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汽車點火器金屬件沖壓工藝工藝與模具設計畢業(yè)論文-資料下載頁

2025-06-24 06:11本頁面
  

【正文】 要求。而其凸模工作直徑按前期的計算數據進行處理,以此來保證其拉深尺寸的精確。材料選用T10A鋼,熱處理硬度為58~62HRC。如圖32。 凹模的設計凹模除了與凸模進行配合達到所需的尺寸要求外,還需滿足其最后的卸料以及與上模座的固定連接。因此其整體的徑向尺寸為直徑80 mm,與上模座連接部分還需進行螺紋孔的加工和定位銷孔的加工,以此來保證其與上模架的連接強度和凸模與凹模中心位置的確定,避免其凸凹模由于中心線的不重合造成整個沖壓工藝的破壞。同時,其中心孔除保證其拉深的高度40 mm外,還需留出一部分的高度來確保推件塊的運行效果。材料選用T10A鋼,熱處理硬度為60~64HRC。如圖33。圖33凹模3.5 凸模固定板凸模固定板的作用是為了將凸模與下模座連接在一起,以此來保證凸模的穩(wěn)固性。同時保證其凸模不向某一方向傾倒,造成凸凹模兩側的間隙不一致,使得沖深件的壁厚不均勻問題。同時要留出頂桿的位置間隙,保證其頂桿的順利工作。材料45鋼,熱處理200~230HBW,如圖34 。圖34 凸模固定板、下模座由于拉深次數較多,其采用標準模架難以達到其預期要求,故采用非標準模架。 下模座為整個沖模提供支撐,兩側分別有導柱導套,以此來保證其整個深沖過程沿著確定的路線反復進行,同時也保證其凹凸模中心線的重合,整個拉深工藝的質量穩(wěn)定。由于其頂桿是從整個沖壓裝置的下面依靠聚氨酯彈簧的回復過程來實現其頂桿的上下往復運動,因此其下模座與凸模固定板一樣都包含其頂桿孔,且其孔徑大小、位置一致。如圖35所示。上模座連接模柄、凹模以及導套。在拉深過后,其回復上移過程要依靠打桿所連接的推件塊,保證其拉伸件與凹模的分離。因此,上模座中心位置處要有打桿的運行空間,不能太過于緊密,使得整個拉伸的過程較為困難。同時凹模上的定位裝置,使得上模座與凹模的連接位置更加精確,以此來保證其位置精度。保證其拉深工藝的有效進行。上模座與下模座所對應的導柱、導套位置要一致,并控制導套的相應位置處具有整個裝置完全閉合時導柱的最大移動空間,避免拉深時模具尚未達到完全閉合,而由于導柱在上模座的空間不足,使得拉深不能夠有效進行。如圖36所示圖35下模座 圖36 上模座、導套的選用 導柱、導套的選用可采用簡單滑動導柱組件,參考《沖壓模具設計師速查手冊》商品化的沖壓模具配件,選用油潤滑型。如圖37,其各尺寸查《沖壓模具設計師速查手冊》。模具的總體設計結構如圖38所示。其工作基本過程為:第三次拉深坯料放在壓料圈上進行初步定位,當與壓料圈充分接觸時可進行拉深,當拉深完成后依靠壓力機的回程使凹凸模上下分離,同時聚氨酯彈簧的回復,通過頂桿使得壓料板上移過程使成型零件與凸模發(fā)生分離;而上模座上升到一定距離后依靠打桿所連接的推件塊的作用使得成型件與凹模分離,即可取出所得零件。圖37 導柱、導套圖38 總體設計凸模加工工藝1. 備料 將毛坯鍛成?35mm90mm圓料2. 熱處理 退火3. 車兩端面,保持長度83 mm,鉆中心孔4. 車外圓、圓角、切槽,鉆?5mm軸向通氣孔(深59 mm),? mm以及?~ mm5. 鉆?5mm徑向通氣孔6. 熱處理 淬火、回火,保溫保證58~62HRC7. 研中心孔8. 磨外圓 磨?23mm及其端面到尺寸,磨? ,并保證同軸度公差要求。9. 平磨?10. 研磨?,11. 檢驗凹模加工工藝1. 備料 將毛坯鍛成?85mm65mm圓料2. 