【正文】 7)土裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。 (8)在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近將料按上述計算距離卸置于下承層表面的中間或兩側(cè)。卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。 (9)料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。 (10)土在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長。運送土只宜比攤鋪土工序提前 1～ 2d。 (11)當路肩用料與穩(wěn)定土層用料不同時，應(yīng)采取培肩措施，先將兩側(cè)路肩培好。路肩料層的壓實厚度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同。在路肩上，每隔 5～ 10m應(yīng)交錯開挖臨時泄水溝。 路拌法施工 —— 備料、攤鋪土 (1)應(yīng)事先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)可按下表選用。 (2)攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌和、碾壓成形即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。 (3)應(yīng)將土均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。 (4)攤料過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。 (5)如土中有較多土塊，應(yīng)進行粉碎。 (6)檢驗松鋪土層的厚度，應(yīng)符合預(yù)計要求。 (7)除灑水車外，嚴禁其他車輛在土層上通行。 路拌法施工 —— 灑水悶料 (1)如已整平的土 (含粉碎的老路面 )含水率過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。灑水應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。 (2)嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和掉頭。 (3)細粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間。 (4)如為綜合穩(wěn)定土，應(yīng)先將石灰和土拌和后一起進行悶料。 路拌法施工 —— 整平和輕壓 對人工攤鋪的土層整平后，用 6— 8t兩輪壓路機碾壓 l一 2遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。 路拌法施工 —— 擺放和攤鋪水泥 (1)按已計算出的每袋水泥的縱橫間距，在土層上做安放標記。 (2)應(yīng)將水泥當日直接送到攤鋪路段，卸在做標記的地點，并檢查有無遺漏和多余。運水泥的車應(yīng)有防雨設(shè)備。 (3)用刮板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。 路拌法施工 —— 拌合（干拌） (1)對二級及二級以上公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土拌和機進行拌和并設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)達穩(wěn)定層底并宜侵入下承層 5～ lOmm，以利上下層黏結(jié)。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。通常應(yīng)拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層也應(yīng)避免素土夾層。 (2)對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與多鏵犁或平地機相配合進行拌和，但應(yīng)注意拌和效果，拌和時間不能過長。 路拌法施工 —— 加水并濕拌 (1)在上述拌和過程結(jié)束時，如果混合料的含水率不足，應(yīng)用噴管式灑水車 (普通灑水車不適宜用做路面施工 )補充灑水。水車起灑處和另一端掉頭處都應(yīng)超出拌和段 2m以上。灑水車不應(yīng)在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段上掉頭和停留，以防局部水量過大。 (2)灑水后，應(yīng)再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應(yīng)緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。 (3)灑水及拌和過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水率，含水率宜略大于最佳值。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水率大％～ ％；對于穩(wěn)定細粒土，宜較最佳含水率大 1％～ 2％。 (4)在灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆?！案C”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。 (5)混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。 路拌法施工 —— 整形 (1)混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回刮一遍。 (2)用拖拉機、平地機或輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 (3)再用平地機按本條第 (1)款進行整形，整形前應(yīng)用齒耙將輪跡低洼處表層 5cm以上耙松，并按本條第 (2)款再碾壓一遍。 (4)對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。 (5)再用平地機整形一次。應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補現(xiàn)象。 (6)每次整形都應(yīng)達到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫處必須順適平整。 (7)當用人工整形時，應(yīng)用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形。用拖拉機初壓 12遍后，根據(jù)實測的松鋪系數(shù)，確定縱橫斷面的高程，并設(shè)置標記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成形。如為水泥土，在拖拉機初壓之后，可用重型框式路拱板 (拖拉機牽引 )進行整形。 (8)在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。 路拌法施工 —— 碾壓機械 1．平碾用來壓實路基、路面和其他各類工程的地基等。其工作過程是沿工作面前進與后退反復(fù)地滾動，使被壓實材料達到足夠的承載力和平整的表面。 2．羊腳碾的外形如圖所示，它與平碾不同，在碾壓滾筒表面設(shè)有交錯排列的截頭圓錐體，狀如羊腳。鋼鐵空心滾筒側(cè)面設(shè)有加載孔，加載大小根據(jù)設(shè)計需要確定，加載物料有鑄鐵塊和砂礫石等。碾滾軸由框架支撐，與牽引的拖拉機用杠轅相連。羊腳的長度隨碾滾的質(zhì)量增加而增加，一般為碾滾直徑的 1／ 6～ 1／ 7。羊腳過長，其表面面積過大，壓實阻力增加，羊腳端部的接觸應(yīng)力減小，影響壓實效果。重型羊腳碾碾重可達 30 t，羊腳相應(yīng)長 40 cm，拖拉機的牽引力隨碾重增加而增加。 3．振動碾是一種震動和碾壓相結(jié)合的壓實機械，如圖所示。它是由柴油機帶動與機身相連的附有偏心塊的軸旋轉(zhuǎn)，迫使碾滾產(chǎn)生高頻震動，震動功能以壓力波的形式傳到土體內(nèi)。 非粘性土料在震動作用下，土粒間的內(nèi)摩擦力迅速降低，同時由于顆粒大小不均勻，質(zhì)量有差異，導(dǎo)致慣性力存在差異，從而產(chǎn)生相對位移，使細顆粒填人粗顆粒間的空隙而達到密實。然而，粘性土顆粒間的黏結(jié)力是主要的，且土粒相對比較均勻，在震動作用下，不能取得像非粘性土那樣的壓實效果。 目前，又出現(xiàn)凸塊振動碾，碾壓效果更好，如圖所示。 4．氣胎碾如圖所示，氣胎碾有單軸和雙軸之分。單軸的主要構(gòu)造是由裝載荷重的金屬車廂和裝在軸上的 4～ 6個氣胎組成，碾壓時在金屬車廂內(nèi)加載，并同時將氣胎充氣至設(shè)計壓力。為防止氣胎損壞，停工時用千斤頂將金屬箱支托起來，并把胎內(nèi)的氣放掉。 5．夯板可以吊裝在去掉土斗的挖掘機的臂桿上，借助卷揚機操縱繩索系統(tǒng)使夯板上升。夯擊土料時將索具放松，使夯板自由下落，夯實土料，其壓實鋪土厚度可達 1 m，生產(chǎn)效率較高。對于大顆粒填料可用夯板夯實，其破碎率比用碾壓機械壓實大得多。 路拌法施工 —— 碾壓 (1)根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3遍。 (2)整形后，當混合料的含水率為最佳含水率 (+1％～ +2％ )時，應(yīng)立即用輕型壓路機并配合 12t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓時，應(yīng)重疊 1／ 2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓 6～ 8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 1． 5～ 1． 7km／ h為宜，以后宜采用— ／ h。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機或 6～ 8t兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓 1～ 2遍，然后再用重型壓路機碾壓。 (3)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急制動，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不被破壞。 (4)碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。 (5)碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和 (加適量的水 )或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 (6)經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。 (7)在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑瀝青面層時處理。 路拌法施工 —— 接縫和掉頭處理 (1)同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留 5～ 8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。 (2)經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土，應(yīng)在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。 (3)應(yīng)注意每天最后一段末端縫 (工作縫 )的處理。 (4)縱縫的處理。水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。 路拌法施工 —— 養(yǎng)生 ? 水泥穩(wěn)定土底基層分層施工時，下層水泥穩(wěn)定土碾壓完后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生 7d后鋪筑上層水泥穩(wěn)定土。在鋪筑上層穩(wěn)定土之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤。在鋪筑上層穩(wěn)定土?xí)r，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。底基層養(yǎng)生 7d后，方可鋪筑基層。 ? 水泥穩(wěn)定級配碎石（或礫石）基層分兩層用攤鋪機鋪筑時，下層分段攤鋪和碾壓密實后，在不采用重型振動壓路機碾壓時，宜立即攤鋪上層，否則在下層頂面應(yīng)撒少量水泥或水泥漿。 ? 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。 ? 宜采用濕砂進行養(yǎng)生，砂層厚宜為 7~10cm。砂鋪勻后，應(yīng)立即灑水，并在整個養(yǎng)生期間保持砂的潮濕狀態(tài)。不得用濕粘性土覆蓋。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。 ? 對于基層，可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。瀝青乳液的用量按 ~選用，分兩次噴灑。第一次噴灑瀝青含量約 35%的慢裂瀝青乳液，使其能稍透入基層表層。第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。如不能避免施工車輛在養(yǎng)生層上通行，應(yīng)在乳液分裂后撒布 3~8mm的小碎（礫）石，做成下封層。 路拌法施工 —— 養(yǎng)生 ? 無上述條件時，也可用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，應(yīng)注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機壓實。 ? 對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于 7d。對于二級和二級以下的公路，如養(yǎng)生期少 7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。 ? 對于二級和二級以下公路，如基層上為水泥混凝土面板，且面板是用小型機械施工的，則基層完成后可較早鋪筑混凝土面層。 ? 在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。在采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，不能封閉交通時，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過 30km/h。 ? 養(yǎng)生期結(jié)束后，如其上為瀝青面層，應(yīng)先清掃基層，并立即噴灑透層或粘層瀝青。在噴灑透層或粘層瀝青后，宜在上均勻撒布 5~10mm的小碎（礫）石，用量約為全鋪一層用量的 60%~70%。 ? 在清掃干凈的基層上，也可先做下封層，以防止基層干縮開裂，同時保護基層免遭施工車輛破壞，宜在鋪設(shè)下封層后的 10~30d內(nèi)開始鋪筑瀝青面層的底面層。如為水泥混凝土面層，也不宜讓基層長期暴曬，以免開裂。 廠拌法施工 —— 拌合 (1)水泥穩(wěn)定土可以在中心站用廠拌設(shè)備進行集中拌和，對于高速公路和一級公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料。集中拌和時，應(yīng)符合下列要求： ①土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得大于 15mm； ②配料應(yīng)準確，拌和應(yīng)均勻； ③含水率宜略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水率不小于最佳值； ④不同粒級的碎石或礫石以及細集料 (如石屑和砂 )應(yīng)隔離，分別堆放。 (2)當采用鏈接式的穩(wěn)定土廠拌設(shè)備拌和時，應(yīng)保證集料的最大粒徑和級配符合要求。 (3)在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水率都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。 (4)在潮濕多雨地區(qū)或其他地區(qū)的雨季施工時，應(yīng)采取措施，保護集料，特別是細集料 (如石屑和砂等 )應(yīng)有覆蓋，防止雨淋；應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水率的大小，及時調(diào)整加水量。 廠拌法施工 —— 運輸 應(yīng)盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)覆蓋，減少水分損失。 (1)采用車況較好的自卸汽車，以保持攤鋪的連續(xù)性。車輛數(shù)應(yīng)根據(jù)運距、拌和機生產(chǎn)能力、攤鋪生產(chǎn)能力綜合考慮，以“后場不積料，前場不待料”為原則。 (2)可將拌好的混合料從拌和機直接卸入自卸卡車，并盡快送到鋪筑現(xiàn)場。在裝車時要不停地移動位置，以防離析。 (3)混合料的運輸一定要及時，運輸?shù)臅r間一般要限制在 30min以內(nèi)，若運輸時間超過初凝時間要返回料廠重拌。 (4)在運輸過程中要根據(jù)運距的長短和天氣情況來決定是否覆蓋，以減少水分損失。 (5)在裝料前及卸料后均要清理車廂底，以防止混合料凝結(jié)。 廠拌法施工 —— 攤鋪 (1)應(yīng)