一階混雜佩特里網框架內的高速公路交通建模和控制-資料下載頁
2025-03-11 10:49本頁面
【正文】 2023年 3月 29日 優(yōu)化控制（ Opt）條件 （ 8） 為變遷的 IFS元素集： （ 9） J為性能指標函數： （ 10） 第六部分 案例分析及結論 2023年 3月 29日 案例是在 意大利東北部Portogruaro和 San Stino的 高速路分支 。 仿真所用數據由Autovia Vee公司 （ 高速公路的管理方 ） 提供 。 模型路線的的參數 : 模型入口匝道的的參數 : 模型 2023年 3月 29日 案例研究 ，與 S0誤差： S0：采用真實數據的系統 S S2：比 S0稍擁擠的系統 S3：非常擁擠的系統 NV：高速公路平均車輛數 Nl：成熟系統的路線 li8的平均車輛數 Na：最終發(fā)生事故的 li4的平均車輛數 2023年 3月 29日 案例研究 N：不采用恢復程序 (RP)和優(yōu)化控制 (Opt) RP：只采用 RP RP ＆ Opt：同時采用 RP和 Opt Opt：只采用 Opt 2023年 3月 29日 案例研究 2023年 3月 29日 結論 仿真結果驗證了 FOHPN框架內的高速公路交通狀況的評估、控制 模型并顯示了 本文 提出的基于限速 的 控制方案的 有效性 。 本文提出的模型 和控制技術 在 意大利東北部 的高速路分支 上得到 運用。提出的管理系統 已經運用于事故和大型車道堵塞問題的解決上。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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