【正文】 絕緣接頭，引入線及軌距桿。 當(dāng)信號機(jī)開放后，應(yīng)停止有關(guān)工作，嚴(yán)禁扳動（或搖動）已封閉的道岔，嚴(yán)禁認(rèn)為造成軌道電路不能正常工作。在設(shè)有軌道電路的區(qū)段進(jìn)行換軌施工后，必須檢查軌道電路分路效應(yīng)是否良好。如確認(rèn)軌道電路分路不良，必須在消記開通內(nèi)容中注明“區(qū)段因軌面生銹分路不良，請車站按有關(guān)規(guī)定辦理”。并對每輛列車通過生銹區(qū)段的殘壓進(jìn)行全過程測試，當(dāng)確認(rèn)軌道電路分路效應(yīng)良好（殘壓符合要求）后及時消記。使用道岔手搖把的安全控制措施：（1）道岔手搖把的使用必須嚴(yán)格執(zhí)行上海鐵路局《關(guān)于印發(fā)〈道岔手搖把使用管理辦法〉的通知》（南鐵電字[2004]335號）的規(guī)定。（2）施工人員需使用道岔手搖把時，必須按規(guī)定向車站值班員（調(diào)車區(qū)長）申領(lǐng)。嚴(yán)禁任何單位和個人擅自攜帶非本站申領(lǐng)的道岔手搖把進(jìn)入施工現(xiàn)場。使用道岔表示二極管的安全控制（1）施工單位對于備用二極管或用于工程施工中制作模擬條件的二極管等必須帶有明顯標(biāo)記，以防混淆。各施工單位安全部門負(fù)責(zé)編制二極管型號及數(shù)量清單，分站集中加封保管，并建立登記、領(lǐng)用制度，嚴(yán)格管理。（2）使用道岔表示二極管時，必須遵循以下原則：①室外有道岔時，嚴(yán)禁使用二極管溝通該道岔假表示，致使室外道岔的實際狀態(tài)得不到檢查。②室外某一道岔已拆除或尚未鋪設(shè)時，使用道岔表示二極管溝通該處道岔模擬表示，必須依據(jù)設(shè)計部門提供的過渡設(shè)計方可實施。③根據(jù)過渡設(shè)計使用道岔表示二極管溝通道岔模擬表示時，應(yīng)采用模擬盤方式進(jìn)行，不得在分線盤或其他不易監(jiān)督的處所直接掛接道岔表示二極管溝通道岔表示，以防事后遺忘，釀成惡果。④設(shè)備開通前，必須指定專人負(fù)責(zé)認(rèn)真清查，確保二極管模擬條件徹底拆除干凈。禁止使用封連線(1)重申任何時候、任何情況下無條件禁止使用封連線，這是一條一貫和明確的規(guī)定，必須不折不扣地嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。(2)施工中必須使用模擬條件進(jìn)行聯(lián)鎖試驗時，其模擬條件的設(shè)置必須遵循如下原則：①盡可能不用或少用模擬條件。如試驗自閉方向電路，可采用本站兩端電路對接的方式試驗，盡量不做模擬條件。②設(shè)置模擬條件的位置和方式等必須在過渡設(shè)計和施工組織設(shè)計文件中予以明確。③所有模擬條件均必須采用模擬盤方式引出，禁止使用任何形式的封連線制作模擬條件。④施工中根據(jù)過渡設(shè)計進(jìn)行的拆、配線，包括臨時性配線，均必須保證焊接工藝，確保安全可靠。⑤設(shè)備開通前，必須指定專人負(fù)責(zé)認(rèn)真清查，確保各類模擬條件徹底拆除干凈。營業(yè)線信號施工必須嚴(yán)格執(zhí)行信號聯(lián)鎖試驗的“三不準(zhǔn)”制度（聯(lián)鎖試驗不徹底不準(zhǔn)開通使用；聯(lián)鎖問題沒有徹底解決不準(zhǔn)開通使用；聯(lián)鎖試驗主持人未簽字不準(zhǔn)開通使用）。每一次施工所涉及的所有信號聯(lián)鎖試驗項目均必須在本次施工開通前全部完成。施工開通前，施工負(fù)責(zé)人必須檢查確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系正確，并指定專人按規(guī)定履行設(shè)備開通簽認(rèn)手續(xù)。道岔（包括臨時道岔）施工完畢后，應(yīng)及時做好信號聯(lián)鎖，經(jīng)鐵路局組織有關(guān)部門驗收合格后，由鐵路局命令開通使用。車站電氣集中設(shè)備施工后，必須進(jìn)行聯(lián)鎖試驗，確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系無誤后方可開通使用。嚴(yán)禁利用列車間隔進(jìn)行聯(lián)鎖試驗。（十一）工程岔線安全卡控措施因架梁、軋道等施工需要在既有正線、到發(fā)線和其它站線鋪設(shè)工程用道岔時，均應(yīng)按規(guī)定與設(shè)備管理、行車組織單位簽訂安全協(xié)議，提報施工申請計劃，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)后方可施工。工程線在區(qū)間或站內(nèi)與正線、到發(fā)線銜接時，應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔道銜接處，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全線或脫軌器等隔離設(shè)備。安全線的有效長度一般不小于50米。銜接正線、到發(fā)線的道岔及其安全線道岔（或脫軌器）均須與車站有關(guān)信號機(jī)聯(lián)鎖，同時，道岔握柄及尖軌處均須加鎖鎖閉。