【正文】 管理的組織結(jié)構(gòu) 三、戰(zhàn)略聯(lián)盟與第三方物流 許多企業(yè)意識(shí)到利用物流合作伙伴可以獲得戰(zhàn)略上和操作上的優(yōu)勢(shì)。其中經(jīng)營(yíng)成本的降低是最大的收益，客戶服務(wù)水平的提高也是一個(gè)重要方面。企業(yè)面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)是對(duì)關(guān)鍵物流活動(dòng)失去控制，導(dǎo)致潛在的收益無(wú)法實(shí)現(xiàn)。 采用自營(yíng)物流還是其他的管理方式取決于下列兩個(gè)因素的平衡：物流對(duì)于企業(yè)成功的關(guān)鍵程度與企業(yè)管理物流的能力。 戰(zhàn)略聯(lián)盟 合同物流 交易物流 外包關(guān)系的圖譜 復(fù) 雜 性 增 加 ， 發(fā) 生 可 能 性 減 少 ?戰(zhàn)略聯(lián)盟 ： 一種有計(jì)劃的持久性合作關(guān)系，合作雙方彼此能滿足對(duì)方需要，并為實(shí)現(xiàn)共同的利益具有共同的價(jià)值取向、目標(biāo)和企業(yè)戰(zhàn)略。 ?合同物流 ： 一種按具體情況確定的關(guān)系，以合同為指導(dǎo)，并有賴于提供商滿足委托人特定的履約目標(biāo)。 ?交易物流 ： 這種關(guān)系建立在一次交易或一系列獨(dú)立交易的基礎(chǔ)上。 低 高 尋求強(qiáng)有力的合作伙伴 外 包 自營(yíng)物流 成為合作關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo) 低 高 物流對(duì)于企業(yè)的重要程度 企業(yè)經(jīng)營(yíng)物流的能力 圖 物流活動(dòng)經(jīng)營(yíng)形式選擇 第四節(jié) 物流管理的組織結(jié)構(gòu) （ 1）戰(zhàn)略聯(lián)盟 企業(yè)擁有的物流資源少，然而物流在企業(yè)中卻具有較高的戰(zhàn)略價(jià)值，采用戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作方式會(huì)更好。建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎(chǔ)包括相互的信任 、有利于促進(jìn)物流運(yùn)作的 信息共享 、高于各自獨(dú)立經(jīng)營(yíng)時(shí)的水平的 具體目標(biāo) ，各合作伙伴共同遵循的 基本操作規(guī)章 ，以及 退出聯(lián)盟的規(guī)定 。 第四節(jié) 物流管理的組織結(jié)構(gòu) （ 2）第三方物流 以合同價(jià)格為客戶提供全方位物流服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)，被稱為第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。第三方物流企業(yè)出售服務(wù)，為客戶提供高水平的物流解決方案，與物流戰(zhàn)略聯(lián)盟相比， 3PL企業(yè) 不與對(duì)方結(jié)成伙伴關(guān)系并從聯(lián)盟各方通力合作中受益。企業(yè)將物流外包出去的主要?jiǎng)恿κ腔?3PL企業(yè)的高效率，而物流并不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 第五節(jié) 物流作業(yè)一體化 物流是作為一種能力在一個(gè)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行定位的，它對(duì)創(chuàng)造顧客價(jià)值的一般過(guò)程做出貢獻(xiàn)。當(dāng)物流作業(yè)被高度一體化，并定位成一種核心能力時(shí)，就能夠?qū)?zhàn)略優(yōu)勢(shì)起到奠基石的作用。 一體化的表現(xiàn)所產(chǎn)生的結(jié)果將優(yōu)于單一的松散管理的功能，這是物流最基本的范例。 第五節(jié) 物流作業(yè)一體化 一、關(guān)鍵的物流活動(dòng) 物流能力是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、信息、運(yùn)輸、存貨、倉(cāng)儲(chǔ)等的協(xié)調(diào)以及物料搬運(yùn)和包裝等活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而與這些功能領(lǐng)域有關(guān)的工作相結(jié)合，便產(chǎn)生了實(shí)現(xiàn)物流需求所需要的能力。 第五節(jié) 物流作業(yè)一體化 （ 1）網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是物流管理部門的一個(gè)最基本的責(zé)任。物流效率直接依賴和受限于物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)需要確定承擔(dān)物流工作所需的各類設(shè)施的數(shù)量和地點(diǎn)，以及各自承擔(dān)的工作等。 第五節(jié) 物流作業(yè)一體化 （ 2）信息 預(yù)測(cè)和訂貨管理是依賴于信息的兩大物流工作。信息流反映了一個(gè)物流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)，不準(zhǔn)確的信息和作業(yè)過(guò)程中的延遲都會(huì)削弱物流表現(xiàn)，因此， 物流信息的質(zhì)量和及時(shí)性 是物流作業(yè)的關(guān)鍵因素。 第五節(jié) 物流作業(yè)一體化 （ 3）運(yùn)輸 在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，必須精確地維持運(yùn)輸成本和服務(wù)質(zhì)量的平衡。