維修人員的工作表現(xiàn)會受到 酒精，藥物或者毒品 的影響。 ? CCAR66部第 ：在服用毒品或者酒后進(jìn)行維修或放行工作，民航局相關(guān)機(jī)構(gòu)責(zé)令停止其工作并給與警告或者暫扣執(zhí)照證書 36個月 。 ? 酒精對中樞神經(jīng)系統(tǒng)具有鎮(zhèn)靜作用，它使意識模糊并延長身體的反應(yīng)時間。很少量的酒精也會導(dǎo)致個體表現(xiàn)下降。 ? 酒精從血液中消失的速率是固定的，不可更改； ? 飲酒以后睡眠會減慢酒精排出的進(jìn)程； ? 飲酒以后，至少應(yīng)該在 ８小時 內(nèi)不得工作。 ? 疲勞、生病或服用藥物的時候酒精的影響將會更加嚴(yán)重。 影響工作表現(xiàn)的因素 、濫用藥物和毒品 藥物 ? 藥物對工作表現(xiàn)產(chǎn)生 直接或者間接 影響的； ? 服用過敏反應(yīng)藥物風(fēng)險增大； ? 工作前 24小時 服用藥物，確保藥物不會產(chǎn)生負(fù)面影響。 – 案例：感冒藥 – 體育界的?興奮劑?問題 影響工作表現(xiàn)的因素 、濫用藥物和毒品 毒品 ? 違禁藥物：影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)并削弱大腦功能，對于維修人員的行為表現(xiàn)有很大的影響。 ? 影響注意力的集中，信息的記憶以及判斷力。 ? 在中國擁有和服食這些藥物是非法的 ，吸食大麻會影響行為能力達(dá) 24小時； 影響工作表現(xiàn)的因素 、濫用藥物和毒品 本章重點(diǎn) ? 亞健康的定義； ? 亞健康的起因； ? 緊張壓力下人的表現(xiàn)； ? 覺醒水平的定義及其與工作關(guān)系； ? 睡眠的的五個階段； ? 生物節(jié)律 ? 疲勞癥狀 ? 酒精、藥物對人的影響 影響工作表現(xiàn)的因素 第 5章 物理環(huán)境 第 5章物理環(huán)境 主要內(nèi)容 ? 噪音 ? 強(qiáng)烈氣味 ? 照明 ? 氣候和溫度 ? 移動和振動 ? 工作環(huán)境 噪音 ? 噪音有短期或長期的負(fù)面影響： ? 使人煩躁，干擾語言交流并掩蓋警示 ? 損害維修人員的聽力 ? 耳朵敏感的聲音頻段為 2020230赫茲 ,3000HZ最佳 ? 不應(yīng)該暴露在＞ =115分貝的聲強(qiáng)：正在滑行的飛機(jī)的聲強(qiáng) ? 大腦的集中注意力能將一般噪音?過濾? ? 嚴(yán)重的噪音問題，必須采取 聽力保護(hù) 。 ?處于 2米之外聽不清楚對方的話，就需要采取保護(hù)。 ? 航空維修人員工作環(huán)境中的噪音 ? 機(jī)場跑道 ? 機(jī)庫 ? 討論重要問題的時候應(yīng)當(dāng) 遠(yuǎn)離噪音區(qū)域 。 第 5章物理環(huán)境 強(qiáng)烈氣味 1. 航空維修中各類油脂、油漆容易揮發(fā)各種刺鼻氣體； – 如：油脂、油漆；過熱的潤滑油、燒焦的絕緣體