汽車構(gòu)造概述-資料下載頁
2025-01-25 06:19本頁面
【正文】 么樣的后果：車輪正外傾角太大： 會(huì)引起輪胎外側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會(huì)朝著正外傾角較大的一側(cè)跑偏。 車輪負(fù)外傾角過大會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：車輪負(fù)外傾角過大： 會(huì)引起輪胎里側(cè)單邊磨損；懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會(huì)朝著負(fù)外傾角較小的一側(cè)跑偏。31汽車的四輪定位參數(shù) 主銷內(nèi)傾角： 是指懸架上球頭或支柱頂端與下球頭的連線即主軸（在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜）與鉛垂線且從汽車的正面觀察的角度。是指主銷裝在前軸略向內(nèi)傾斜的角度，上球頭向內(nèi)為正，反之為負(fù)。合理的主銷內(nèi)傾角可使汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，減少?zèng)_擊力，同時(shí)具有一定的前輪自動(dòng)回正作用，角度越大自動(dòng)回正作用越強(qiáng)烈，但轉(zhuǎn)向越費(fèi)力，輪胎磨損大。32汽車的四輪定位參數(shù) 主銷內(nèi)傾角大會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：主銷內(nèi)傾角大： 回正作用強(qiáng)，但轉(zhuǎn)時(shí)費(fèi)力，主銷內(nèi)傾角愈大或前輪轉(zhuǎn)角愈大，則汽車前部抬起就越高，前輪的自動(dòng)回正作用就更明顯，轉(zhuǎn)向輪的輪胎磨損增加。 主銷內(nèi)傾角不對稱會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：主銷內(nèi)傾角不對稱： 則車輛容易傾斜，將會(huì)出現(xiàn)以急加速時(shí)產(chǎn)生力矩轉(zhuǎn)向，緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力不等而產(chǎn)生制動(dòng)跑偏等危險(xiǎn)現(xiàn)象。33汽車的四輪定位參數(shù) 主銷內(nèi)傾角與主銷外傾角的區(qū)別：主銷內(nèi)傾角的回正作用幾乎與車速無關(guān)，高速時(shí)主銷后傾的回正作用起主導(dǎo)地位，而低速時(shí)則主要靠主銷內(nèi)傾起回正作用，此外，直行時(shí)前輪偶爾遇到?jīng)_擊而偏轉(zhuǎn)時(shí)，也主要依靠主銷內(nèi)傾起回正作用。34汽車的四輪定位參數(shù) 前束： 在汽車轉(zhuǎn)向軸上，兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪并非平行安裝，其兩輪前邊緣距離 B小于后邊緣距離 A， A減去 B的值即為前束。前輪前束角的作用是保證汽車的行駛性，減少輪胎的磨損。在前端指向內(nèi)的一對前輪是車輪前，指向外的則稱為后束。當(dāng)汽車為后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，前輪通常具有前束，而當(dāng)汽車為前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，前輪為后束，這是為了在汽車行駛過程中補(bǔ)償轉(zhuǎn)向系和轉(zhuǎn)向輪的變化。 35汽車的四輪定位參數(shù) 前束過大或?yàn)榱闱笆拓?fù)前束會(huì)導(dǎo)致什么樣的后果：主銷內(nèi)傾角不對稱： 前束過大或?yàn)榱銜r(shí)，前束和負(fù)前束都會(huì)使車輪在地面上出現(xiàn)邊滾邊滑的現(xiàn)象，從而增加汽車的行駛阻力及輪胎的磨損，造成汽車操縱穩(wěn)定性變差。36汽車的四輪定位參數(shù) 推進(jìn)角： 車輛行進(jìn)方向是車輛推進(jìn)線。測量后輪單側(cè)前束時(shí)，是參考車輛中心線（幾何中心線）來測量。通過后輪單側(cè)前束平分點(diǎn)做一直線與后輪中心相交，確定推進(jìn)線，即：汽車后輪總前束的平分線，為汽車的推進(jìn)線。推進(jìn)線與車輛幾何中心線之間的夾角，叫做推進(jìn)角。 37謝 謝！
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