握柄處鎖閉后的鑰匙，由車站值班員保管；尖軌處鎖閉后的鑰匙，由施工負(fù)責(zé)人保管。在電氣集中車站，車站值班員通過控制臺能控制該道岔時，只由施工負(fù)責(zé)人在尖軌處加鎖鎖閉。銜接正線、到發(fā)線的工程線道岔在與有關(guān)信號機(jī)有聯(lián)鎖關(guān)系以前，應(yīng)置于定位，釘閉加鎖，禁止使用，由施工單位派人晝夜看管。如須經(jīng)由該工程線道岔向工程線送車卸料時，在路局指定的期間內(nèi)，還應(yīng)采取在該工程線道岔尖軌處加裝控制鎖的辦法?？刂奇i鑰匙必須交車站值班員保管。工程列車需要進(jìn)入在正線和工程線之間進(jìn)行移動的，應(yīng)當(dāng)提前與車務(wù)部門辦理《取送車安全協(xié)議》，移動前必須得到車站值班員的同意。架橋機(jī)停放在工程線、站線等處所，必須有防溜措施，應(yīng)安設(shè)脫軌器，必要時派人看守。進(jìn)入工程線后，停放或作業(yè)地點與營業(yè)線的間隔，必須滿足線間距的要求，并將工程線上外側(cè)一根鋼軌（）拆除，同時設(shè)置帶停車標(biāo)志的脫軌器，防止架橋機(jī)逃逸。（十二）過軌作業(yè)安全卡控措施施工單位因施工需要將施工材料、設(shè)備跨軌運輸時，原則上應(yīng)從營業(yè)線刀口或營業(yè)線橋涵下面通過。施工單位的車輛和機(jī)具經(jīng)過既有道口時，應(yīng)聽從道口看守工指揮，遵守道口安全制度。重型、超高、履帶式運輸車輛或施工機(jī)械通過既有道口，有可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車是，施工單位應(yīng)提前與工務(wù)段或電務(wù)段聯(lián)系，對既有設(shè)備采取安全和保護(hù)措施，在有關(guān)工務(wù)、或電務(wù)工長的指導(dǎo)下通過道口，在站內(nèi)道口通過時還應(yīng)經(jīng)車站站長許可。需要在營業(yè)線的橋孔下或涵洞內(nèi)（非正式立交）通過施工機(jī)械或運輸車輛時，施工單位應(yīng)提前與工務(wù)段商定安全措施，在通過未設(shè)限高架的橋涵前應(yīng)認(rèn)真檢查，準(zhǔn)確判斷，確保不超高不超寬，并謹(jǐn)慎慢行。使用完畢后，應(yīng)及時清除設(shè)置在橋下或涵內(nèi)的臨時道路設(shè)施，恢復(fù)原有水流條件，以利排洪。如因道口及既有橋涵太遠(yuǎn)，需就地跨軌運輸一般輕便施工材料及機(jī)具時（一人或兩人可挑、抬的），應(yīng)集中固定地點、派出責(zé)任心強、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工擔(dān)任施工防護(hù)，當(dāng)跨軌地點地形復(fù)雜，了望條件差是應(yīng)根據(jù)實際情況增設(shè)兩端防護(hù)人員加強防護(hù)，必要時在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，掌握列車運行情況。在車站內(nèi)跨軌作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定與車站值班員聯(lián)系，辦好確認(rèn)登記手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，方可組織作業(yè)。較笨重施工材料、機(jī)具（機(jī)械）需多人抬運過軌時，必須準(zhǔn)備足夠的勞力，必須派駐站聯(lián)絡(luò)員，用電話或?qū)χv機(jī)與工地聯(lián)系。過軌作業(yè)前，由駐站聯(lián)絡(luò)員登記申請要點經(jīng)車站值班員書面確認(rèn)后，用電話或?qū)χv機(jī)通知工地負(fù)責(zé)人，在同意的時間內(nèi)，按規(guī)定在作業(yè)地點兩端做好施工防護(hù)，工地用停車手信號防護(hù)，方可過軌。如電話發(fā)生故障聯(lián)絡(luò)中斷，應(yīng)立即排除線路障礙，并停止過軌作業(yè)。挑、抬運施工棄土棄石過軌，應(yīng)將過道覆蓋，及時清理，以防道床受到污染。（十三）自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運用安全卡控措施自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備是指營業(yè)線上運行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛（包括軌道起重機(jī)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)架線車、放線車、檢修車、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。施工單位運用的軌道車和機(jī)車、車輛、軌道吊機(jī)的設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)，必須符合鐵道部《軌道車管理規(guī)則》的規(guī)定，建立健全各項管理制度和崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行行車規(guī)章，服從調(diào)度指揮。