【正文】 （ 4）在線供應(yīng)鏈金融 – 將供應(yīng)鏈主控企業(yè)上下游的中小企業(yè)為先導(dǎo)，再以核心企業(yè)為軸開拓金融業(yè)務(wù)。利用信息、網(wǎng)絡(luò)電商平臺將物化的資金流轉(zhuǎn)化為在線數(shù)據(jù)，無縫嵌入核心企業(yè)的電子商務(wù)平臺。銀行據(jù)此向供應(yīng)鏈企業(yè)提供在線融資、結(jié)算、理財?shù)确?wù)。 68 六、物流金融 ? 終端、平臺、應(yīng)用加上大數(shù)據(jù)資產(chǎn)，構(gòu)成“三位加一體”的泛互聯(lián)范式創(chuàng)造價值。 ? 碎片化服務(wù)的最大價值在于破解標(biāo)準化產(chǎn)品和個性化之間的矛盾。碎片化應(yīng)用是平臺擁有者的主要盈利來源。 69 七、高端物流 70 七、高端物流 低端物流盈利主要由運作環(huán)節(jié)如運輸、儲存、搬運裝卸、包裝、分揀、配送等直接產(chǎn)生的利潤，是物流利潤最易見的部分，且利潤率與運作水平關(guān)聯(lián)緊密。由于市場飽和度和競爭的影響，這部分利潤可上升的空間有限，主要通過擴大規(guī)模和基數(shù)來增加利潤總量，勞動生產(chǎn)率不高。 71 七、高端物流 高端物流相對于傳統(tǒng)物流來說， 整合集成、深層協(xié)同、提供更多的增值服務(wù)是它的核心 。將來的盈利主要來自于供應(yīng)鏈集成、物流金融、物流一站式解決方案等高端物流服務(wù)。 72 Text 深層協(xié)同 提供更多的增值服務(wù) 整合集成 七、高端物流 從物流的價值鏈來說，高端物流處于價值鏈的高端。高端物流代表高利潤、高效率和效益。目前，物流尚處于整個物流價值鏈的低端，收入主要以裝卸、倉儲、中轉(zhuǎn)等基礎(chǔ)物流為主，尚以傳統(tǒng)物流為主。面對著激烈的市場競爭和日益復(fù)雜的市場環(huán)境，以基本服務(wù)為依托的發(fā)展模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化發(fā)展的需求，企業(yè)經(jīng)營步履維艱。在新的戰(zhàn)略商業(yè)模式中，未來的運營和盈利就來自供應(yīng)鏈集成、物流金融、物流一站式解決方案等高端物流服務(wù)。 73 七、高端物流 74 （ 2）物流信息平臺服務(wù) （ 1）整合和分包 在整合基礎(chǔ)上的各物流環(huán)節(jié)的作業(yè)分包，是集成和分解的結(jié)合，是資源利用最大化與操作最小化的結(jié)合。國內(nèi)外許多著名的物流企業(yè)正是應(yīng)用了在整合與分包中的高水平運作技巧，而取得了顯著的經(jīng)濟效益，是成員企業(yè)物流的主推模式。 構(gòu)筑面向客戶的物流管理信息系統(tǒng)，將企業(yè)內(nèi)部各部門、各環(huán)節(jié)緊密地聯(lián)系在一起，而且使客戶與企業(yè)在同一平臺實現(xiàn)對話和數(shù)據(jù)交換，能大大提升作業(yè)水平和物流效率。 七、高端物流 高端物流運營包括： 75 （ 4）專業(yè)知識 （ 3）方案設(shè)計和協(xié)同 對每個特定客戶的物流運作、整體運作方案和運作流程的設(shè)計、優(yōu)化和操作，以及各操作環(huán)節(jié)的有效鏈接和配合，不僅可以實現(xiàn)物流金融全過程的協(xié)同，而且可以有效地控制運行成本，獲取整體效應(yīng)。 物流企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的專業(yè)技能和知識能給客戶創(chuàng)造價值?？蛻舻氖袌鲣N售情況、市場需求分析報告、物流業(yè)務(wù)診斷、物流流程再造服務(wù)等。廣泛接觸市場、客戶，熟知行業(yè)等優(yōu)勢做附加服務(wù)。 七、高端物流 高端物流運營包括： 76 （ 5）供應(yīng)鏈物流集成 企業(yè)可以通過對供應(yīng)鏈上下游物流業(yè)務(wù)的集成，深化與上下游企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系，確保業(yè)務(wù)的常態(tài)化、效益的可持續(xù)性。橫向集成可進一步深入發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。如物流業(yè)務(wù)通常不甚受重視又無法回避的保險問題，有的物流企業(yè)在物流業(yè)務(wù)達到一定規(guī)模后，實際上成為了眾多客戶的保險代理人。即客戶交與物流公司運輸或倉儲的貨物由客戶委托物流公司承擔(dān)投保事宜，這時，物流企業(yè)就可以通過掌握一個龐大的保險訂單庫與保險公司合作，從而實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)在保險中贏得邊際利潤。 