【正文】 構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連。當(dāng)摩擦副接觸壓緊時(shí)，產(chǎn)生制動(dòng)作用；當(dāng)摩擦副分離時(shí)，制動(dòng)作用解除，機(jī)構(gòu)可以運(yùn)動(dòng)。 1．制動(dòng)器的作用 （1）支持作用：使原來靜止物體保持靜止?fàn)顟B(tài)。例如，在起升機(jī)構(gòu)中，保持吊重靜止在空中；在臂架起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)中，將臂架維持在一定的位置保持不動(dòng)；對(duì)室外起重機(jī)起防風(fēng)抗滑的作用。 （2）停止作用：消耗運(yùn)動(dòng)部分的動(dòng)能，通過摩擦副轉(zhuǎn)化為摩擦熱能，使機(jī)構(gòu)迅速在一定時(shí)間或一定行程內(nèi)停止運(yùn)動(dòng)。例如，各個(gè)機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的制動(dòng)。 （3）落重作用：制動(dòng)力與重力平衡，使運(yùn)動(dòng)體以穩(wěn)定的速度下降。例如，汽車起重機(jī)的下坡勻速行駛。 2．制動(dòng)器的種類 （1）根據(jù)構(gòu)造不同制動(dòng)器可分為以下三類： ①帶式制動(dòng)器。制動(dòng)鋼帶在徑向環(huán)抱制動(dòng)輪而產(chǎn)生制動(dòng)力矩（見圖6－13）。 ②塊式制動(dòng)器。兩個(gè)對(duì)稱布置的制動(dòng)瓦塊，在徑向抱緊制動(dòng)輪而產(chǎn)生制動(dòng)力矩（見圖6－14）。 圖6－13帶式制動(dòng)器 圖6一14塊式制動(dòng)器1一制動(dòng)輪；Z一制動(dòng)帶；3一限位螺釘 1—液壓電磁鐵；2一杠桿；3一擋板；4一螺桿；5一彈簧架；6一制動(dòng)臂；7一拉桿；8一瓦塊；9一制動(dòng)輪 ③盤式與錐式制動(dòng)器。帶有摩擦襯料的盤式或錐式金屬盤，在軸向互相貼緊而產(chǎn)生制動(dòng)力矩（見圖6－15和圖6－16）。 圖6－15盤式制動(dòng)器 圖6—16鏈?zhǔn)街苿?dòng)器1一頂套；2一錐式制動(dòng)盤 （2）按操作情況，制動(dòng)器可分為： ①常閉式制動(dòng)器。只要機(jī)構(gòu)不工作，制動(dòng)器則處于閉合狀態(tài)；當(dāng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)能源一接通，首先將制動(dòng)器打開，機(jī)構(gòu)就可以正常工作。 ②常開式制動(dòng)器。制動(dòng)器經(jīng)常處于松開狀態(tài)，隨時(shí)可以根據(jù)需要施加上閘力，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，使制動(dòng)器制動(dòng)。 ③綜合式制動(dòng)器。它具有常開式，在制動(dòng)器松開時(shí)可利用操縱杠桿隨意進(jìn)行制動(dòng)，也具有常閉式，在機(jī)構(gòu)不工作時(shí)制動(dòng)器可靠制動(dòng)的功能。 二、帶式制動(dòng)器 帶式制動(dòng)器由制動(dòng)帶、制動(dòng)輪和松閘器杠桿系統(tǒng)組成（見圖6－17）。制動(dòng)輪安裝在機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，內(nèi)側(cè)附有摩擦襯料的制動(dòng)鋼帶一端與機(jī)架固定部分鉸連；另一端與松閘器杠桿鉸連，并在徑向環(huán)繞制動(dòng)輪。松閘器的上閘力通過杠桿系統(tǒng)，使制動(dòng)帶環(huán)抱接觸并壓緊在制動(dòng)輪上，產(chǎn)生制動(dòng)力矩。由于制動(dòng)帶的包角很大，因而制動(dòng)力矩較大，相應(yīng)結(jié)構(gòu)也緊湊。缺點(diǎn)是制動(dòng)輪軸由于不平衡力作用而受彎曲載荷，制動(dòng)帶比壓分布不均勻，使襯料的磨損不均，散熱性不好。帶式制動(dòng)器主要用于對(duì)結(jié)構(gòu)緊湊性要求較高的流動(dòng)式起重機(jī)。簡(jiǎn)單帶式制動(dòng)器制動(dòng)力矩的計(jì)算式為： 根據(jù)柔性帶的摩擦公式，因?yàn)樗允街校篗z——制動(dòng)力短； Smax——制動(dòng)帶最大張力； Smin——制動(dòng)帶最小張力； D——制動(dòng)輪直徑； e——自然對(duì)數(shù)的底（e=2．718…）； μ——摩擦系數(shù)； α——鋼絲繩在卷筒上的包角。 帶式制動(dòng)器的制動(dòng)帶內(nèi)側(cè)有摩擦墊片，其背襯鋼帶的端部與固定部分的連接，應(yīng)采用鉸接，不得采用螺栓連接、鉚接、焊接等剛性連接形式。 三、塊式制動(dòng)器 塊式制動(dòng)器由制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)臂、制動(dòng)輪和松閘器組成。常把制動(dòng)輪作為聯(lián)軸器的一個(gè)半體安裝在機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，對(duì)稱布置的制動(dòng)臂與機(jī)架固定部分錢連，內(nèi)側(cè)附有摩擦材料的兩個(gè)制動(dòng)瓦塊分別活動(dòng)鉸接在兩制動(dòng)臂上，在松閘器上闡力的作用下，成對(duì)的制動(dòng)瓦塊在徑向抱緊制動(dòng)輪而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。 以短行程電磁鐵塊式制動(dòng)器為例（見圖6－18），說明塊式制動(dòng)器的工作原理。在接通電源時(shí)，電磁松閘器的鐵心吸引銜鐵壓向推桿，推桿推動(dòng)左制動(dòng)臂向左擺，主彈簧被壓縮。