【正文】 車輛、道路變化等重要信息 相關(guān)知識 車輛運(yùn)用指標(biāo)的涵義、計(jì)算方法 車輛運(yùn)用指標(biāo)對運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本的影響 （理論知識） 項(xiàng)目 中級（ %） 高級（ %） 技師（ %） 高級技師（ %） 基本要求 職業(yè)道德 5 5 5 5 基礎(chǔ)知識 20 20 15 10 相關(guān)知識 編制運(yùn)行計(jì)劃 20 20 20 — 實(shí)施運(yùn)行計(jì)劃 20 20 20 — 監(jiān)督檢查 15 — — — 信息資料管理 15 20 15 25 市場調(diào)查 — 15 — — 預(yù)測分析 — — 15 — 編制計(jì)劃 — — — 25 實(shí)施計(jì)劃 — — — 20 培訓(xùn)指導(dǎo) — — 10 15 合計(jì) 100 100 100 100 技能操作 項(xiàng)目 中級（ %） 高級（ %） 技師（ %） 高級技師（ %） 技能 要求 編制運(yùn)行計(jì)劃 30 25 30 — 實(shí)施運(yùn)行計(jì)劃 30 30 20 — 監(jiān)督檢查 20 — — — 信息資料管理 20 25 20 30 市場調(diào)查 — 20 — — 預(yù)測分析 — — 20 — 編制計(jì)劃 — — — 30 實(shí)施計(jì)劃 — — — 25 培訓(xùn)指導(dǎo) — — 10 15 合計(jì) 100 100 100 100 汽車運(yùn)輸調(diào)度員題庫（部分） 一、你單位安排你按間隔期的長短編制客運(yùn)運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，你應(yīng)該編制那幾種客運(yùn)運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃？具體怎樣理解？ （50分） 答案： 車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃按其間隔期的長短分，有長期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃、短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃、日運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃以及趟次運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。 1．長期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 這種形式主要用于客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃和零擔(dān)貨運(yùn)班車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。此外這種形式還適用于經(jīng)常性的大宗運(yùn)輸任務(wù)，其行駛線路、起迄（ OD）地點(diǎn)、運(yùn)送數(shù)量和品種都比較固定的地區(qū)。這種作業(yè)計(jì)劃質(zhì)量較高，可對發(fā)放班次，到開時(shí)間，沿途作業(yè)內(nèi)容等作出具體規(guī)定，編制工作量大，但每次編制成后，一定時(shí)期內(nèi)則相對穩(wěn)定，這種計(jì)劃周期有半月，一月不等。 2．短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 這種形式一般適用于貨車，其作業(yè)計(jì)劃的適應(yīng)性較廣，對于起迄點(diǎn)較多，流向復(fù)雜，貨物品類繁多地區(qū)均能適用，計(jì)劃周期一般為 3～ 5天。作業(yè)計(jì)劃編制工作量較大，對于車輛調(diào)度水平有較高的要求。 3．日運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 這種形式是在貨源多變，臨時(shí)性任務(wù)較多的地區(qū)采用，例如城市地區(qū)貨運(yùn)作業(yè)計(jì)劃可考慮這種形式。即使采用短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的地區(qū)，適量車輛仍可采用日作業(yè)計(jì)劃形式作為補(bǔ)充。作業(yè)計(jì)劃編制頻繁，工作量較大。 4．