運(yùn)輸需求可以通過(guò)自營(yíng)運(yùn)輸、合同運(yùn)輸和公共運(yùn)輸來(lái)完成。從物流系統(tǒng)的觀點(diǎn)看， 運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度以及運(yùn)輸?shù)囊恢滦允怯绊戇\(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵因素。 第五節(jié) 物流作業(yè)一體化 （ 4）存貨 物流戰(zhàn)略要以盡可能最低的金融資產(chǎn)維持存貨。企業(yè)存貨需求取決于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和顧客服務(wù)期望的水平。 存貨管理的基本目的 就是要在滿足對(duì)顧客所承擔(dān)的義務(wù)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)最大限度的流通量。良好的存貨管理政策是基于 5個(gè)選擇性的部署之上的，即顧客細(xì)分化、產(chǎn)品要求、運(yùn)輸一體化、時(shí)間上的要求以及競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)。 第五節(jié) 物流作業(yè)一體化 （ 5）倉(cāng)儲(chǔ)、物料搬運(yùn)和包裝 把倉(cāng)儲(chǔ)、物料搬運(yùn)和包裝高效率地結(jié)合進(jìn)企業(yè)的各種物流作業(yè)中，有助于完全、方便地使整個(gè)物流系統(tǒng)的產(chǎn)品流動(dòng)起來(lái)，并提高其速度。 第五節(jié) 物流作業(yè)一體化 二、綜合物流 要實(shí)現(xiàn)物流最大限度的戰(zhàn)略利益，必須在綜合的基礎(chǔ)上承擔(dān)全范圍的功能性工作。只有在考慮改善整個(gè)綜合物流的效率和效力時(shí)，每一個(gè)功能工作中的表現(xiàn)才是相關(guān)的。這就要求把物流的功能工作綜合起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)單位的目標(biāo)。 第五節(jié) 物流作業(yè)一體化 （ 1）存貨流 物流的作業(yè)管理涉及到材料和制成品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存。它始于從供應(yīng)商那里裝運(yùn)材料和零配件，而終于將制成品或加工產(chǎn)品交付給顧客。物流作業(yè)可以分為三個(gè)領(lǐng)域： 實(shí)物配送、制造支持和購(gòu)買獲取。 第五節(jié) 物流作業(yè)一體化 （ 2）信息流 信息流用于鑒別各種需求在一個(gè)物流系統(tǒng)內(nèi)所處在具體位置。 開發(fā)和明確具體需求的主要目的是要計(jì)劃和執(zhí)行綜合物流作業(yè)。 物流信息涉及到兩種主要類型的活動(dòng)：協(xié)調(diào)和作業(yè) 。協(xié)調(diào)是整個(gè)信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在價(jià)值鏈參與者中間的支柱。作業(yè)流是信息在如何收受、處理和按需要裝運(yùn)存貨等方面對(duì)作業(yè)做出指導(dǎo)。 第五節(jié) 物流作業(yè)一體化 三、作業(yè)目標(biāo) ? 快速響應(yīng) ? 最小變異 ? 最低庫(kù)存 ? 整合運(yùn)輸 ? 質(zhì)量 ? 生命周期支持 第五節(jié) 物流作業(yè)一體化 四、內(nèi)部一體化的障礙 （ 1）組織機(jī)構(gòu)： 傳統(tǒng)的處理業(yè)務(wù)的組織結(jié)構(gòu)會(huì)阻礙任何正在執(zhí)行的交叉只能過(guò)程。 （ 2）衡量體系： 傳統(tǒng)的衡量體系也會(huì)使交叉職能的協(xié)調(diào)產(chǎn)生困難。 （ 3）存貨物權(quán)： 交叉利益的關(guān)系以及與不正確定點(diǎn)或過(guò)期存貨數(shù)量有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。 （ 4）信息技術(shù)： 數(shù)據(jù)庫(kù)首先于特定的職能，不易獲取。 （ 5）知識(shí)轉(zhuǎn)化能力： 分享經(jīng)驗(yàn)的能力受到限制。 第五節(jié) 物流作業(yè)一體化 五、物流完成周期 分析綜合物流的基本單位是完成周期。 （ 1）實(shí)物配送完成周期 訂貨傳輸、訂貨處理、訂貨選擇、訂貨運(yùn)輸、顧客遞送 （ 2）制造支持完成周期 建立和維持一種有序而又經(jīng)濟(jì)的材料流和在制品庫(kù)存，以支持生產(chǎn)計(jì)劃。 （ 3）購(gòu)買獲取完成周期 尋找貨源、訂貨安排、運(yùn)輸、收收入庫(kù)等。 復(fù)習(xí)題 什么是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理？ 供應(yīng)鏈的類型有哪些？ 簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系。 簡(jiǎn)述物流的使命。 簡(jiǎn)述影響全球物流發(fā)展的三大壁壘。 簡(jiǎn)述企業(yè)物流組織形態(tài)的發(fā)展。 企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)的類型有哪些？ 什么是物流戰(zhàn)略聯(lián)盟？如何理解？成功基礎(chǔ)是什么？ 簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的作業(yè)目標(biāo)。 簡(jiǎn)述實(shí)現(xiàn)物流內(nèi)部一體化的障礙。 1簡(jiǎn)述物流完成周期。