七、高端物流 高端物流運營包括： 七、高端物流 打造高端物流運營模式需要培育相關(guān)的核心能力支持 ——泛互聯(lián)網(wǎng)范式強調(diào)“終端、平臺、應(yīng)用”的協(xié)同。公司需要根據(jù)自己的優(yōu)勢選擇盈利的主要來源，盈利不同，其商業(yè)模式也不同，其最終決定勝負的將是“終端”或者“應(yīng)用”帶來的數(shù)據(jù)流量，是在“平臺”中逐漸積累而成的“數(shù)據(jù)資產(chǎn)”。 78 七、高端物流 高端物流盈利模式 ——以客戶為中心，以服務(wù)為本，以一體化分層經(jīng)營為手段，通過傳統(tǒng)物流服務(wù)、綜合物流服務(wù)、供應(yīng)鏈物流集成服務(wù)、供應(yīng)鏈規(guī)劃等多層次物流服務(wù)，開展多種運營層次、多種運作環(huán)節(jié)、多種業(yè)務(wù)渠道的經(jīng)營，努力由傳統(tǒng)物流盈利模式向高端物流盈利模式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)企業(yè)物流管理的集成，物流業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大，服務(wù)利潤率的提高，服務(wù)能力的提升等效果。 79 七、高端物流 高端物流盈利模式 七、高端物流 現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)的功能 ? 不同的產(chǎn)業(yè)、不同的數(shù)據(jù)資產(chǎn)利用方式，可以衍生出不同的商業(yè)模式。 ? 以平臺為中心的生態(tài)體系是大數(shù)據(jù)時代的主流商業(yè)模式。 ? 這些平臺有優(yōu)秀的消費者資源和商家資源的吸附能力和計算能力，平臺和平臺上的商家互惠互利，共生共長。 ? 平臺化是能夠承載相關(guān)產(chǎn)品與服務(wù)的機制。 81 八、商業(yè)模式 小就是美的 趨 勢： 82 ?1 a Design Digital 平臺生態(tài)體系為企業(yè)提供了豐富的個性化需求信息，匹配個性化需求的企業(yè)將會優(yōu)化，得到發(fā)展，就得較高的利潤率。 八、商業(yè)模式 IOS平臺生態(tài)體系 小就是美的趨勢： 83 ?3 ?2 a Design Digital Content amp。 Contents mall developed by Guild Design Inc. 平臺生態(tài)體系上的企業(yè)依賴平臺獲取客戶，開展?fàn)I銷、管理、運行，這些工作原來需要企業(yè)投入很多的人力、財力和物力等資源，而依托平臺的大數(shù)據(jù)能力，這些工作都將簡化，只需精心做好自己的產(chǎn)品，就能依托平臺實現(xiàn)快速增長，相較于以前的同等投入級別的同類企業(yè)，人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模的需求要小得多。 基于企業(yè)內(nèi)部信息化的提升建二方平臺 +數(shù)據(jù)中心的混合運作的模式。 八、商業(yè)模式 對于當(dāng)今的企業(yè)而言，數(shù)據(jù)就是一種重要的戰(zhàn)略資源。 84 八、商業(yè)模式 ?對客戶群體細分，然后對每個群體量體裁衣般地采取獨特行動； ?運用大數(shù)據(jù)模擬實境，發(fā)掘新的需求和提高投入的回報率； ?提升大數(shù)據(jù)成果在各相關(guān)部門的分享程度，提高整個管理鏈條和產(chǎn)業(yè)鏈條的投入回報率； ?進行商業(yè)模式，產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新。 大數(shù)據(jù)的商業(yè)價值杠桿： 85 ? 未來企業(yè)都將會是“數(shù)據(jù)驅(qū)動的企業(yè)”，無論你處于什么行業(yè)，企業(yè)規(guī)模大小。大數(shù)據(jù)時代公司的價值與其數(shù)據(jù)資產(chǎn)的規(guī)模、活性成正比；與其解釋、運用數(shù)據(jù)的能力成正比。 86 推動企業(yè)組織管理變革 改變組織的外部邊界 審視企業(yè)與客戶的關(guān)系 重整企業(yè)內(nèi)部價值鏈 大數(shù)據(jù)首先是一種思維方式，運用大數(shù)據(jù)思維必須： 企業(yè)的戰(zhàn)略、組織、文化都將因大數(shù)據(jù)而徹底改變。 缺乏數(shù)據(jù)資源，無從談產(chǎn)業(yè)；缺乏數(shù)據(jù)思維，無以言未來。 87 ? 大數(shù)據(jù)時代 —— 中國物流業(yè)的新變革 產(chǎn)業(yè)：跨界融合、多業(yè)聯(lián)動； 行業(yè)：平臺經(jīng)濟引領(lǐng)物流業(yè)升級； 企業(yè)：模式創(chuàng)新的機遇和挑戰(zhàn)。 88 謝謝！