第3章_汽車分類與性能-資料下載頁
2025-08-01 16:59本頁面
【正文】 寫英文字母（ I、 O、 Q不能使用） 圖 358 VIN碼構(gòu)成 VIN標(biāo)牌的安裝位置 VIN標(biāo)牌的安裝位置各大汽車廠不完全一樣，一般在： 左風(fēng)擋儀表盤上； 門柱上； 發(fā)動機、車架等大部件上； 左側(cè)輪罩內(nèi)； 轉(zhuǎn)向柱上； 散熱器支架上； 發(fā)動機前部的加工墊上； 質(zhì)保和保養(yǎng)手冊、車主手冊上。 如圖 359所示為安裝在左風(fēng)擋儀表盤上的標(biāo)致 307的車輛識別代號。 汽車性能指標(biāo) 各種不同用途的汽車對其性能的要求有所側(cè)重，微型轎車要求經(jīng)濟實用，高級轎車要求動力強勁、豪華舒適，載貨車要求多拉快跑，越野汽車要求越障過溝 …… 。 概括起來，離不開五個方面的性能要求：動力性、經(jīng)濟性、機動性、安全性和舒適性。這些性能在汽車使用期的保持和恢復(fù)構(gòu)成了汽車的可靠性和可維修性。 汽車的動力性通常用三個參數(shù)來評價，稱為動力性指標(biāo)： （ 1）汽車的最高車速 νamax（ km／ h） （ 2）汽車的加速時間 t（ s） （ 3）汽車的最大爬坡度 imax（ %） 汽車的經(jīng)濟性即燃料經(jīng)濟性，指單位燃料消耗量所完成的運輸工作量。 根據(jù)不同的行駛條件規(guī)定，用于評價經(jīng)濟性的油耗指標(biāo)有等速油耗、道路循環(huán)油耗和汽車測功器循環(huán)油耗三類。 機動性是具有廣泛內(nèi)涵的一種性能，簡單地說就是指它的快速運動能力。 圖 360 汽車的通過性幾何參數(shù) γ1接近角； γ1離去角； ρ1縱向通過半徑； ρ2橫向通過半徑； c最小離地間隙 圖 361 汽車的轉(zhuǎn)彎直徑和轉(zhuǎn)彎通道圓 對各種越野車輛，為提高其越障能力，通常要求：①最小離地間隙接近輪胎半徑；②接近角和離去角不小于 45176。 ；③車身下應(yīng)平坦；④多軸全驅(qū)動；⑤大直徑輪胎；⑥較小的縱向和橫向通過半徑；⑦較小的轉(zhuǎn)彎直徑；⑧車體結(jié)構(gòu)具有與地面幾何形狀相適應(yīng)的能力。 為提高其在松土上的行駛能力，往往要求：①最小的自重；②大直徑、低壓輪胎；③良好的輪胎設(shè)計；④多軸全驅(qū)動；⑤自鎖差速器；⑥一定的最大軸荷限制。 汽車的交通安全要素由車輛、道路、駕駛員三者組成。對汽車設(shè)計人員來說，其責(zé)任是保證汽車自身具有良好的安全性能，它主要涉及主動安全性、被動安全性和環(huán)境安全性。主動安全性包括汽車的制動性和操縱穩(wěn)定性；被動安全性主要是撞車安全性、防火安全性和防盜安全性；環(huán)境安全性則涉及到廢氣排放和噪聲控制。 （ 1）汽車的制動性能 汽車制動性能包括制動效能、制動效能的恒定性、制動時汽車的方向穩(wěn)定性三個方面。 （ 2）汽車的操縱穩(wěn)定性 汽車的操縱性是指汽車按照駕駛員的操作，維持或改變原行駛方向的能力；汽車的穩(wěn)定性是指汽車行駛過程中，受地面、大氣等外界因素干擾后，能自行盡快恢復(fù)原行駛狀態(tài)和方向，而不產(chǎn)生失控、傾翻、側(cè)滑等現(xiàn)象的能力。 （ 3）撞車安全性 車輛高速行駛時沖撞障礙物，會對車輛造成很大的減速度，其沖擊力一方面造成車體的破壞變形，另一方面，乘員以撞車前的初速向前方移動，撞擊轉(zhuǎn)向盤、儀表盤、前窗玻璃或前座位的背面，這就是所謂的二次碰撞。 側(cè)面碰撞或正面碰撞時，駕駛員下意識地打轉(zhuǎn)向盤作避讓動作又常造成汽車傾翻。撞車和傾翻時，若車門因變形而脫扣，乘員常會被甩落車外而遭受很大傷害。 圖 362 汽車安全氣囊 （ 4）防火安全性 汽車在使用中有時會發(fā)生失火事故，其失火原因有電線短路、燃燒系統(tǒng)起火、吸煙、排氣管過熱等，因撞車、翻車起火造成重大傷亡的事例也很多。因此，汽車要求具有防火安全性。 （ 5）防盜安全性 汽車作為財產(chǎn)也有財產(chǎn)安全的問題，盜車一直是令車主頭痛的事。現(xiàn)在已有很多防盜報警系統(tǒng)出現(xiàn)，不少汽車在出廠時就裝有防盜報警系統(tǒng)。 這類系統(tǒng)經(jīng)常通過車主的遙控器使之起動，可在盜賊作案時用燈光和聲音示警，并通過車主的遙控器向車主報警。遙控器可控制中央門鎖系統(tǒng)使盜賊無法進入車內(nèi)，或通過密碼系統(tǒng)使盜賊無法發(fā)動汽車。 舒適性最基本的要求是行駛平順性，即汽車在一般使用速度范圍內(nèi)行駛時，要保證乘坐者不致因車身振動而引起不舒適和疲乏的感覺，以及保證所運貨物的完整無損。這一特性實際上反映了汽車對路面不平度的隔振特性。 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提出的“人體承受全身振動的評價指南（ ISO26311978（ E））”用加速度的均方根值給出了在 1～80Hz振動頻率范圍內(nèi)，人體對振動反應(yīng)的三種不同感覺界限。 （ 1）暴露極限 當(dāng)人體承受的振動強度在這個極限之內(nèi)，將保持健康或安全。通常把此極限作為人體可以承受的振動頻率和振動強度的上限。 （ 2）疲勞 —— 降低工作效率界限 這個界限與保持工作效率有關(guān)，當(dāng)駕駛員承受的振動在此界限內(nèi)時，能保持正常地進行駕駛。 （ 3）舒適性降低界限 此界限與保持舒適有關(guān)，它影響人在車上進行吃、談、讀、寫等動作。 GAME OVER
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