凡未張貼軌道車、車輛合格證，無軌道車司機(jī)、副司機(jī)駕駛證，無機(jī)車信號，無無線列調(diào)和機(jī)車監(jiān)控裝置的不得上線運行。因違章使用軌道車造成的事故由軌道車運用單位負(fù)全部責(zé)任，租用的軌道車由軌道車管理單位負(fù)責(zé)。重型軌道車等自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備按列車運行時，運行監(jiān)控記錄裝置、機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通訊應(yīng)作用良好，運行狀態(tài)下應(yīng)滿足機(jī)車車輛限界的規(guī)定。必須遵守鐵道部《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》。架橋機(jī)在上線前，必須按規(guī)定進(jìn)行檢查，否則不得上線運行和進(jìn)行鋪架作業(yè)。施工中所用機(jī)械設(shè)備必須上報監(jiān)理驗收備案，驗收合格后方可進(jìn)場作業(yè)。（十四）既有電氣化鐵路旁施工作業(yè)安全卡控措在接觸網(wǎng)的線路上：施工人員（包括所攜帶的物體）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于2m。嚴(yán)禁攀登車頂及在裝貨物的車輛上作業(yè)。如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。不準(zhǔn)在接觸網(wǎng)支柱上或地線上綁扎照明線或其它物品。施工用的水管不得跨越接觸網(wǎng)，不得用射水進(jìn)行圬工養(yǎng)生。距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的距離作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。距離接觸網(wǎng)帶電部分2—4m的距離作業(yè)時，接觸網(wǎng)可以不停電，但必須有接觸網(wǎng)工在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，否則不允許隨意施工?？缃佑|網(wǎng)作業(yè)，所有工具、材料必須有防止墜落在接觸網(wǎng)上造成觸電的保護(hù)措施。同時，還要有防止作業(yè)人員觸電的絕緣隔離和臨邊防護(hù)保護(hù)措施。使用吊車、架橋機(jī)等機(jī)械在距離接觸網(wǎng)帶電設(shè)備2—4m范圍內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)安全距離。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞，或在接觸網(wǎng)上掛有繩索等雜物時，應(yīng)立即通知設(shè)備單位（調(diào)度或網(wǎng)工區(qū)）處理，任何人必須在距離斷電地點10m以外，并且按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。在距離接觸網(wǎng)5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上（包括空壓機(jī)、攪拌機(jī)、鉆機(jī)等機(jī)電設(shè)備）均應(yīng)設(shè)接地線。在接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎(chǔ)范圍內(nèi)不準(zhǔn)開挖基坑，不準(zhǔn)堆放雜物、大件料具和棄土，必須挖橋墩基礎(chǔ)時要有通過設(shè)備等單位審核合格的《專項施工方案》，方可作業(yè)。1接觸網(wǎng)錨柱墜砣下方法不得有任何雜物。1作業(yè)人員、施工機(jī)具與帶電體保持2m以上距離。1為了防止碰壞接觸網(wǎng)設(shè)備，在接觸網(wǎng)附近或上方起吊、移動大型設(shè)備、物資、料具時，要設(shè)專人觀察接觸網(wǎng)設(shè)備，同時在拉線、支柱處設(shè)防護(hù)人員和警戒線。不能保證安全時要停止作業(yè)。1橋上泄水孔必須保證避開距離接觸網(wǎng)設(shè)備2m以上距離。1橋面施工時，在接觸網(wǎng)設(shè)備上方必須有防水裝置，防止雨水或水泥砂漿流到接觸網(wǎng)設(shè)備上。1卸污染環(huán)境的石灰、水泥等材料時，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)或采取防護(hù)措施。110Kv以下的線路跨鐵路時要由地下穿過。1接觸網(wǎng)支柱不得副掛其他供電線路設(shè)施。1橋上施工用電要固定良好，臨時用電的電器、線路要設(shè)專人管理。電力架空線路、電纜線路等電力設(shè)備與接觸網(wǎng)要保證足夠的安全距離，跨越接觸網(wǎng)時要有隔離措施，同時要執(zhí)行要施工計劃點停電施工。2凡是在電氣化區(qū)段內(nèi)施工前，必須聯(lián)系設(shè)備管理單位到場監(jiān)護(hù)，必須有施工安全配合協(xié)議方可開工。