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2025-08-08 05:18本頁面
  

【正文】 ell181切換的過程中,UE依然會檢測到奇怪的Cell ID,但是,此時CINR值卻維持在較高的數(shù)值,沒有發(fā)生突降;在進行反復多次測量之后,Cell183向Cell181切換的過程中,還是出現(xiàn)了SNR突降的情況。 刪減了邏輯鄰區(qū),Unlock Site63,換用UE01進行測試在換用UE01以后,對整個上南路進行了One Round的評估測試,在評估測試的過程中發(fā)現(xiàn):換用UE01以后,整個上南路的測試情況良好(除了外環(huán)的Site62由于小區(qū)Off_Duty出現(xiàn)問題以外),未出現(xiàn)切換失敗、以及RRC斷鏈重建的情況,包括Cell183和Cell181的問題路段在內,測試情況非常好(如下圖所示)。 UE之間性能差異導致的測試結果的差異分析在測試過程中發(fā)現(xiàn):在使用UE01和UE025測試的過程中,不同的UE在同一時間同一地點表現(xiàn)出來的性能結果相差比較大,同時,使用時間長短對于UE的測試情況也會有比較大的影響。具體測試情況截圖所下所示:UE01UE025UE01UE02乒乓切換調整案例問題說明:在浦東南路演示路段進行測試的過程中,當汽車由南向北行駛至浦東南路浦三路附近路段的過程中,一開始,UE占用Cell4的信號,信號指標情況正常,隨著汽車逐漸向北行駛,UE檢測到了鄰區(qū)Cell154的信號,由于Cell4和Cell154之間的RSRP切換門限值目前為3dBm,而問題路段處于這兩個小區(qū)的邊緣位置,RSRP值波動范圍較大,故UE在Cell4和Cell154這兩個小區(qū)之間發(fā)起多次切換,期間Cell154向Cell4出現(xiàn)了一次切換失敗的現(xiàn)象。調整前問題路段測試情況調整措施: 將Site51的HO hystersis參數(shù)由1 dB調整為2 dB。調整后原問題路段復測情況: 在將Site51的 HO hystersis參數(shù)由1 dB調整為2 dB以后,在原先問題路段進行復測,復測的過程中,原先乒乓切換的現(xiàn)象已經明顯有所好轉,在正常DT測試的過程中,以及在原先明顯問題區(qū)域(浦東南路浦三路交叉口紅綠燈處)進行定點測試的過程中,均未發(fā)現(xiàn)乒乓切換的現(xiàn)象。同時,吞吐量以及CINR指標值相對原先發(fā)生乒乓切換問題時有所提高(如下圖所示)。調整后原先問題路段復測情況、弱覆蓋優(yōu)化案例問題路段測試情況說明:在上南路演示路段進行DT測試的過程中,當汽車行駛至上南路高青路附近附近路段的過程中,由于受到建筑物的阻擋,主控小區(qū)cell177的信號受到了建筑物的阻擋,信號電平值受到阻擋衰減從而導致SNR值的惡化,并且進一步導致了吞吐量的急劇下降。調整前問題路段CINR測試情況截圖調整前問題路段RSSI測試情況截圖調整措施:將洪山的177小區(qū)的天饋方位角由300度調整為270度。調整后原問題路段復測情況說明:在對洪山177小區(qū)的天饋進行了相應的調整以后,在原先的問題路段進行復測,通過復測發(fā)現(xiàn):原先問題路段覆蓋較差的情況已經得到了改善,同時,SNR的值也有了明顯的提高。調整后原先問題路段復測RSSI情況截圖調整后原先問題路段復測CINR情況截圖
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