汽車電子元件及檢測(ppt81頁)-資料下載頁
2025-02-27 19:33本頁面
【正文】 國產(chǎn) JFT201型電子調(diào)壓器 晶體管點火電路的點火信號由裝在分電器內(nèi)的信號發(fā)生器提供，如圖 2219為一種磁感應(yīng)式點火信號發(fā)生器。 （ 2） 電子點火器 磁感應(yīng)式點火信號發(fā)生器由信號轉(zhuǎn)子、傳感線圈、鐵心、永久磁鐵等組成，如圖 2220所示。整個信號發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，永久磁鐵和鐵心固定在分電器內(nèi)，傳感線圈繞在鐵心上。信號轉(zhuǎn)子由分電器軸帶動，其上的凸齒數(shù)與發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)相同。 傳感線圈中磁通的變化和感應(yīng)電動勢如圖 2221所示。 汽車電路中包含很多信號報警電路，基本原理就是監(jiān)控一個點的電位變化，來控制三極管的開關(guān)，發(fā)出聲音或光的報警信號。 如圖 2222所示為監(jiān)測蓄電池液位報警電路。 （ 3）蓄電池液位報警電路 六、三極管構(gòu)成的多諧振蕩器及其在汽車電子電路中的應(yīng)用 1．多諧振蕩器 多諧振蕩器是由三極管放大電路和將三極管集電極輸出信號反傳給三極管基極的正反饋電路組成的，如圖 2223（ a）所示。這種電路一般都畫成左右對稱的形式，在電路中比較容易辨認(rèn)。圖 2223（ b）所示電路為幫助理解多諧振蕩器的電路。 多諧振蕩器工作原理： ●操作：用示波器觀察圖 2223所示電路的輸出波形，描繪三極管基極和集電極的波形。選用不同的容量的 C1和 C2及不同阻值的 R1和R2，就可以改變電容的放電時間，由此改變振蕩電路的振蕩周期。 （ 1） 電子式閃光器 改變電阻 R R3和電容器 C的大小以及 V3的 β 值，即可改變閃光頻率，如圖 2224。 （ 2） 電子式電喇叭 電子式電喇叭即無觸點電喇叭，它具有音色和音量不變且易調(diào)整、故障少等優(yōu)點，因而在現(xiàn)代汽車上使用愈來愈廣泛。電子式電喇叭主要由多諧振蕩器及功率放大器組成，圖 2225為其電路圖。 V V V3構(gòu)成一多諧振蕩器。 （ 3）刮水器間歇控制 圖 2226為多諧振蕩器控制的間歇式電動刮水器。其中 R1和 C1決定繼電器 J1的通電時間； R2和 C2決定繼電器 J的斷電時間。當(dāng)雨刮開關(guān)置于“ 0” （“空”）檔時，若接通間歇開關(guān)，多諧振蕩器工作，作周期性翻轉(zhuǎn)。 2．多諧振蕩器在汽車中的應(yīng)用 第三節(jié) 特殊晶體管 本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有： ● 光電三極管 ● 晶閘管 ● 場效應(yīng)管 一、光電三極管 光電三極管在原理上類似于三極管，只是它的集電結(jié)為光電二極管結(jié)構(gòu)。它的等效電路和符號如圖 231所示。 光電三極管的基本應(yīng)用電路如圖 232所示。 A點電位隨著外界光線的照射而發(fā)生變化。 光電三極管在汽車上主要應(yīng)用于傳感器中。把發(fā)光二極管和光電三極管組合在一起，可實現(xiàn)以光信號為媒介的電信號的轉(zhuǎn)換，采用這種組合方式的器件稱為光電耦合器。當(dāng)光電耦合器作為傳感器來使用時，稱為光傳感器，如圖 233所示，它可以檢測物體的有無和遮擋次數(shù)等信號。 如圖 234所示為 NISSAN公司光電式曲軸位置傳感器。傳感器裝在分電器軸上，隨著分電器軸的轉(zhuǎn)動，信號盤交替遮擋傳感器的光線，發(fā)出表征曲軸位置的信號。 圖 235所示為光電式車速傳感器。光電式車速傳感器裝在組合儀表內(nèi)，由帶切槽的轉(zhuǎn)子和光電耦合器組成。帶切槽的轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)軸驅(qū)動，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，盤齒間斷地遮住發(fā)光二極管光源，使光電三極管的輸出電壓發(fā)生變化。轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)一圈，輸出 20個脈沖，經(jīng)分頻后變成 4個脈沖，送給 ECU。 二、晶閘管 晶閘管也叫可控硅，從外觀上看與三極管沒有什么區(qū)別，是一種僅有開關(guān)功能（導(dǎo)通或阻斷）的硅半導(dǎo)體元件，其結(jié)構(gòu)示意和符號如圖 236所示。 三、場效應(yīng)管 絕緣柵型場效應(yīng)管是由金屬一氧化物一半導(dǎo)體制成，簡稱 MOS（ MetalOxideSemiconductor）管。 MOS管分 N溝道和 P溝道兩類。MOS管結(jié)構(gòu)及符號如圖 237所示。 演講完畢，謝謝觀看！
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