熱處理 退火3. 車外圓、端面、倒角、內孔及圓角,?+~4. 劃線5. 鉆攻3M10mm,鉆絞2?10mm,去毛刺6. 熱處理 淬火、回火,保證60~64HRC7. 磨上平面、下平面見光,保證平行度公差要求8. 磨?+,9. 研?+,10. 檢驗第四章 結論經過將近四個月時間現已基本完成論文設計的相關工作。而本設計過程中所涉及到的課程有很多,其中就涵蓋了機械制圖、冷沖壓模具設計與制造、金屬學與熱處理、CAD繪圖等知識。而在校期間我還分別進行了金工實習和兩次課程設計。這些課程的學習,以及課程設計的訓練都為這次畢業(yè)設計做準備。基礎專業(yè)課為我的設計做了必要理論基礎;金工實習以及校外的實習讓我更加深入而清楚的了解到了在實際生產過程中機械產品的結構和工作運轉情況;而之前的兩次課程設計則為我這次的設計的順利進行起到了很好的鋪墊作用,讓我有充分的方法準備。此次畢業(yè)設計從最初的選題、零件的分析、計算、繪圖直到完成設計。其間,不斷查找資料,與老師、同學交流,出現問題不斷尋找解決方案以及圖紙的反復修改,每一都是忙碌而又充實的階段。此處畢業(yè)設計除學會了查找相關資料文獻以及相關標準,數據的整理、分析,并且提高了自己的繪圖能力,懂得了許多經驗公式的運用。雖然馬上要畢業(yè)了,但是自己的求學之路還很長,活到老學到老,不斷在工作中學習,以此來充實自己,努力使自己成為一個好學、但又不盲從,為以后的人生畫上濃重的一筆。參考文獻[1]王秀鳳,(第二版). 北京:北京航天航空大學出版社,[2]:機械工業(yè)出版社,[3](第二版).北京:化學工業(yè)出版社,[4]:機械工業(yè)出版社,[5]:化學工業(yè)出版社,[6],化學工業(yè)出版社,致謝為期四個月的畢業(yè)設計即將結束,在這短短的四個月里,我很榮幸的得到了張濟洲老師的關心指導。張老師認真、嚴謹的學術作風和對學術事業(yè)孜孜不斷的追求、奉獻精神使我受益良多。他在整個畢業(yè)設計過程中總以一個共同進步的友好姿態(tài)來和我們交流,耐心傾聽我們的想法,并不斷的鼓勵我,及時糾正我在設計中出現的種種問題,有疑問能夠及時向我們解答,讓我在整個畢業(yè)設計中的主動性得到了充分的提高。在畢業(yè)設計中張濟洲老師對待科學的嚴謹、工作作風的嚴謹、高度的責任感和淵博的知識、對學術的不斷追求和探索精神使我受益頗多。在此畢業(yè)之際,謹向材料與化工學院我最敬愛的導師張濟洲老師表示衷心的感謝,并致以崇高的敬意。感謝和我一起做畢業(yè)設計的蔡靜、曹蒙、張柯、侯斌超、田保喜、謝寧寧等九位同學。和他們一起做畢業(yè)設計的四個月是難忘愉快的四個月,畢竟大家都共同討論自己的問題并征求各自的意見。難忘和他們設計方案,難忘為了加工工序的先后順序、因為一個工藝的設定而爭的面紅耳赤。正因為有了他們,我的設計才會這么的嚴謹和合理。謝謝他們。最后,感謝大學四年里所有的老師和同學,在他(她)們的教育和幫助以及鼓勵下,我才能夠完成此次設計任務。 也許,我的學生生涯從此就會結束,但是學習的道路卻還將持續(xù)下去,畢竟“學無止境,活到老學到老”。通過這次課程設計,我懂得了“凡事必親躬”,唯有自己親自去做的事,才懂得其過程的艱辛,才能明白其中的過錯與欣喜。未來的人生路途中難免會遇到困難和挫折,也正是這次的設計讓我有了迎接新挑戰(zhàn),戰(zhàn)勝困難的勇氣。沒有一件事是你不能夠完成的,除非你把自己放在了懶惰的位置,只等著被人施舍。32
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