物流功能要素概論-資料下載頁
2025-01-16 06:09本頁面
【正文】 空間平時的使用效率較低。 配送流程 補(bǔ)貨 補(bǔ)貨是在揀貨區(qū)的存貨低于設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的情況下，將貨物 從倉庫保管區(qū)域搬運到揀貨區(qū)的工作 。 整箱補(bǔ)貨 托盤補(bǔ)貨 上下層補(bǔ)貨 配送流程 揀選 按訂單或出庫單的要求，從儲存場所選出物品的作業(yè) 。 揀選作業(yè)方法 按單揀選 批量揀選 揀貨 揀貨 揀貨 圖 6 5 按單分 揀作業(yè)原理 A 用戶貨位 B 用戶 貨位 C 用戶 貨位 D 用戶貨位 E 用戶 貨位 F 用戶 貨位 取貨 圖 6 6 批量分揀作業(yè)原理 分揀 方式 優(yōu)點 缺點 適用場合 按單 分揀 ? 作業(yè)方法簡單 ? 訂貨前置時間短。 ? 作業(yè)彈性大 ? 作業(yè)員責(zé)任明確，作業(yè)容易組織 ? 分揀后不必再進(jìn)行分類作業(yè) ? 貨物品種多時，分揀行走路徑加長，分揀效率降低。 ? 揀貨單必須配合貨架貨位號碼 適合多品種，小批量訂單的場合 批量 分揀 ? 合計后揀貨，效率較高。 ? 盤虧較少 ? 所有種類實施困難 ? 增加出貨別的分貨作業(yè) ? 全部作業(yè)完成后，才能發(fā)貨 適合少品 種批量出貨、且訂單的重復(fù)訂購率較高的場合 ? 揀選 按單分揀和批量分揀的對比 配送流程 配送流程 組配貨 根據(jù)貨物去向科學(xué)合理地進(jìn)行貨物裝載。 原則 重下輕上； FILO法； Free In Liner Out，中文翻譯為不管裝貨管卸貨，是散雜滾裝貨國際海運的裝卸條款之一。 根據(jù)特性； 外觀相近，分開裝載。 配送流程 送貨 選擇線路 送貨順序 需求時間 配送合理化 資 源 籌 措 不 合 理 庫 存 決 策 不 合 理 配 送 價 格 不 合 理 配 送 直 達(dá) 不 合 理 貨 物 運 輸 不 合 理 配送合理化 1．資源籌措不合理 ?未能利用大批量、規(guī)模效益來降低資源籌措成本，使配送資源籌措成本高于用戶自己籌措資源成本。 ?未能集中多個用戶需要進(jìn)行批量籌措資源。 ?僅僅為某一、兩戶代購代籌，不合理。 ?配送量計劃不準(zhǔn) ?資源籌措過多或過少 ?不考慮建立與資源供應(yīng)者之間長期穩(wěn)定的供需關(guān)系等。 配送合理化 2．庫存決策不合理 ?配送集中庫存總量高于各用戶分散庫存總量，浪費社會財富。 ?在儲存量不足，不能保證隨機(jī)需求，失去應(yīng)有市場。 配送合理化 3．價格不合理 ?配送的價格比配送前，用戶自己進(jìn)貨的產(chǎn)品購買價格加上自己提貨、運輸、進(jìn)貨之成本總和還高，用戶無利可圖。 ?用戶也可能接受由于較高服務(wù)水平的稍高配送價格 ，但不普遍。 ?配送價格普遍高于用戶自己進(jìn)貨價格，會損傷用戶利益，是一種不合理表現(xiàn)。 ?價格過低，使配送企業(yè)無利可圖或虧損，損傷銷售者，也是不合理的。 配送合理化 4．配送與直達(dá)的決策不合理 ?如果用戶使用批量大，可以直接通過社會物流系統(tǒng)均衡批量進(jìn)貨，比配送中轉(zhuǎn)送貨更節(jié)約費用。 ?此刻，不直接進(jìn)貨而通過配送，屬于不合理。 配送合理化 5．送貨中不合理運輸 ?配送可以集中配裝一車送幾家，節(jié)省運力和運費。 ?如果一戶一送，車輛達(dá)不到滿載 (即時配送過多、過頻時出現(xiàn)情況 )，屬于不合理。 ?不合理運輸出現(xiàn)在配送中，也會使配送變得不合理。 配送合理化 6. 經(jīng)營觀念不合理 ?配送實施中的經(jīng)營觀念不合理，使配送優(yōu)勢無從發(fā)揮，損壞配送形象。 ?例如： ?配送企業(yè)利用配送手段，向用戶轉(zhuǎn)嫁資金和庫存困難。 ?在庫存過大時，強(qiáng)迫用戶接貨，以緩解自己庫存壓力； ?在資金緊張時，長期占用用戶資金；將用戶委托資源挪做它用獲利等。 配送合理化 合理化措施 國內(nèi)外可借鑒辦法 ： (1)推行一定綜合程度的專業(yè)化配送 ?采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，提高配送效果 ?降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度。 配送合理化 合理化措施 (2)推行加工配送 ? 加工和配送結(jié)合，利用原本中轉(zhuǎn)，不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。 ? 借助于配送，加工目的更明確、更緊密聯(lián)系用戶，避免盲目性。 ? 兩者有機(jī)結(jié)合，不增加太多投入，是配送合理化的重要經(jīng)驗。 配送合理化 合理化措施 (3)推行共同配送 ?通過共同配送以最近的路程、最低的配送成本完成配送，實現(xiàn)合理化。 配送合理化 合理化措施 (4)實行送取結(jié)合 ?配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系。 ?配送企業(yè)既是用戶供應(yīng)代理人，又是用戶儲存據(jù)點，甚至產(chǎn)品代銷人。 ?配送時，送給用戶所需物資，再將用戶生產(chǎn)產(chǎn)品同車運回。 ?用戶產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品，或者做為代存代儲，免去了生產(chǎn)企業(yè)庫存包袱。 ?送取結(jié)合，充分利用運力，使配送企業(yè)功能有更大發(fā)揮，實現(xiàn)合理化。 配送合理化 合理化措施 (5)推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng) ?準(zhǔn)時配送是配送合理化重要內(nèi)容。 ?配送準(zhǔn)時，用戶才可把握資源，放心地實施低庫存或零庫存，有效地安排接貨的人力、物力，追求最高效率工作。 ?保證供應(yīng)能力，也取決于準(zhǔn)時供應(yīng)。 ?國外經(jīng)驗表明，準(zhǔn)時供應(yīng)配送系統(tǒng)是配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。 配送合理化 合理化措施 (6)推行即時配送 ?是計劃配送的應(yīng)急手段 ?最終解除用戶企業(yè)擔(dān)心斷供之憂、是大幅度提高供應(yīng)保證能力重要手段。 ?是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化 ?是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。 ?即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。 ?即時配送也是用戶實行零庫存重要保證手段。 謝謝觀賞
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