同時(shí)，解除壓力的輔助彈簧將右制動(dòng)臂向右推，兩制動(dòng)臂帶動(dòng)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪分離，機(jī)構(gòu)可以運(yùn)動(dòng)。當(dāng)切斷電源時(shí)，鐵心失去磁性，對(duì)銜鐵的吸引力消除，因而解除銜鐵對(duì)推桿的壓力，在主彈簧張力的作用下，兩制動(dòng)臂一起向內(nèi)收擺，帶動(dòng)制動(dòng)瓦塊抱緊制動(dòng)輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩；同時(shí)，輔助彈簧圖6－18短行程電磁鐵塊式制動(dòng)器簡(jiǎn)圖被壓縮。制動(dòng)力矩由主彈簧力決定，輔助彈簧保證松閘間隙。塊式制動(dòng)器的制動(dòng)性能在很大程度上是由松閘器的性能決定的。 塊式制動(dòng)器的特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，安裝方便，成對(duì)瓦塊產(chǎn)生的壓力平衡，使制動(dòng)輪軸不受彎曲載荷作用。在起重機(jī)中得到廣泛使用。 四、制動(dòng)器的選擇與使用 制動(dòng)器通常安裝在機(jī)構(gòu)的高速軸（電動(dòng)機(jī)軸或減速器的輸入軸）上，有些制動(dòng)器則裝設(shè)在低速軸或卷筒上，以防傳動(dòng)系統(tǒng)斷軸時(shí)物品墜落。前者由于制動(dòng)力矩小，因而制動(dòng)器的尺寸可以減??；后者可以增加安全性，防止傳動(dòng)系統(tǒng)承載力零件損壞而造成物品墜落。在起重機(jī)安全檢查過程中，對(duì)下列要灰必須給予確認(rèn)： 第一，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升、變幅、運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動(dòng)器； 第二，起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，必須是常閉式制動(dòng)器； 第三，吊運(yùn)熾熱金屬或其他危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)，以及發(fā)生事故可能造成重大危險(xiǎn)或損失的起升機(jī)構(gòu)，每套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝設(shè)兩套支持制動(dòng)器。 第四，人力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)必須裝設(shè)制動(dòng)器或停止器； 第五，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩應(yīng)滿足下式要求： Mz≥kM式中：M2——制動(dòng)器的制動(dòng)力矩； M——制動(dòng)器所在軸的傳動(dòng)力矩； k——安全系數(shù)（見表6－10）。表6－10制動(dòng)器的安全系數(shù) 五、制動(dòng)器的檢查與報(bào)廢 1．制動(dòng)器的檢查 正常使用的起重機(jī)，每個(gè)班次都應(yīng)對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行檢查。檢查內(nèi)容包括：制動(dòng)器關(guān)鍵零件的完好狀況、摩擦副的接觸和分離間隙、松閘器的可靠性、制動(dòng)器整體工作性能等應(yīng)保證靈敏無卡塞現(xiàn)象。每次起重作業(yè)（特別是吊運(yùn)重、大、精密物品）時(shí)，要先將吊物吊離地面一小段距離，檢驗(yàn)、確認(rèn)制動(dòng)器性能可靠后，方可實(shí)施操作。制動(dòng)器安全檢查重點(diǎn)是： （1）制動(dòng)輪的制動(dòng)摩擦面不應(yīng)有妨礙制動(dòng)性能的缺陷或沾染油污； （2）制動(dòng)帶或制動(dòng)瓦塊的摩擦材料的磨損程度； （3）制動(dòng)帶或制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪的實(shí)際接觸面積，不應(yīng)小于理論接觸面積的70％； （4）制動(dòng)器應(yīng)有符合操作頻度的熱容量，不得出現(xiàn)過熱現(xiàn)象；（5）控制制動(dòng)器的操縱部位（如踏板、操縱手柄等），應(yīng)有防滑性能； （6）人力控制制動(dòng)器，施加的力與行程不應(yīng)大于表6—11的要求，超過要求應(yīng)作必要的調(diào)整。 表6－11人力控制制動(dòng)器的控制力與行程 2．制動(dòng)器的報(bào)廢 制動(dòng)器的零件出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢、更換或修整： （1）裂紋； （2）制動(dòng)帶或制動(dòng)瓦塊摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的 5 0％； （3）彈簧出現(xiàn)塑性變形； （4）鉸接小軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5％； （5）制動(dòng)輪出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢： ①裂紋； ②起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的40％； ③其他機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，輪線厚度磨損達(dá)原厚度的50％； ④輪面凹凸不平度達(dá) 1．5 mm時(shí)，如能修理，在修復(fù)后輪線厚度應(yīng)符合本條中第②、③項(xiàng)的要求。24 / 24