趟次運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 這種形式既用于客車，又用于貨車，它往往適用于臨時(shí)性或季節(jié)性的，起迄點(diǎn)固定的短途往復(fù)式行駛線路上。安排時(shí)可根據(jù)任務(wù)大小、距離長短、道路情況、裝卸條件等，確定車輛每日 (班 )往返運(yùn)次和完成的運(yùn)輸工作量，計(jì)劃周期的長短可根據(jù)貨源多少加以確定。作業(yè)計(jì)劃編制比較容易，車輛調(diào)度也方便，尤在承擔(dān)港站短途集散運(yùn)輸時(shí)較為適用 二、你單位承接了一批鮮活貨物的運(yùn)輸，應(yīng)該如何組織該批鮮活貨物的運(yùn)輸，要求是什么？（ 50分） 答案： 承運(yùn)鮮活貨物時(shí)，應(yīng)由車站貨運(yùn)員對托運(yùn)貨物的質(zhì)量、狀態(tài)進(jìn)行認(rèn)真的檢查。要求質(zhì)量新鮮，包裝合乎要求，熱狀態(tài)符合規(guī)定。對已有腐爛變質(zhì)現(xiàn)象的貨物，托運(yùn)前應(yīng)加以適當(dāng)?shù)奶幚?；對不符合?guī)定質(zhì)量的鮮活易腐貨物不予承運(yùn)。 托運(yùn)鮮活易腐貨物時(shí)，發(fā)貨人須向車站提出最長的運(yùn)到期限，并在托運(yùn)單上注明；承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)發(fā)貨人的要求和承運(yùn)方的可能等情況，及時(shí)地安排適宜車輛予以裝運(yùn)。 車站在接受承運(yùn)鮮活貨物的同時(shí)，也要根據(jù)貨物的種類、運(yùn)送季節(jié)、運(yùn)送距離和運(yùn)送方向確定相應(yīng)的運(yùn)輸組織方法，如選擇使用的車輛、確定貨物裝載方法和沿途提供的服務(wù)等。 配載運(yùn)送時(shí)，應(yīng)對貨物的質(zhì)量、包裝和溫度要求進(jìn)行認(rèn)真的檢查，包裝要符合要求，溫度要符合規(guī)定。應(yīng)根據(jù)貨物的種類、運(yùn)送季節(jié)、運(yùn)送距離和運(yùn)送地方確定相應(yīng)的運(yùn)輸服務(wù)等方法，及時(shí)地組織適合的車輛予以裝運(yùn)。 鮮活易腐貨物裝車前，必須認(rèn)真檢查車輛及設(shè)備的完好狀態(tài)，應(yīng)注意清洗和消毒。裝車時(shí)應(yīng)根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)，確定其裝載方法。如為保持冷凍貨物的冷藏溫度，要緊密堆碼；而水果、蔬菜等需要通風(fēng)散熱的貨物，必須在貨件之間保留一定的空隙，怕壓的貨物必須在車內(nèi)加隔板，分層裝載。 三、搞好客運(yùn)線路經(jīng)營管理就必須明確客運(yùn)線路的管理規(guī)定，請講一講對客運(yùn)線路有哪些具體的管理規(guī)定？（ 50分） 答案：客運(yùn)線路的具體管理規(guī)定如下： （ 1）道路客運(yùn)班線屬于國家所有的公共資源。班線客運(yùn)經(jīng)營者取得經(jīng)營許可后，應(yīng)當(dāng)向公眾提供連續(xù)運(yùn)輸服務(wù)，不得擅自暫停、終止或者轉(zhuǎn)讓班線運(yùn)輸。 （ 2）客運(yùn)包車應(yīng)當(dāng)憑車籍所在地縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的包車客運(yùn)標(biāo)志牌，按照約定的時(shí)間、起始地、目的地和線路運(yùn)行，并持有包車票或者包車合同，不得按班車模式定點(diǎn)定線運(yùn)營，不得招攬包車合同外的旅客乘車。 （ 3）客運(yùn)包車除執(zhí)行道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)下達(dá)的緊急包車任務(wù)外，其線路一端應(yīng)當(dāng)在車籍所在地。 （ 4）單程的去程包車回程載客時(shí)，應(yīng)當(dāng)向回程客源所在地縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案。 （ 5）非定線旅游客車可持注明客運(yùn)事項(xiàng)的旅游客票或者旅游合同取代包車票或者包車合同。 （ 6）省際臨時(shí)客運(yùn)標(biāo)志牌、省際包車客運(yùn)標(biāo)志牌由省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照交通部的統(tǒng)一式樣印制，交由當(dāng)?shù)乜h以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)向客運(yùn)經(jīng)營者核發(fā)。