汽車制造四大工藝培訓(xùn)課件-資料下載頁
2025-02-06 20:06本頁面
【正文】 左右。自然冷卻所需的時間太長，會影響生產(chǎn)效率，為此需要在短的時間內(nèi)實現(xiàn)冷卻。當(dāng)然，冷卻時間若能短到足以滿足流水生產(chǎn)的節(jié)拍要求最為理想；但冷卻時間還受漆面快速強冷是否會帶來漆膜損傷（冷卻速度太快會導(dǎo)致期末炸裂）及能耗太高等因素的影響，實踐表明，中涂強冷時間為 6～ 8min較為合適。 二、色漆噴涂工藝 色漆又稱面漆，所謂色漆工藝，是指獲得所要求的設(shè)定顏色及十分漂亮、色彩鮮艷飽滿、無外觀質(zhì)量缺陷的全過程。色漆工藝與前述中涂工藝很相像，某些具體操作細節(jié)略有差異。 在轎車生產(chǎn)企業(yè)，色漆的噴涂幾乎已全部采用機械手自動噴涂作業(yè)。 車身外部噴涂 車身內(nèi)部噴涂 三、清漆噴涂工藝 清漆又稱罩光漆，是一種無色透明、固化后有很好的耐候特性和足夠的抗劃傷、抗石擊的能力。清漆的噴涂與中途噴涂工藝幾乎完全相同，在此不再重復(fù)。 四、面漆的修飾與噴蠟 色漆和清漆加在一起統(tǒng)稱為面漆。面漆修飾的目的在于消除操作人員、噴涂設(shè)備、涂料、操作方法、作業(yè)環(huán)境等原因所導(dǎo)致的顆粒、臟污、流痕等涂裝缺陷，使車身外觀達到所要求的視覺效果。修飾的工藝方法主要有打磨、拋光、修補等三種。 打磨 對于顆粒、贓物和小的流痕僅用 1200～ 1500＃的細砂紙打磨即可；對于較為明顯的流掛（大的流痕），先用刨刀將其刨平，再進行打磨。 打磨 拋光 擦凈打磨留下的膜灰，涂上拋光膏對打磨過的部位用拋光機對其進行拋光。 油漆拋光 修補 對于經(jīng)打磨、拋光的部位，往往需要補漆才能恢復(fù)原貌。為了避免補漆對其他部位的影響，需在補漆部位的四周貼上遮蓋物（如紙張），調(diào)好修補用漆（黏度為 18～ 23S）后，用人工噴涂的方法補漆。晾干（流平） 3～ 5min后再進行第二次噴涂，待漆面固化后噴涂清漆（罩光漆）。補漆后經(jīng)幾分鐘的晾干（流平），用烤燈烘烤修補部位 20～ 30min。 車身噴蠟 基于輕量化的考慮，汽車車身設(shè)計了大量的空腔結(jié)構(gòu)，由于車身內(nèi)腔內(nèi)部在電泳底漆涂裝過程中離電極較遠，電場較弱，形成的電泳底漆層較薄，且由于空腔內(nèi)部是看不見的部分，并不要求具有良好的裝飾性，因此在后續(xù)的涂裝工藝過程中，空腔內(nèi)部不再進行中涂和面漆涂裝。因此，車身空腔內(nèi)部表面的防腐蝕能力很難達到要求。為了提高其防腐性能，需在那些電泳底漆層相對較薄、且又不再進行中涂和面漆涂裝的部位噴一層防銹蠟，形成憎水層。為了便于實現(xiàn)防銹蠟的噴涂，在車身空腔結(jié)構(gòu)部位設(shè)計有很多噴蠟工藝孔。 噴蠟工藝孔 為了便于實現(xiàn)防銹蠟的噴涂，在車身空腔結(jié)構(gòu)部位設(shè)計有很多噴蠟工藝孔。噴蠟工藝完成后，用專用堵頭密封噴蠟工藝孔。 噴蠟工藝操作 車身噴蠟早已是車身涂裝中的標準化工藝，早期均采用人工噴涂操作。隨著工藝技術(shù)的進步，機械手自動噴蠟設(shè)備已在轎車制造產(chǎn)業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。 噴蠟人工操作 機械手自動噴蠟 第五節(jié) 涂裝質(zhì)量控制 汽車產(chǎn)品被人們形象地將其稱為流動的工藝品，可見汽車的外觀質(zhì)量是多么的重要。正因為如此，汽車制造廠家不得不用“放大鏡”去挑車身外觀質(zhì)量的毛?。ㄒ妶D），對汽車的涂裝質(zhì)量進行層層把關(guān)，為此需要對涂裝質(zhì)量進行檢測和評判。 涂裝質(zhì)量外觀檢查 漆面鮮映性和光澤的檢測 End
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