25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t梁橋設(shè)計(jì)ddd-資料下載頁
2025-06-29 19:23本頁面
【正文】 分塊面積分塊面積至上緣距離分塊積對上緣靜矩全截面重心至上緣距離分塊面積的自身慣距分塊面積對截面形心的慣性矩b1=180cm凈面積毛截面7138扣管道面積22820總和———b1=240cm換算面積毛截面8218鋼束換算面積總和———計(jì)算數(shù)據(jù) 3根 2 截面幾何特性匯總 其他截面特性值均按上述方法計(jì)算，下面將結(jié)果一并列于表43中。主梁截面特性值總表 95名 稱截 面符號單位跨中四分點(diǎn)支點(diǎn)混凝土凈截面凈面積 凈慣矩凈軸到截面上緣距離凈軸到截面下緣距離 混凝土換算截面換算面積換算慣矩?fù)Q軸到截面上緣距離 換軸到截面下緣距離 主梁撓度及預(yù)拱度計(jì)算主梁計(jì)算跨徑L=，C50混凝土彈性模量，由表可見，主梁在各控制界面的換算慣性矩各不相同，采用保守計(jì)算，取梁L/4處截面換算慣性矩作為梁的平均值進(jìn)行計(jì)算。本橋?yàn)槿A(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，簡支梁撓度公式為：截面剛度取為： 1 汽車荷載引起的跨中撓度 式中荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算，汽車荷載（不計(jì)沖擊力），荷載橫向分布系數(shù)。 《橋規(guī)》，受彎構(gòu)件在使用階段撓度應(yīng)考慮長期效應(yīng)的影響，按以上剛度計(jì)算的撓度值乘以撓度長期增長系數(shù)，長期撓度值在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長期撓度后，梁式橋最大撓度（跨中），不允許超過計(jì)算跨徑的。 撓度增長系數(shù)： 混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值C40C80時，C50內(nèi)插得。汽車荷載跨中撓度 表101L（m）=(mm)限值L/600(mm) 計(jì)算結(jié)果表明，使用階段的撓度值滿足《公預(yù)規(guī)》要求。2 恒載引起的跨中撓度恒載引起的撓度計(jì)算 表102L（m）預(yù)拱度設(shè)置梁在荷載短期效組合作用下并考慮長期效應(yīng)的撓度值為 支點(diǎn)預(yù)拱度:,預(yù)拱度沿順橋向做成平順曲線。十一、支座設(shè)計(jì)1選定支座的平面尺寸選定支座平面尺寸中間層橡膠片厚度支座形狀系數(shù)S為：, ,滿足規(guī)范要求。橡膠支座的剪變彈性模量抗壓彈性模量為驗(yàn)算橡膠支座的承壓強(qiáng)度最大支座反力為 （合格）2．確定支座的厚度梁計(jì)算溫差為，溫度變形由兩端的支座均攤，則每一支座承受的水平位移為確定作用在每一支座上的制動力:，一個設(shè)計(jì)車道上城市A級車道荷載總重為：制動力標(biāo)準(zhǔn)值為，按《橋規(guī)》，不得小于。共10個支座，一個支座承受水平力為：確定需要的橡膠片總厚度不計(jì)汽車制動力計(jì)入汽車制動力并且選用5層鋼板和6層橡膠片組成的支座，,，則：橡膠片總厚度支座總厚3．驗(yàn)算支座的偏轉(zhuǎn)計(jì)算支座的平均壓縮變形由于梁設(shè)預(yù)拱度，公路－I級荷載下的跨中撓度為驗(yàn)算偏轉(zhuǎn)情況：4．驗(yàn)算支座的抗滑性計(jì)算溫度變化引起的水平力：驗(yàn)算滑動穩(wěn)定性：支座不會發(fā)生相對滑動。參考文獻(xiàn) 【1】 邵旭東.《橋梁工程》（第二版）.,2【2】 葉見曙.《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》（第二版）.,5【3】 易建國.《混凝土簡支梁（板橋）》（第三版）.,9【4】 胡兆同、陳萬春.《橋梁通用構(gòu)造及簡支梁橋》.,3寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.
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