汽車(chē)輪轂?zāi)B(tài)分析-資料下載頁(yè)
2025-08-15 22:38本頁(yè)面
【正文】 材料屬性為鋼的情況下車(chē)輪的固有頻率相對(duì)于材料屬性為鋁的情況下要偏高。材料屬性為鋼相對(duì)與材料屬性為鋁時(shí)的頻率的變化不大，可見(jiàn)材料性質(zhì)對(duì)輪轂的固有頻率影響不大。 鋁合金輪轂的優(yōu)點(diǎn) 省油 均勻每個(gè)鋁合金輪轂比一樣尺度的鋼輪轂輕 2kg。 依據(jù)日本實(shí)驗(yàn)， 5座的轎 車(chē)重量 每 減輕 1kg，一年 約節(jié) 約 20L汽油。而美國(guó)轎車(chē)工程師學(xué)會(huì)宣布的研究報(bào)告指出，鋁合金輪轂雖然比通常鋼輪轂貴，但每輛轎車(chē)跑到 2萬(wàn) km時(shí)，其所節(jié)約的燃 料費(fèi)便 足以抵 回本錢(qián)。 散熱好 鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)為鋼的 3倍。散熱作用好，遠(yuǎn)程高速行駛之時(shí)，也能使輪胎保持在恰當(dāng)?shù)臏囟龋箘x車(chē)鼓及輪胎不易老 化。 真圓度好 精度高達(dá) ，工作平衡功能佳，有利于消除通常車(chē)身超長(zhǎng)及方向盤(pán)顫動(dòng)表象。 堅(jiān)固耐用 鋁合金輪轂之耐沖擊力、抗張力及熱力等各項(xiàng)強(qiáng)度較鋼輪轂要高。這也是鋁合金在國(guó)防工業(yè)、航空工業(yè)扮演重要 的角色原 因之一。 美觀 通常鋼輪轂因生產(chǎn)所限，形式單調(diào)板滯，缺乏改變 。鋁合金輪轂則有林林總總的規(guī)劃，加上光澤、色彩作用好，然后提高了轎車(chē)的價(jià)值與美感。 應(yīng)用 為了避免發(fā)生共振，輪轂的振動(dòng)頻率要避開(kāi)的外 部激勵(lì)頻 率。外部激振主要包括 路面激勵(lì)頻率 和發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng) 頻率 。 ? 根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn) ，高速公路和城市較好路面 ，路面激勵(lì)頻率多在 3Hz以下，凹凸不平路 面 激勵(lì) 頻 率一般低于 11Hz。 ? 發(fā) 動(dòng) 機(jī)振動(dòng)頻 率 為： 其中， r為怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 ； n為 發(fā)動(dòng)機(jī)缸 數(shù)。 一般來(lái)說(shuō)， 冷 車(chē)四缸發(fā)動(dòng) 怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 一 般是 1000r/min1200r/min左 右，熱車(chē)后在 700r/min800r/min左右。由此計(jì) 算得 出發(fā) 動(dòng) 機(jī)振動(dòng)頻 率范 圍一般為 — Hz。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速一般 6000r/min，最高轉(zhuǎn)速下的振動(dòng)頻率為 200 Hz。此 輪 轂可以避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率和路面激勵(lì)頻率。
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