物流定價策略教材-資料下載頁
2025-01-21 14:06本頁面
【正文】 一種方法 。 ? （ 4） 比較定價法 。 比較定價法是根據(jù)對產(chǎn)品需求彈性的研究與市場調(diào)查來決定價格的方法 。 一般認(rèn)為 ， 價格高 ， 獲利則多；反之 ， 獲利就少 。 其實 ， 根據(jù)市場需求情況 ， 實行薄利多銷的策略 ，定價雖低 ， 銷量卻能增加 ， 反而可以獲得較高的利潤 。 5/19/2023 33 Institute of Logistics supply chain ? 5． 競爭導(dǎo)向定價法 ? 競爭導(dǎo)向定價法是根據(jù)同一市場或類似市場上競爭對手的物流產(chǎn)品價格 ， 來制定本企業(yè)物流產(chǎn)品的價格 。 ? （ 1） 隨行就市定價法 。 這是以同行業(yè)的平均現(xiàn)行價格水平或“ 市場主導(dǎo)者 ” （ 指在相關(guān)產(chǎn)品市場上占有率較高的企業(yè) ） 的價格為標(biāo)準(zhǔn)來確定本企業(yè)價格的方法 。 ? （ 2） 低于競爭者產(chǎn)品價格定價法 。 即指那些成本低于同行業(yè)平均成本的企業(yè)準(zhǔn)備推銷產(chǎn)品 ， 滲入其他企業(yè)已經(jīng)建立牢固基礎(chǔ)的市場 ， 或擴(kuò)大市場占有率時所用的一種方法 。 ? （ 3） 高于競爭者產(chǎn)品價格定價法 。 所謂高于競爭者產(chǎn)品價格的定價法 ， 是指那些能制造特種產(chǎn)品和高質(zhì)量產(chǎn)品或能提供高質(zhì)量服務(wù)的企業(yè) ， 憑借其產(chǎn)品或服務(wù)本身獨具的特點和很高的聲譽(yù) ， 以及能為消費(fèi)者提供更高水平服務(wù)的保證等 ， 而與同行競爭的一種定價方法 。 （ 4） 投標(biāo)定價法 。 這種方法一般是由買方公開招標(biāo) ， 賣方競爭投標(biāo) ， 密封遞價 ， 買方按物美價廉原則擇優(yōu)選取 ， 到期當(dāng)眾開標(biāo) ， 中標(biāo)者與買方簽約成交 。 5/19/2023 34 Institute of Logistics supply chain ? （ 5） 差別定價法 。 物流企業(yè)在進(jìn)行物流服務(wù)的過程中 ，若提供與別的物流企業(yè)異質(zhì)的服務(wù) ， 可以采用差別定價法制定價格 。 ? （ 6） 傾銷定價法 。 傾銷定價法是企業(yè)在控制了國內(nèi)市場的情況下 ， 以低于國內(nèi)市場的價格向國外拋售 ， 借低價打擊競爭對手而占領(lǐng)市場的方法 。 ? （ 7） 壟斷定價法 。 當(dāng)少數(shù)壟斷企業(yè)控制了某項產(chǎn)品的生產(chǎn)與流通時 ， 結(jié)成壟斷同盟或達(dá)成壟斷協(xié)議 ， 使產(chǎn)品定價大大超過其價值 ， 同時對非壟斷企業(yè)的原材料或零配件定價低于這些產(chǎn)品的實際價值 。 5/19/2023 35 Institute of Logistics supply chain 本章小結(jié) ? 本章通過闡述物流服務(wù)的價格原理等基本概念 ， 對影響物流服務(wù)定價決策的成本因素 、 需求因素 、 競爭因素 、 國家政策方針因素以及其他相關(guān)因素等內(nèi)外部因素進(jìn)行分析 ，然后依據(jù)物流企業(yè)定價的基本原則 ， 分別闡述了客觀定價法 、 主觀定價法 、 成本導(dǎo)向定價法 、 需求導(dǎo)向定價法以及競爭導(dǎo)向定價法等物流企業(yè)定價的一般方法 。 5/19/2023 36 Institute of Logistics supply chain ? 多項選擇題 ? ⒈物流服務(wù)的價格是一種（ ）。 ? A. 勞務(wù)價格 B. 銷售價格 D. 批發(fā)價 E. 商品價格 ? ⒉物流服務(wù)價格體系包括以下（ ）部分。 ? A. 機(jī)會成本 B. 邊際成本 D. 競爭價格 E. 銷售價格 ? ⒊影響物流服務(wù)定價決策的內(nèi)部因素有（）。 ? A. 營銷目標(biāo) B. 成本要素 D. 營銷組合戰(zhàn)略 E. 需求要素 ? ⒋需求導(dǎo)向定價法有（）。 ? A. 理解價值定價法 B. 區(qū)分需求定價法 D. 比較定價法 ? E. 差別定價法 ? ⒌非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品合同定價法中的合同定價內(nèi)容有（）。 ? A. 固定價格合同 B. 成本加成合同 ? D. 非標(biāo)準(zhǔn)價格合同 E. 獎勵合同 ? 復(fù)習(xí)思考題 ? 1．如何理解物流服務(wù)價格的形成？ ? 2．簡述影響物流產(chǎn)品定價的因素。 ? 3．為什么物流企業(yè)要使用隨行就市定價法進(jìn)行定價？ 5/19/2023 37 Institute of Logistics supply chain 案例討論 物流企業(yè)定價策略分析 ? K物流公司在某大城市對超市進(jìn)行市內(nèi)配送時 ， 由于受到車輛進(jìn)城作業(yè)的限制 ， 轉(zhuǎn)而尋求當(dāng)?shù)氐陌峒夜?（ M公司 ） 提供配送車輛支持 。但是 M公司開出的配送價格是半天 （ 6小時 ） 200公里以內(nèi)為 200元 /車 ，大大超過了 K物流公司可接受的 120元 /車的底線 。 ? K物流公司經(jīng)過仔細(xì)調(diào)查分析后發(fā)現(xiàn) ， M搬家公司 90%的搬家作業(yè)均在上午進(jìn)行并在中午左右結(jié)束 ， 這就意味著 M搬家公司大部分的車輛和人員在下午基本上處于空閑狀態(tài) ， 其上午搬家作業(yè)的收益已經(jīng)足夠支持其成本的支出和期望得到的利潤 。 而 K公司的市內(nèi)配送業(yè)務(wù)卻基本上在下午 2:00以后進(jìn)行 ， K公司支付給 M搬家公司的費(fèi)用除去少量的燃油費(fèi)作為額外成本外 ， 其余的都應(yīng)該是 M搬家公司得到的額外利潤 。如果按每天下午一輛車行駛 200公里計算 ， 燃油費(fèi)不應(yīng)高于 50元 。 從這個角度上看 ， K物流公司的市內(nèi)配送業(yè)務(wù)帶給 M搬家公司的不僅是新增加的業(yè)務(wù)和實在的收益 ， 而且對其資源的合理應(yīng)用也是非常有利的 。 ? 最后的結(jié)果是 ， 經(jīng)過 K物流公司與 M搬家公司在價格和服務(wù)方面的仔細(xì)測算 ， 雙方就 80~90元 /車的價格達(dá)成了共識 。 5/19/2023 38 Institute of Logistics supply chain 案例討論題 ? 試分析 K物流公司與 M搬家公司形成價格共識的理論依據(jù)是什么？ 5/19/2023 39 Institute of Logistics supply chain
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1