巖土工程課件5__巖土邊坡工程-資料下載頁
2025-09-11 21:14本頁面
【正文】 ，應(yīng)盡量避免在流砂層設(shè)置錨頭，以防流砂從錨孔流出。一般情況下，受層錨桿的錨固段的上覆土層不小于 4m，相鄰排間距不小于 2m。 131 ② 錨桿的水平間距 錨桿的水平間距取決于支擋結(jié)構(gòu)承受的荷載和每根錨桿能承受的拉力值。在支擋結(jié)構(gòu)的荷載一定的情況下，錨桿水平間距越大，每根錨桿承受的拉力則越大，因此，需經(jīng)過計(jì)算確定。另外，錨桿的水平間距過小，則錨桿間回產(chǎn)生相互影響，使單根錨桿的抗拔力降低。錨桿的水平間距一般要大于 。 ③錨桿的傾角 錨桿傾角是指拉桿軸線與水平方向的夾角，其大小決定了錨桿水平分力和垂直分力的大小，也影響作錨固段和自由段的劃分，對(duì)錨桿的整體穩(wěn)定性和施工的便易也有影響。錨桿傾角一般為 1045，且不大于 45。 132 ④ 錨桿長(zhǎng)度： 133 （ 1）土釘墻 土釘墻是由放置在土體中的土釘體，被加固的土體和噴射混凝土面板組成，三者形成一個(gè)類似重力式墻的土擋土墻(圖 5． 27)，以此來 抵抗墻后傳來的土壓力．我們稱這個(gè)土擋土墻為土釘墻。 ①土釘支護(hù)的加固機(jī)理 土釘墻的加固機(jī)理表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： a．土釘對(duì)復(fù)合土體起著箍束骨架作用，從而提高了原位土體強(qiáng)度。 b．土釘與土體間的相互作用。 ②土釘墻的穩(wěn)定分析 134 土釘支護(hù)的施工步驟 ?分層向下開挖 ， 即開挖設(shè)計(jì)規(guī)定的較小厚度的一層土體； ?在這一層土體的作業(yè)面上 ， 按設(shè)計(jì)位置設(shè)置一排土釘； ?在這一層土體的作業(yè)面上 ， 構(gòu)筑混凝土面層 ， 并使土釘筋體與面層聯(lián)結(jié)牢固； ?重復(fù)上述施工步驟，直到設(shè)計(jì)的基坑開挖深度。 135 土釘支護(hù)的施工步驟 土釘墻施工順序圖 3噴射混凝土1開 挖4下步開挖2鉆孔、置釘、注漿136 （ 2）錨釘墻 ①?gòu)?qiáng)錨弱釘支護(hù)體系 該體系以錨桿為基坑邊坡的主要加固手段，抑制基坑邊坡的整體剪切失穩(wěn)破壞，然后輔以土釘支護(hù)，抑制基坑邊坡局部破壞； ②強(qiáng)釘弱錨支護(hù)體系 即以土釘為基坑邊坡的主要加固手段，形成土釘墻，然后輔以錨桿支護(hù)，限制土釘墻及墻后土體的位移。 137 ? 錨碇板擋墻是由 墻面板 、鋼拉桿 及 錨碇板和填料 組成，如圖 5． 29。 ? 鋼拉桿外端與墻面板相連，內(nèi)端與錨碇板相連，它與錨桿擋墻的區(qū)別是它不是靠鋼拉桿與填料間摩阻力來提供抗拔力，而是由錨碇板提供。 ? 它是一種適合于填土的輕型支擋結(jié)構(gòu)。 138 （ 1）內(nèi)力計(jì)算 按中心有支點(diǎn)的單向受彎構(gòu)件計(jì)算 139 （ 2）抗拔力計(jì)算 140 組成： 加筋土擋墻 (圖 5． 32)由墻面板、拉筋和填料 3部分組成。 工作原理： 是依靠填料與拉筋間的摩擦力，來平衡墻面板上所承受的土壓力；并以加筋與填料形成的復(fù)合結(jié)構(gòu)來抵抗拉筋尾部填料所 產(chǎn)生的土壓力，從而保證加筋土擋墻的穩(wěn)定性。 141 142 Soil reinforcement concept 143 公路、鐵路中的應(yīng)用 ?路基加固 ?路堤邊坡加固 ?路塹邊坡加筋加固 ?路面加固 ?路塹路堤邊坡防護(hù)（坡面防護(hù)，沖刷防護(hù)） ?過濾與排水 ?