省際包車客運(yùn)標(biāo)志牌和加班車、頂班車、接駁車使用的省際臨時(shí)客運(yùn)標(biāo)志牌在一個(gè)運(yùn)次所需的時(shí)間內(nèi)有效，因班車客運(yùn)標(biāo)志牌正在制作或者滅失而使用的省際臨時(shí)客運(yùn)標(biāo)志牌有效期不得超過 30天。 （ 7）省內(nèi)臨時(shí)客運(yùn)標(biāo)志牌、省內(nèi)包車客運(yùn)標(biāo)志牌樣式及管理要求由各省級交通主管部門自行規(guī)定。 （ 8）農(nóng)村客運(yùn)班線，是指縣內(nèi)或者毗鄰縣間至少有一端在鄉(xiāng)村的客運(yùn)班線。 四、你作為一名管理者，面對企業(yè)運(yùn)輸成本居高不下的情況，你應(yīng)該采取哪些途徑來降低道路運(yùn)輸成本？ （ 50分） 答案：降低道路運(yùn)輸成本的途徑 （ 1）建設(shè)運(yùn)輸一體化體系和聯(lián)運(yùn)體系。通常，運(yùn)輸平均成本與運(yùn)輸距離成反比，運(yùn)距越長，成本越低。但長距離公路運(yùn)輸返程空載卻是一個(gè)較難解的問題。如果有高效管理的集裝箱聯(lián)運(yùn)和遠(yuǎn)程客運(yùn)聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，可大大提高運(yùn)載工具的利用率，實(shí)現(xiàn)降低成本的目標(biāo)。 （ 2）優(yōu)選車型，提高車輛設(shè)備的技術(shù)水平?？沙浞掷貌裼蛙嚤绕蛙囘\(yùn)輸成本低，大噸位車比小噸位車運(yùn)輸成本低，專用車比普通車運(yùn)輸成本低的規(guī)律，達(dá)到降低成本的目標(biāo)。根據(jù)我國經(jīng)驗(yàn)，大噸位柴油車的運(yùn)輸成本比一般車輛運(yùn)輸成本可低 25％～ 30％。英國的一份資料表明，即使是 32噸以上常貨車，大噸位依然具有低成本優(yōu)勢。 （ 3）提高車輛的運(yùn)輸效率。應(yīng)充分利用運(yùn)輸?shù)拿芏冉?jīng)濟(jì)效益，通過提高運(yùn)量和管理水平來提高運(yùn)輸效率，并降低各種消耗，從而達(dá)到降低成本的目的。例如，通過加強(qiáng)市場經(jīng)營 (特別是開拓市場資源 )和生產(chǎn)組織的管理，提高車輛運(yùn)輸效率，尤其要注意提高運(yùn)載率和里程利用率。因?yàn)閺某杀咎匦陨峡?，里程利用率對成本的影響是至關(guān)重要的，與經(jīng)營管理和生產(chǎn)組織的關(guān)系也很密切，通過提高車輛運(yùn)用效率，可以大幅度降低運(yùn)輸成本。 （ 4）正確選擇運(yùn)輸線路，降低運(yùn)行材料的消耗，節(jié)約燃料，安全、環(huán)保，提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。 五、你單位安排你編制一份客運(yùn)運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，你準(zhǔn)備按照那幾個(gè)步驟編制客運(yùn)運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃？（ 50分） 答案：客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃編制程序，大致可歸納為以下幾個(gè)步驟： (1)根據(jù)掌握的客流情況，確定分日運(yùn)送計(jì)劃； (2)認(rèn)真核對出車能力，妥善安排車輛進(jìn)保送修日期； (3)召開編前會(huì)議，根據(jù)各種有關(guān)信息，分析研究本期車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的質(zhì)量，確定下期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的編制原則； (4)根據(jù)客運(yùn)時(shí)刻表和運(yùn)行周期表等有關(guān)資料和依據(jù)，最后編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃；。 (5)組織審核計(jì)劃質(zhì)量，如有不妥及時(shí)糾正； (6)客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃編印后，應(yīng)及時(shí)分發(fā)有關(guān)部門，并督促嚴(yán)格執(zhí)行。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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