【正文】 裝卸搬運(yùn)的距離短、時(shí)間少、質(zhì)量高、費(fèi)用省的目標(biāo)。161。 1）裝卸搬運(yùn)距離要短161。 搬運(yùn)距離的長(zhǎng)短與搬運(yùn)作業(yè)量的大小和搬運(yùn)作業(yè)的效率是密切相關(guān)的。在裝卸搬運(yùn)作業(yè)中，貨物裝卸搬運(yùn)不發(fā)生位移是不可能的，從合理搬運(yùn)的角度看，搬運(yùn)距離應(yīng)該越短越好。距離移動(dòng)越長(zhǎng)，費(fèi)用越大；反之，距離移動(dòng)越短，則費(fèi)用越小。所以，裝卸搬運(yùn)距離盡量短，是裝卸搬運(yùn)的目標(biāo)之一。其效果是節(jié)省勞動(dòng)消耗，縮短搬運(yùn)時(shí)間，減少搬運(yùn)中的消耗。下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。 2）裝卸搬運(yùn)時(shí)間要少161。 裝卸搬運(yùn)時(shí)間主要是指貨物從開(kāi)始裝卸搬運(yùn)到完成裝卸搬運(yùn)的時(shí)間。如果在裝卸搬運(yùn)作通業(yè)中，過(guò)機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)，盡量縮短裝卸搬運(yùn)時(shí)間，不但能節(jié)約費(fèi)用，提高效率；而且能提高物流速度，激活整體物流過(guò)程，及時(shí)滿足客戶的需求。所以，裝卸搬運(yùn)時(shí)間盡量少，是裝卸搬運(yùn)的又一重要目標(biāo)。161。 3）裝卻搬運(yùn)質(zhì)量要高161。 裝卻搬運(yùn)質(zhì)量主要是指能夠按客戶要求的數(shù)量、品種，安全及時(shí)地將貨物裝卸搬運(yùn)到指定的位置，這是為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的主要內(nèi)容之一，也是保證生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要前提。所以，裝卸搬運(yùn)質(zhì)量要高，是裝卸搬運(yùn)的核心目標(biāo)。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。 4）裝卸搬運(yùn)費(fèi)用要省161。 在裝卸搬運(yùn)的目標(biāo)中，既要求裝卸搬運(yùn)距離短、時(shí)間少、質(zhì)量高，又要求費(fèi)用省，這似乎不太容易。而實(shí)際上如果真正實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化和物流現(xiàn)代化，既能大幅度削減作業(yè)人員，降低人工費(fèi)用，又能提高裝卸搬運(yùn)效率，降低裝卸搬運(yùn)成本，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用肯定也能隨之較大幅度節(jié)省。161。 2．裝卸搬運(yùn)合理化原則161。 為了提高裝卸搬運(yùn)的工作效率，使裝卸搬運(yùn)趨于合理化，我們需要遵循如下原則：161。 （ 1）系統(tǒng)化原則161。 物流過(guò)程中運(yùn)輸、保管、包裝和裝卸搬運(yùn)各環(huán)行的改善，不能僅從單方面考慮，應(yīng)將各環(huán)節(jié)作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)看待，必須考慮綜合效益，追求全系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和整體作業(yè)的均衡，避免形成隘路，以發(fā)揮出最高作業(yè)效率。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。 （ 2）集裝單元原則161。 把物料排列堆積起來(lái)，按一定重量和容積的標(biāo)準(zhǔn)把物料集中成一個(gè)整體單元或放置在托盤上進(jìn)行整體搬運(yùn)和貯存，以提高搬運(yùn)效率。161。 （ 3）利用重力原則161。 搬運(yùn)物料必須盡可能利用重力，這是降低搬運(yùn)成本最有效的方法。161。 （ 4）安全文明原則161。 所謂安全文明原則是指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)中，要堅(jiān)持文明裝卸，杜絕 “野蠻裝卸 ”；要堅(jiān)持按照裝卸搬運(yùn)工藝的要求進(jìn)行操作，采取措施保證貨物完好無(wú)損，保障作業(yè)人員人身安全。同時(shí)，針對(duì)不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)，要科學(xué)組織管理，不能因裝卸搬運(yùn)作業(yè)而損壞裝卸搬運(yùn)的設(shè)備和設(shè)施及運(yùn)載與儲(chǔ)存的設(shè)備和設(shè)施。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。 （ 5）省力節(jié)能原則161。 現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)作業(yè)強(qiáng)調(diào)要把裝卸搬運(yùn)成本費(fèi)用控制到最低，其中省力節(jié)能是最關(guān)鍵因素。節(jié)約勞動(dòng)力．降低能源消耗，是裝卸搬運(yùn)作業(yè)的最基本的要求和原則。因此，在滿足裝卸搬運(yùn)作業(yè)要求的前提下，應(yīng)該盡量實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的省力化和節(jié)能化。