隧道防滲防漏 144 m m Rainier Avenue WrappedFace Geotextile Wall (Seattle, Washington, 1989) 145 Highbury Avenue propped panel wall, London Ontario, 1989 (Bathurst 1993) m 146 The first Canadian reinforced modular block wall (1988) Kressview Condominium Project, Cambridge, Ontario (Crowe, Bathurst and Alston, 1989) 7 m 147 Colorado Department of Transportation wall 148 11m high wall South Korea 150 （ 1）加筋的拉力計(jì)算 151 152 153 154 155 156 157 支護(hù)結(jié)構(gòu) ? 漿砌片石及干砌片石護(hù)坡 158 徽杭高速公路竹嶺隧道 西進(jìn)口左側(cè)滑坡治理工程近竣工 159 徽杭高速公路竹嶺隧道 西進(jìn)口右側(cè)高邊坡失穩(wěn)治理工程近竣工 160 徽杭高速公路 K56左側(cè) 長(zhǎng)約 100米已砌筑的多級(jí)護(hù)面墻因高邊坡失穩(wěn)而被破壞 161 同～三高速公路浙江境內(nèi) 西塢 ～冠莊段滑坡導(dǎo)致已砌筑的五級(jí)防護(hù)工程被破壞 162 謝家梁隧道右線右側(cè)滑坡破壞護(hù)面墻情況 163 ?由錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、鋼筋混凝土梁組成 164 165 166 167 168 深圳黃貝嶺邊坡工程 169 170 ?由錨桿、圍巖或基坑邊坡面層的鋼絲網(wǎng)和噴射混凝土組成 171 172 深圳黃貝嶺開發(fā)區(qū)基坑工程（土釘墻） 173 174 175 176 177 178 179 ? ?目的任務(wù) ?勘察階段 ?地質(zhì)測(cè)繪 ?勘察取樣 180 從力學(xué)特性來 看分為五類 巖石崩塌 平移滑動(dòng) 旋轉(zhuǎn)滑移 巖塊流動(dòng) 巖層曲折 巖坡破壞形式與分類 巖石崩塌 (圖 86a) 原因：裂隙水壓力、凍脹力致 181 由于外界條件干擾（開挖、風(fēng)化、震動(dòng)）滑移體沿弱面滑移 旋轉(zhuǎn)滑動(dòng) (圖 86c) 由于外界條件干擾，在均質(zhì)頁巖或泥巖中產(chǎn)生新的圓弧破裂面，巖體沿此圓弧面產(chǎn)生滑移。 巖塊流動(dòng) (圖 86d) 高應(yīng)力作用下，生產(chǎn)脆性破裂（破壞）面。 不規(guī)則。 巖層曲折 (圖 86e) 在自重與裂隙水壓力共同作用下巖層面發(fā)生 平移滑動(dòng) (圖 86b) 182 巖石崩塌 平移滑動(dòng) 旋轉(zhuǎn)滑移 巖塊流動(dòng) 巖層曲折 183 開挖巖石邊坡穩(wěn)定性分析 ?定性分析 工程類比法 ?定量分析 極限平衡 有限元 概率法 184 滑動(dòng)體 滑動(dòng)面 W ?sinW?co sW?? ta nc o sW四、平移滑動(dòng)的力學(xué)穩(wěn)定性分析 致滑力抗滑力穩(wěn)定系數(shù) ?要點(diǎn)： （ 1）無張裂縫破壞 ?185 186 W ?cosW?sinW?cosV?sinVU水壓力在滑動(dòng)面上產(chǎn)生的 浮力 V張性斷裂面上的水壓力 （ 2）有張裂縫破壞 187 188 189 擋墻 措施： ① 排水 ② 減荷 ③ 加固 樁基 錨桿 注漿 巖坡失穩(wěn)兩方面因素 下滑力增加 抗滑力降低 190 （ 1）錨桿 (索 )系統(tǒng)的設(shè)置 191 （ 2）錨固力 非預(yù)應(yīng)力錨桿 192 ?例題自學(xué)
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1