【正文】 裂縫將逐漸發(fā)展擴大，在設計和施工中應該加強此處的結構強度及提高此處耐久性。2. 北京交通大學的滕東宇[21]針對橋上縱連板式無砟軌道底座板，以其裂縫和疲勞為研究重點，從設計和檢算兩個方面對底座板耐久性進行了初步研究?；趧偠日蹨p設計方法結合我國相關規(guī)范對底座板最大裂縫寬度進行了檢算。同時，建立了依據(jù)應變發(fā)展情況的軸力變化計算模型，以此研究底座板裂縫數(shù)量規(guī)律。以客運專線無砟軌道再創(chuàng)新階段性成果為基礎，利用有限元軟件ANSYS對底座板混凝土和鋼筋應力進行了疲勞檢算，通過分析，得出的結論如下面所述。建立了剛度折減模型，分析計算了軸力隨結構平均應變的變化規(guī)律和結構的有效折減剛度。通過計算得到溫度荷載主導作用性愛的底座板最大裂縫寬度，結果表明，若要滿足軌內規(guī)范要求，則需要約4%的配筋率，經(jīng)濟性不是很好。考慮每次結構出現(xiàn)開裂，混凝土軸向力會有所釋放，剛度會有一定折減。根據(jù)此種方法研究配筋率對軌道結構裂縫數(shù)目的影響。結果顯示，配筋率增大，結構開裂時釋放的軸力變小，裂縫寬度減小，裂縫數(shù)目會增加，即提高配筋率會使少量寬裂縫演變?yōu)檩^多的細小裂縫。3. 西南交通大學劉揚[22]依據(jù)《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》，考慮處于不同外部環(huán)境下的無砟軌道承載層碳化狀態(tài)結合Fick擴散規(guī)律，對軌道結構碳化深度進行了預測，并依據(jù)分析結果提出了處于不同外部環(huán)境下的結構鋼筋混凝土保護層厚度的參考取值及不同水泥材料的選擇。主要研究結果如下面所述。對無砟軌道耐久年限影響比較大的是混凝土保護層厚度和裂縫寬度限值。若采用C40混凝土，保護層厚度取為50mm，則勉強可以滿足60年的使用壽命要求；若保護層厚度取為60mm，~，則可使軌道結構有一定耐久壽命富余。4 結論道路領域：路用混凝土的耐久性包括很多方面，如抗凍性、混凝土碳化、堿集料反應，而抗?jié)B性只是其中之一，但是，幾乎所有的耐久性破壞都與抗?jié)B性有關，由于時間關系，本文只對路用混凝土的抗?jié)B性研究進行了歸納。通過歸納得到以下結論：1. 目前，水在混凝土中的滲透機理主要為壓力差和毛細孔壓力；氯離子的滲透機理有：毛細管作用、擴散作用、滲透作用和電化學作用。這些機理可以解釋水和氯離子在混凝土中的滲透；2. 通過對混凝土抗?jié)B性與混凝土碳化、混凝土抗凍、鋼筋銹蝕關系的歸納，進一步證明抗?jié)B性是混凝土耐久性的重要原因；3. 介紹了5種常用的評價混凝土滲透性的試驗，并總結了每種試驗的優(yōu)缺點。但是，這些測試方法大多參考美國或歐洲的標準進行，不一定適合我國工程的實際情況，因此有必要盡快推出我國在這方面的自己的試驗方法標準；4. 歸納了水灰比、粗集料NMPS、引氣和齡期對混凝土抗?jié)B性的影響，同時得到了各種因素的最佳值，對路用影響混凝土耐久性的因素有了初步認識。鐵路領域：混凝土耐久性破壞導致混凝土結構達不到服役年限，在各個領域，耐久性研究越來越受到重視。耐久性研究也是無砟軌道的一個重要研究方向，剛剛起步。本文歸納了國內外無砟軌道耐久性研究的進展，重點對國內相關高校和個人的研究成果進行了介紹，通過這些總結，對無砟軌道的耐久性研究有了初步認識。幾點想法：1. 水泥混凝土路面在使用過程中，受到行車荷載的作用，混凝土的耐荷載性指標，如抗沖擊、耐磨性、抗荷載疲勞等，這些指標與混凝土路面實際受力情況有關，這些模擬水泥路面實際受力情況的試驗方法，基本上沒有統(tǒng)一的規(guī)范，目前開展的都是一些定性的研究，有必要隨著研究的深入，建立統(tǒng)一的規(guī)范。2. 混凝土耐久性的研究應該考慮各種因素的耦合作用，不能僅僅為追求一種耐久性指標，而忽略了其它耐久性指標。3. 隨著我國無砟軌道通車里程越來越多，有必要對已建線路的耐久性檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，建立完整的無砟軌道系統(tǒng)耐久性評估模型。無砟軌道是一個系統(tǒng)，有必要建立更合理完善的考慮各結構層之間相互影響作用、環(huán)境作用、裂縫發(fā)展等的無砟軌道耐久性模型，以達到無砟軌道耐久性設計滿足各部件耐久性相協(xié)調的目的。4. 無砟軌道軌道板與水泥混凝土路面特別是連續(xù)配筋水泥混凝土路面（CRCP）結構十分相似，在進行無砟軌道結構耐久性研究時，應借鑒道路混凝土耐久性的研究成果。參考文獻[1] [M].北京:人民交通出版社，2004.[2] [D].北京:鐵道科學研究院，2007.[3] [D].長沙:長沙理工大學，2007.[4] 、評定及優(yōu)化設計方法[D].杭州:浙江大學，2003.[5] [D].武漢:華中科技大學，2005.[6] [D].西安:長安大學，2011.[7] 李淑進，[J].海岸工程，2001，20（2):6872.[8] 張譽，[J].工業(yè)建筑，1998， (1):1619.[9] 聶文萬，[J].山西建筑，2008， 34(13):189190.[10] [D].青島:青島建筑工程學院，2003.[11] 余璠璟，[J].重慶建筑大學學報，2007， 29(1):122125.[12] 李志勇，姚佳良，[J].混凝土，2006， (2):5760.[13] 易成，郭婷婷， C1202法氯離子滲透性對比試驗研究[J].混 凝土，2007，(3):410.[14] [J].混凝土，2002，(10):1518.[15] [J].混凝土與水泥制品，1999，(5):1224.[16] [D].西安:長安大學，2010.[17] [J].同濟大學學報（自然科學版）， 2009，37(6):744748.[18] 馮建 .鐵路客運專線耐久性混凝土技術研究[D].上海:同濟大學，2008.[19] 王亮 .時速350km客運專線高性能混凝土耐久性研究[D].北京:北京交通大學，2009.[20] [D].衡陽:南華大 學，2010.[21] [D].北京:北京交通大學，2009.[22] [D].成都:西南交通大學，2008.寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人. 學習好幫手