161。 （ 6）減少空載原則161。 盡量減少人員和設(shè)備的空載運(yùn)輸和減少作業(yè)點(diǎn)上的物料貯存161。 （ 7）利用空間原則161。 要充分利用現(xiàn)有的場(chǎng)地，不但要利用好平面，還要重視立體空間的利用。161。 （ 8）靈活柔性原則161。 物料搬運(yùn)系統(tǒng)可隨工藝流程的調(diào)整而比較方便快捷地改變和擴(kuò)充，以提高適應(yīng)性。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。 （ 9）自動(dòng)化原則161。 在投資允許的情況下，盡量提高物料搬運(yùn)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，減輕工人的體力強(qiáng)度，提高作業(yè)質(zhì)量。161。 （ 10）標(biāo)準(zhǔn)化原則161。 將裝卸、搬運(yùn)和貯存作業(yè)統(tǒng)一化。應(yīng)使搬運(yùn)件的外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備、包裝器具和設(shè)施，降低成本，提高利用率，也便于使用、維護(hù)和管理。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。 裝卸搬運(yùn)合理化途徑161。 1．消除無(wú)效搬運(yùn)161。 因?yàn)榘徇\(yùn)不能增加貨物的實(shí)用價(jià)值，反而會(huì)增加貨物破損的可能性與成本，因此要干方百計(jì)地消除無(wú)效搬運(yùn)，以最少的搬運(yùn)次數(shù)達(dá)到目的。例如，盡量減少裝卸次數(shù)，盡可能縮短搬運(yùn)距離，以減少人力、物力的浪費(fèi)和貨物損壞的可能性；增強(qiáng)包裝的輕型化、簡(jiǎn)單化、實(shí)用化，避免過(guò)度包裝，減少無(wú)效負(fù)荷；努力提高被裝卸貨物的純度，只裝卸搬運(yùn)必要的貨物，對(duì)有些貨物先去除雜質(zhì)再裝卸搬運(yùn)；充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的能力和裝載空間，中空的物件可以填裝其他的物品再進(jìn)行搬運(yùn)，以提高裝載效率；采用集裝方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，避免對(duì)于單件貨物的反復(fù)裝卸搬運(yùn)處理等等。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。 2．提高搬運(yùn)活性161。 在物料流動(dòng)過(guò)成中．物品時(shí)時(shí)處于運(yùn)動(dòng)待命狀態(tài)，物品可以是散放在地上，也可以是裝箱放在地上或放在托盤上等。物品放置的狀態(tài)要有利于其多次搬運(yùn)，為下一環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)提供方便，增強(qiáng)裝卸搬運(yùn)的靈活性，這種狀態(tài)稱作搬運(yùn)活性。如，在裝上時(shí)要考慮便于卸下；在入庫(kù)時(shí)，要考慮便于出庫(kù)；還要?jiǎng)?chuàng)造易于裝卸搬運(yùn)的環(huán)境和使用易于搬運(yùn)的包裝。161。 搬運(yùn)活性指數(shù)分為 5級(jí)，一盤散沙的物品對(duì)于人的體能來(lái)說(shuō)是便于移動(dòng)的物品，但是對(duì)于裝卸搬運(yùn)作業(yè)卻是最耗成本的物品，將其活性指數(shù)定為 0級(jí)。依次類推，集裝箱貨運(yùn)是最易裝卸搬運(yùn)的物品，活性指數(shù)定為 4級(jí)，見(jiàn) 表 6—1 。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。 3．利用重力的影響和作用161。 應(yīng)設(shè)法利用重力移動(dòng)物品，減少能量消耗。在裝卸搬運(yùn)時(shí)應(yīng)盡可能消除物品重力的不利影響；同時(shí)盡可能利用重力進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和其他能量的消耗。常用的方法有，將物品放到有一定傾斜率的滑輥、貨架以及滑槽上，使物品依靠其本身重力完成裝卸搬運(yùn)作業(yè)。161。 4．合理利用機(jī)械化設(shè)備161。 合理利用機(jī)械裝卸機(jī)械化是提高裝卸效率的重要環(huán)節(jié)。利用機(jī)械化裝卸搬運(yùn)設(shè)備，可以將工人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，大大提高作業(yè)效率及安全性。在以下情況：越重物品，搬運(yùn)量大、耗費(fèi)人力、粉體或液體的物料，速度太快或距離太長(zhǎng)，裝卸作業(yè)高度差太大，都要利用裝卸搬運(yùn)設(shè)備。今后發(fā)展的趨勢(shì)是，即使在人可以操作的場(chǎng)合，為了提高生產(chǎn)率、安全性、服務(wù)性和作業(yè)的適應(yīng)性等，也應(yīng)將人力操作轉(zhuǎn)由機(jī)械來(lái)實(shí)現(xiàn)，而人可以在更高級(jí)的工作中發(fā)揮作用。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。 裝卸機(jī)械化程度一般分為三個(gè)級(jí)別。