純電動公交車高壓系統(tǒng)-資料下載頁
2025-08-15 20:39本頁面
【正文】 硬件兩級安全防護(hù)系統(tǒng) ?有連續(xù)的充電電流時(shí)，軟件控制充電時(shí)車輛不能移動； ?整車控制器接收到 BMS發(fā)送的充電標(biāo)志位信號，軟件控制充電時(shí)車輛不能移動。 ? 電機(jī)散熱系統(tǒng) 、純電動客車結(jié)構(gòu)原理 散熱系統(tǒng)由水泵、散熱器和散熱風(fēng)扇構(gòu)成 當(dāng)高壓總電源開啟，換擋開關(guān)處在前進(jìn)檔（ D檔）或倒車檔（ R檔）時(shí)，水泵開始工作；當(dāng)電機(jī)在一定溫度時(shí)，有一個(gè)散熱風(fēng)扇工作，當(dāng)溫度高于某一溫度時(shí)，兩個(gè)風(fēng)扇同時(shí)交替工作。 、純電動客車結(jié)構(gòu)原理 整車高壓系統(tǒng)安全技術(shù) 六層次整車安全保障控制系統(tǒng) 第一層：高壓過流自動熔斷保護(hù) 第二層：高壓過流通斷自動切換 第三層：高壓電源的安全分配電系統(tǒng) 第四層：動力系統(tǒng)過流、過壓自保護(hù) 第五層：動力電池?zé)熿F火情聯(lián)動安全防護(hù)系統(tǒng) 第六層：多級絕緣及絕緣檢測主動安全防護(hù) 高壓電子過流保護(hù)系統(tǒng) 絕緣監(jiān)控系統(tǒng)原理圖 電池管理系統(tǒng) 、純電動客車結(jié)構(gòu)原理 整車絕緣及漏電保護(hù)系統(tǒng)保障 絕緣檢測儀 兩級絕緣設(shè)計(jì) 多點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測 ■動力電池安全應(yīng)用 第一層次：電池過流、過壓、過充和過放保護(hù)系統(tǒng) 動態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)；預(yù)測電池組狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)電池組動態(tài)均衡；自動智能故障診斷與預(yù)警。 第二層次：煙霧探測、無線傳輸報(bào)警、控制裝置 在起火之前，會先經(jīng)過煙霧階段，該探測器在電池箱產(chǎn)生煙霧時(shí)，即可探測到，并在儀表上進(jìn)行聲光報(bào)警提示，同時(shí)主動把火情信息發(fā)給整車控制系統(tǒng)進(jìn)行高壓系統(tǒng)自動切斷控制。 第三層次：動力電池系統(tǒng)防火、阻燃設(shè)計(jì) 第四層次：自動滅火系統(tǒng) 第五層次：自動解鎖，電池箱快速脫離系統(tǒng) 主要部件達(dá)到 IP67防護(hù)等級，在水深 300mm的水池中以 5km/h的速度正反各行駛 10分鐘；在水深 150mm的水池中以 30km/h的速度行駛 10分鐘。 、純電動客車結(jié)構(gòu)原理
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