【正文】 亮355．當汽車油箱內(nèi)燃油量多時,負溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度(　　),電阻值(　　)。 A、低 大 B、低 小 C、高 大 D、高 小356．蓄電池液面過低報警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第(　　)個單格內(nèi)。 A、1 B、2 C、3 D、4357．發(fā)光二極管的英文縮寫是(　　)。 A、LBD B、LCD C、LDD D、LED358．(　　)導致所有電動車窗都不能升降。 A、主開關(guān)故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障359．(　　)導致所有電動座椅都不能動。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障360．(　　)不能導致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能開啟。 A、熔斷器故障 B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點火開關(guān)故障361．電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是(　　)。 A、發(fā)動機怠速不平穩(wěn)，且易熄火 B、加速時發(fā)動機消聲器有“放炮”聲 C、發(fā)動機工作時好時壞 D、燃油消耗量過大362．下列屬于制動防抱死裝置失效現(xiàn)象的是(　　)。 A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振 B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常 C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺363．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明(　　)。 A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞364．空調(diào)系統(tǒng)吹風電動機松動或磨損會造成(　　)。 A、系統(tǒng)噪聲大 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、）無冷氣產(chǎn)生365．汽油機點火過早發(fā)出異響的原因有(　　)。 A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行 B、發(fā)動機溫度過高 C、發(fā)動機進氣不足 D、點火線圈溫度過高366．汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓，若感覺個別制動鼓發(fā)熱，則故障在(　　)。 A、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況不好 B、制動主缸 C、車輪制動器 D、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況不好367．(　　)會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。 A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠 C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損368．利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為(　　)。 A、 mm B、 mm C、 mm D、 mm369．(　　)含義包括：集體意識和合作能力兩個方面。 A、集體力量 B、行為規(guī)定 C、團隊意識 D、規(guī)范意識370．檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和(　　)之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器371．下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象(　　)。 A、制動突然跑偏 B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏 D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏372．起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則(　　)。 A、電流高轉(zhuǎn)速低 B、轉(zhuǎn)速高而電流低 C、電流轉(zhuǎn)速均高 D、電流轉(zhuǎn)速均低373．下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯(　　)。 A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振 B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損 C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺374．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備(　　)。 A、汽車故障排除工具及設(shè)備 B、故障診斷儀 C、一臺無故障的汽車 D、解碼儀375．發(fā)動機排放超標產(chǎn)生的原因是(　　)。 A、真空管漏氣 B、點火系有故障 C、各缸缸壓升高 D、潤滑系376．轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗規(guī)范包括(　　)。 A、螺桿有損壞 B、螺桿無損壞 C、螺桿有損壞 D、以上均正確377．(　　)是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識。 A、集體利益 B、個人利益 C、質(zhì)量意識 D、技術(shù)核心378．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與(　　)服務(wù)對象間的關(guān)系。 A、從業(yè)人員 B、職業(yè)守則 C、道德品質(zhì) D、個人信譽379．發(fā)動機活塞銷異響的原因(　　)。 A、活塞銷與活塞上的銷座孔配合松曠 B、連桿彎曲、扭曲變形 C、連桿軸承蓋的連接螺紋松動 D、活塞銷質(zhì)量差380．連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為(　　)。 A、壓盤與離合器蓋連接松曠 B、軸承磨損嚴重 C、摩擦片鉚釘松動、外露 D、中間傳動軸后端螺母松動381．桑塔納起動系，蓄電池“+”接柱與起動機的(　　)接柱相連。 A、150 B、31 C、30 D、50382．為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標準可(　　)最高氣壓。 A、等于 B、略高于 C、略低于 D、高于383．(　　)會導致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。 A、前輪前束過小 B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠 C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前輪前束過大384．由計算機控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到(　　)上。 A、變速驅(qū)動橋 B、發(fā)動機 C、蓄電池負極 D、車速表小齒輪表385．轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到(　　)。 A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離 B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離 C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離386．變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過(　　)mm。 A、 B、 C、 D、387．制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復位困難會導致(　　)。 A、制動失效 B、制動跑偏 C、制動抱死 D、制動拖滯388．變速器輸出軸修復工藝程序的第一步應(yīng)該(　　)。 A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面 B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復工藝 C、輸出軸軸承的修復和選配 D、輸出軸變形的修復389．發(fā)動機活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用(　　)。 A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺390．用反力式滾筒試驗臺檢驗時，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于(　　)，啟動滾筒，使用制動。 A、倒檔 B、空擋 C、前進低檔 D、前進高檔391．分動器各軸的軸向間隙的調(diào)整方法為(　　)。 A、加減墊片 B、通過調(diào)整軸承蓋與殼體的墊片厚度 C、通過調(diào)整螺釘 D、通過調(diào)整螺母392．三極管的(　　)作用是三極管基本的和最重要的特性。 A、電流放大 B、電壓放大 C、功率放大 D、單向?qū)щ?93．發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是(　　)。 A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊 C、分離軸承缺少潤滑油或損壞 D、中間軸、第二軸彎曲394．將發(fā)動機凸輪軸支于平臺上的V形鐵上，用(　　)檢測凸輪軸的彎曲程度。 A、直尺和塞尺 B、高度尺 C、百分表 D、游標卡尺395．發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是(　　)。 A、壓縮比過小 B、辛烷值過低 C、點火過早 D、發(fā)動機溫度過低396．奧迪A6發(fā)動機曲軸徑向間隙可用(　　)進行檢測。 A、百分表 B、）千分尺 C、游標卡尺 D、塑料塞尺397．起動機電刷與換向器的接觸面不低于(　　)。 A、50% B、60% C、70% D、80%398．變速器殼上平面的翹曲變形，可在平板上用(　　)檢查。 A、內(nèi)徑千分尺 B、百分表 C、高度游標卡尺 D、塞尺399．柴油發(fā)動機燃油油耗超標的原因是(　　)。 A、配氣相位失準 B、汽缸壓力低 C、噴油器調(diào)整不當 D、機油變質(zhì)400．檢驗發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫?　　)KPa，保持5min，并且無泄漏。 A、294~392 B、192~294 C、392~490 D、353~441401．輪胎螺母拆裝機是一種專門用于拆裝(　　)的工具。 A、活塞環(huán) B、活塞銷 C、頂置式氣門彈簧 D、輪胎螺母402．主要是在發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉(zhuǎn)中的風扇處的響聲屬于(　　)異響。 A、機械 B、燃燒 C、空氣動力 D、電磁403．下列(　　)是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。 A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認—動態(tài)故障代碼檢查 B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認 C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認 D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查404．汽缸體翹曲變形多用(　　)進行檢測。 A、百分表和塞尺 B、塞尺和直尺 C、游標卡尺和直尺 D、千分尺和塞尺405．(　　)是汽油發(fā)動機冷車啟動困難的主要原因。 A、混合氣過稀 B、混合氣過濃 C、油路不暢 D、點火錯亂406．密度計是用來檢測蓄電池(　　)的器具。 A、電解液密度 B、電壓 C、容量 D、輸出電流407．離合器蓋與壓盤連接松曠會導致(　　)。 A、萬向傳動裝置異響 B、離合器異響 C、手動變速器異響 D、驅(qū)動橋異響408．更換踏板時，必須測量調(diào)整制動踏板的(　　)。 A、自由間隙 B、自由行程 C、工作行程大于 D、以上均正確409．造成前照燈光暗淡的主要原因是線路(　　)。 A、斷路 B、短路 C、接觸不良 D、電壓過高410．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確(　　)。 A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象 B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力 C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重 D、可提高行車舒適性