宇通客車(chē)的財(cái)務(wù)分析報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-07-20 00:21本頁(yè)面
【正文】 本中勞動(dòng)力成本所占比重較大，而且對(duì)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的要求也要低于轎車(chē)。我國(guó)的勞動(dòng)力價(jià)格相對(duì)較低，約為發(fā)達(dá)國(guó)家的1/40－1/30，這一點(diǎn)短期內(nèi)不會(huì)改變，因此國(guó)產(chǎn)客車(chē)特別是中低檔客車(chē)具有很大的成本優(yōu)勢(shì)。（2） 進(jìn)口關(guān)稅降低，使得從國(guó)外引進(jìn)汽車(chē)底盤(pán)等相關(guān)成本大大降低，從而客車(chē)零售價(jià)格也相應(yīng)下降，這有利于我國(guó)客車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售，同時(shí)企業(yè)也能從中獲得更大利潤(rùn)和效益。?。?） 有利于開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)。我國(guó)目前的客車(chē)制造技術(shù)并不亞于國(guó)際水平，另外，我國(guó)勞動(dòng)力成本低，生產(chǎn)客車(chē)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家。在美國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家，基本不生產(chǎn)客車(chē)，以發(fā)展轎車(chē)為主，客車(chē)市場(chǎng)讓給發(fā)展中國(guó)家。而我國(guó)客車(chē)業(yè)很發(fā)達(dá)，加入WTO，有利于我國(guó)開(kāi)拓這塊市場(chǎng)。（4） 合資企業(yè)將占市場(chǎng)主角。國(guó)內(nèi)早在1986年就引入了合資企業(yè)?，F(xiàn)已有二十多家客車(chē)廠商與國(guó)外汽車(chē)廠商建立了合資合作關(guān)系。在中歐雙邊協(xié)定中，我國(guó)政府承諾在入世之后將放開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)的股比限制，允許外方控股，這將進(jìn)一步促進(jìn)外資進(jìn)入客車(chē)市場(chǎng)。 匯率的影響 汽車(chē)制造業(yè)應(yīng)重視人民幣匯率波動(dòng)， 外國(guó)汽車(chē)企業(yè)現(xiàn)在所關(guān)注的重點(diǎn)已由我國(guó)入世前的“關(guān)稅降多少”，轉(zhuǎn)移到“抬高中國(guó)人民幣匯率以獲取利益”這一方面來(lái)了。最近日本財(cái)長(zhǎng)在多種場(chǎng)合要求人民幣升值，企圖打擊中國(guó)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)尤其是汽車(chē)業(yè)。這對(duì)于推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程和提高我國(guó)汽車(chē)配套生產(chǎn)能力都是不利的。（二）國(guó)內(nèi)環(huán)境分析 客車(chē)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2005年，我國(guó)大型客車(chē)保有量為12萬(wàn)至18萬(wàn)輛，中型客車(chē)保有量為50萬(wàn)至60萬(wàn)輛；大型客車(chē)需求量為1．5萬(wàn)至2萬(wàn)輛。 汽車(chē)消費(fèi)的軟環(huán)境將進(jìn)一步改善。汽車(chē)消費(fèi)的軟環(huán)境更多體現(xiàn)為對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的政策導(dǎo)向。從目前看汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)成為我國(guó)拉動(dòng)消費(fèi)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，是我國(guó)新一輪經(jīng)濟(jì)景氣的重要組成部分。 汽車(chē)價(jià)格將繼續(xù)保持下降趨勢(shì)?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)售價(jià)過(guò)高。中國(guó)汽車(chē)業(yè)勞動(dòng)力相對(duì)低廉，但銷(xiāo)售成本鋪張，車(chē)價(jià)虛高成為制約國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。國(guó)家計(jì)委公布目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率為22％，而全球汽車(chē)行業(yè)的平均利潤(rùn)率僅為3％ －5％。％，預(yù)計(jì)汽車(chē)價(jià)格在2003年仍將保持穩(wěn)中有降的態(tài)勢(shì)。 柴油機(jī)客車(chē)有巨大的潛在市場(chǎng)。隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，發(fā)展“低消耗、低故障、低污染、低地板”和“高功率、高容量、高檔次、高舒適性”的城市客車(chē)是必然趨勢(shì)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、能耗低且排污易于控制，成為國(guó)際大中型客車(chē)動(dòng)力的主要選擇。（三）“十五”期間客運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì) 市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)在幾十萬(wàn)元以下的中低檔客車(chē)占我國(guó)大中型客車(chē)總產(chǎn)量的80％，而國(guó)外很少生產(chǎn)這類(lèi)，車(chē)關(guān)稅降低與否，國(guó)外低檔車(chē)不大可能進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng) 。 