探討城市公交電動客車的應(yīng)用-資料下載頁
2025-06-28 14:13本頁面
【正文】 ％，為內(nèi)燃機的23倍；綠色環(huán)保 。燃料電池沒有燃燒過程，以純氫作燃料，生成物只有水，屬于零排放； 壽命長。燃料電池本身工作沒有噪聲，沒有運動性，沒有振動，其電極僅作為化學反應(yīng)的場所和導電的通道，本身不參與化學反應(yīng)，沒有損耗，壽命長；續(xù)駛里程長。 采用燃料電池系統(tǒng)作為能量源，克服了純電動汽車續(xù)駛里程短的缺點，其長途行駛能力及動力性已經(jīng)接近于傳統(tǒng)汽車；過載能力強。燃料電池除了在較寬的工作范圍內(nèi)具有較高的工作效率外，其短時過載能力可達額定功率的200％或更大。 但缺點：價格昂貴；氫燃料來源范圍比較窄，并其價格高；車載純氫安全性要求高。五、結(jié)束語城市公交電動客車是將來交通車輛發(fā)展方向，“十一五”期間，我國重點發(fā)展三種新能源汽車：燃料電池汽車、混合動力車和純電動車，目前在中國國內(nèi)，后兩種車的商業(yè)化都已經(jīng)起步，而燃料電池車仍處于試驗階段。純電動城市公交電動客車，低噪音，無污染，符合城市建設(shè)發(fā)展的要求；能源效率高，適宜城市運行方式，走走停停，行駛速度不高。電車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，實現(xiàn)制動減速時能量的再利用，尤其鋰電池+超級電容城市公交電動客車更適應(yīng)。而且結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便；從能源戰(zhàn)略來說，充分利用夜間低谷電充電，從某種意義上來說降低能源。但電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，影響城市公交電動客車行駛路線。從發(fā)展的角度看，隨著科技的進步，投入相應(yīng)的人力物力，電池儲能量的問題將會逐步得到解決。新混合動力城市公交電動客車，兼顧降低燃油消耗和減少排放污染，從某種特點來說，續(xù)駛里程長，保持電池在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長電池使用壽命，適合城鄉(xiāng)間城市公交車，尤其串聯(lián)式電車在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由蓄電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)零排放。氫燃料公交電動客車由于制造成本昂貴，使用的氫氣價格又高；對規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)和運行來講，另一個巨大的挑戰(zhàn)是氫燃料源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。安凱汽車股份有限公司研發(fā)一輛燃料電池+超級電容城市公交電動客車由于條件限制，僅限于調(diào)試階段。然而燃料電池電動汽車可以很好地解決能源短缺、城市環(huán)境惡化的問題。隨著科技的進步，新材料（如新的質(zhì)子交換膜，新的催化材料及技術(shù)等）、新結(jié)構(gòu)、新工藝和新技術(shù)投入應(yīng)用，從技術(shù)上解決比能量、比功率、壽命、成本等各種難題，燃料電池城市客車將成為未來城市客車的首選。 全承載車身結(jié)構(gòu)的底架，以不可爭論的優(yōu)點，將廣泛應(yīng)用于城市公交電動客車上。
電大資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1