第一級(jí)是用簡(jiǎn)單的裝卸器具；第二級(jí)是使用專用的高效率機(jī)具；第三級(jí)是依靠計(jì)算機(jī)控制實(shí)行自動(dòng)化、無(wú)人化操作。以哪一個(gè)級(jí)別為目標(biāo)實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化，要從經(jīng)濟(jì)、所裝卸貨物特點(diǎn)、人員素質(zhì)、安全以及對(duì)裝卸搬運(yùn)速度的要求等方面綜合考慮，合理選擇。161。 5．合理選擇裝卸搬運(yùn)方式161。 在裝卸時(shí)，對(duì)貨物的處理大體有 3種方式：第一種是分塊處理；即按普通包裝對(duì)貨物逐個(gè)進(jìn)行裝卸；第二是散裝處理，即對(duì)粉粒狀貨物不加小包裝進(jìn)行原樣裝卸；第三是單元組合處理，即將貨物以托盤、集裝箱為單位進(jìn)行組合后的裝卸。實(shí)現(xiàn)單元組合，能充分利用機(jī)械進(jìn)行操作，提高作業(yè)效率。在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，要根據(jù)物品的種類、性質(zhì)、形狀、重量來(lái)確定合理的裝卸搬運(yùn)方式。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。 6．改進(jìn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法161。 要合理分解裝卸搬運(yùn)活動(dòng)，不斷改進(jìn)裝卸搬運(yùn)各項(xiàng)作業(yè)，提高裝卸搬運(yùn)效率。如采用直線搬運(yùn)，減少貨物搬運(yùn)次數(shù)，使搬運(yùn)距離最短；避免裝卸搬運(yùn)流程的對(duì)流，迂回現(xiàn)象；科學(xué)組織裝卸搬運(yùn)，防止人力和裝卸搬運(yùn)設(shè)備的停滯現(xiàn)象；合理選用裝卸機(jī)具設(shè)備等。要以現(xiàn)代化管理理論和方法作指導(dǎo)，改進(jìn)作業(yè)組織，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的連貫、順暢、均衡。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。 7．保持物流的均衡順暢161。 裝卸搬運(yùn)是整個(gè)物流過(guò)程中必不可少的重要環(huán)節(jié)。最為理想的情況是保持裝卸搬運(yùn)作業(yè)連續(xù)不斷地進(jìn)行。應(yīng)盡量將前后的相關(guān)作業(yè)進(jìn)行有機(jī)的組合，各工序要緊密銜接，作業(yè)路徑盡量為直線，從而提高搬運(yùn)效率。要控制好節(jié)奏，必須綜合各方面因素妥善安排，使物流量盡量均衡，避免忙閑不均的現(xiàn)象。同時(shí)，還要將運(yùn)輸、保管、包裝和流通加工等物流活動(dòng)有序地連接起來(lái)，保持整個(gè)物流過(guò)程的均衡順暢。然而，裝卸搬運(yùn)在某種意義上又是運(yùn)輸、保管活動(dòng)的輔助活動(dòng)，要受運(yùn)輸?shù)绕渌h(huán)節(jié)的制約．其節(jié)奏不能完全自主決定、必須綜合各方面因素妥善安排，才能使物流量盡量均衡。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 裝卸搬運(yùn)合理化161。 8．創(chuàng)建 “復(fù)合終端 ”161。 近年來(lái)，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家為了對(duì)運(yùn)輸線路的終端進(jìn)行裝卸搬運(yùn)合理化的改造，創(chuàng)建了所謂的 “復(fù)合終瑞 ”，即對(duì)不同運(yùn)輸方式的終端裝卸場(chǎng)所，集中建設(shè)不同的裝卸設(shè)施。例如，在復(fù)合終端內(nèi)集中設(shè)置水運(yùn)港、鐵路站場(chǎng)、汽車站場(chǎng)等，這樣就可以合理配置裝卸搬運(yùn)機(jī)械，使各種運(yùn)輸方式有機(jī)地聯(lián)結(jié)起來(lái)。161。 “復(fù)合終端 ”的優(yōu)點(diǎn)是：第一，取消了各種運(yùn)輸工具之間的中轉(zhuǎn)搬運(yùn)，因而有利于物流速度的加快，減少裝卸搬運(yùn)活動(dòng)所造成的貨物損失；第二，由于各種裝卸場(chǎng)所集中到復(fù)合終端，這樣就可以共同利用各種裝卸搬運(yùn)設(shè)備，提高設(shè)備的利用率；第三，在復(fù)合終端內(nèi)，可以利用大生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行技術(shù)改造，大大提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率；第四，減少裝卸搬運(yùn)的次數(shù)，有利于物流系統(tǒng)功能的發(fā)揮，提高工作效率。上一頁(yè) 返回表 6—1 物品裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)返回物品 碼 放的狀 態(tài) 物品活性指數(shù)零散物品放置地面 0裝入小于物流模數(shù)尺寸以下的箱內(nèi)物品1托 盤 化包裝物品 2已在收 發(fā)貨 區(qū)臺(tái) 車 上的物品3集裝箱和大型包裝箱物品4謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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