市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)在80萬(wàn)元以下的中檔客車(chē)，我國(guó)客車(chē)企業(yè)若能利用好全球化采購(gòu)給企業(yè)帶來(lái)的價(jià)格空間和利潤(rùn)空間，有利于降低成本，增加產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)應(yīng)把中高檔客車(chē)作為未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)擴(kuò)大中低檔車(chē)的出口，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 市場(chǎng)價(jià)在80萬(wàn)一120萬(wàn)元的高檔客車(chē)，包括在中國(guó)市場(chǎng)上剛剛嶄露頭角的、價(jià)格在90萬(wàn)元以?xún)?nèi)的低地板大型城市客車(chē)，是我國(guó)大中旅游出租車(chē)市場(chǎng)最有發(fā)展前途的產(chǎn)品，由于存在價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口高檔客車(chē)很難在我國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)立足。 200萬(wàn)元以上的超豪華大中型客車(chē)，因價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了國(guó)內(nèi)用戶(hù)目前的承受能力，不論進(jìn)口關(guān)稅降低幅度大與小，其市場(chǎng)影響都很小。從以上分析可以看出，中國(guó)客車(chē)企業(yè)已具備一定的競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)，而且有地緣競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是國(guó)外企業(yè)所無(wú)法比擬的。國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)應(yīng)充分利用外部環(huán)境的機(jī)會(huì)，充分發(fā)掘企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)資源，以求得企業(yè)更大發(fā)展。四、 宇通客車(chē)所應(yīng)采取的發(fā)展策略通過(guò)以上國(guó)內(nèi)外形勢(shì)和客車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)分析，我們可以看出我國(guó)客車(chē)也已進(jìn)入一個(gè)飛速發(fā)展的階段，作為綜合實(shí)力排名第一的宇通客車(chē)，應(yīng)抓住這一歷史機(jī)遇，將企業(yè)做大做強(qiáng)。結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有狀況，我們認(rèn)為宇通客車(chē)應(yīng)采取以下發(fā)展策略： 充分利自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，選擇發(fā)展速度快于整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的領(lǐng)域，獲得比平均水平要高的利潤(rùn)幅度，大力開(kāi)發(fā)大中型中高檔豪華客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。 為繼續(xù)保持良好的成長(zhǎng)性，應(yīng)開(kāi)發(fā)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，找準(zhǔn)市場(chǎng)切入點(diǎn)，選擇能使現(xiàn)有產(chǎn)品和服務(wù)迅速擴(kuò)展的細(xì)分市場(chǎng)。例如在“非典”期間鄭州宇通組織技術(shù)人員，開(kāi)發(fā)出了用于流動(dòng)檢查的“移動(dòng)健康車(chē)”，使該企業(yè)的產(chǎn)品正式打入了醫(yī)療服務(wù)市場(chǎng)。公司還應(yīng)積極尋求市場(chǎng)機(jī)會(huì)，打入其他的專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。 利用自身資金優(yōu)勢(shì)，通過(guò)內(nèi)部擴(kuò)展、兼并等方式實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，如通過(guò)低成本擴(kuò)張、委托生產(chǎn)等。今年七月，由宇通集團(tuán)控股的“重慶宇通客車(chē)有限公司”在重慶正式掛牌，標(biāo)志著宇通開(kāi)始進(jìn)軍西部，借助兼并重慶客車(chē)總廠，再加上自身在西部的影響，宇通事半功倍地控制了西南市場(chǎng)。所以宇通應(yīng)借助兼并等手段迅速擴(kuò)大自身實(shí)力，坐穩(wěn)來(lái)之不易的客車(chē)制造業(yè)第一把交椅。 擴(kuò)大與外商的合作，提高自身技術(shù)和管理水平，同時(shí)尋找機(jī)會(huì)通過(guò)國(guó)外銷(xiāo)售和國(guó)外制造等方式進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)。２００２年，宇通同德國(guó)ＭＡＮ公司進(jìn)行合作，成立猛獅客車(chē)有限公司，主要從事中、高檔大、中型客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)及零配件的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)，借助MAN公司雄厚的技術(shù)實(shí)力和豐富的市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，相信將進(jìn)一步提高宇通公司的產(chǎn)品質(zhì)量和綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為進(jìn)一步打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)提供有利條件。160
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