我國國際貨運代理業(yè)現狀研究物流管理畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-22 21:36本頁面
【正文】 金資源的前提下參與激烈的市場競爭的明智之舉。這里說的網絡化不只是指貨代企業(yè)有形的國內外營運網點的建設，這僅僅是其中一個方面，因為隨著國際貨代的發(fā)展，對網絡的要求也越來越多，那些大型的國際貨運代理企業(yè)一般都擁有相對較完善的網絡設施，而中小型的貨代企業(yè)由于缺少資金，往往缺乏網絡培育，這也是造成中國貨代企業(yè)競爭力普遍不高的重要原因。另外，對于較大型的國際貨運代理企業(yè)，網絡化的另外一層含義是指總部對貨代企業(yè)營運網點的資源能夠進行統一的管理和調配。這就要求貨代企業(yè)各營運網點不能各自為政，而需要按照戰(zhàn)略要求聯成一體，聽從總部的統一指揮與管理。網絡化的最后一層含義是指貨代企業(yè)這么多的網點怎么聯結的問題，在這個信息化時代，利用網絡來構建無形的信息化管理系統，并通過電子商務來實現內部資源的網絡化運作，以此來提高效率、降低成本并共享資源。 。第三方物流對于貨代企業(yè)的優(yōu)化有著重大意義，我國的國際貨代行業(yè)起步較晚，發(fā)展歷史短，所以首先要解決的問題是如何根據自身條件，更好更快地融入到全球化物流體系當中，加速把過去傳統的貨代業(yè)升級成貨代物流業(yè)，開展不同層次的物流服務，從物流產業(yè)中謀取最大利益。物流服務并不是一種定型的商品，我國的貨代企業(yè)要根據自身特點，最大限度地發(fā)揮出自身的優(yōu)勢，制定出最適合自己的綜合型物流服務產品。這“四個化”里，最核心的是專業(yè)化和規(guī)模化，這兩者是基礎和根本，而網絡化和物流化則是大勢發(fā)展之必然。當真正落實好這四點時，中國國際貨代行業(yè)將迎來新的篇章。六、 總結 中國的國際貨運代理業(yè)在全世界范圍內并不處于領跑集團，和那些貨代行業(yè)起步比較早的發(fā)達國家比起來依然存在著較大的差距。但起步晚并不是借口，這不代表著永遠追不上，畢竟這些年中國國際貨代業(yè)的發(fā)展與進步也是全世界有目共睹的，改革開放以來經濟和對外貿易的快速發(fā)展，使得我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展能用飛速一詞來形容。但這遠遠還不夠，中國的國際貨代業(yè)要勇于探索，積極進取，敢于直面外國國際貨代業(yè)的強大挑戰(zhàn)，同時還要增強競爭憂患意識，首先看準機會抓住國內市場，搶占先機，等發(fā)展壯大后再放眼整個國際化市場，目標構建屬于自己的全球化發(fā)展戰(zhàn)略，努力縮小與西方發(fā)達國家國際貨代行業(yè)在市場競爭力上的差距，提升中國國際貨代企業(yè)在國際市場上的競爭力，體現出自己的品牌效應和特色，以此提升中國國際貨代企業(yè)在整個世界國際貨代行業(yè)內的名聲和地位，這樣才能在如此激烈的競爭環(huán)境中立于不敗之地。參考文獻[1] [M].北京：清華大學出版社﹒北京交通大學出版社, 2009. [2] 姚大偉. [M].北京：中國對外經濟貿易出版社 2003. [3] 陳明舒. CI國際貨運代理公司的發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]天津：天津大學，2007. [4] 任榮明，侯興政國際商法[M].北京：清華大學出版社，2004,(10) [5] 張 旭，國際商法[M].北京：科學出版社，2005,(7) [6] 張紅梅. 尊海國際物流有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]上海：復旦大學， 2007：(4) [7] 羅開富. 國際貨運代理業(yè)的現狀及中國貨代企業(yè)的發(fā)展方向[J].中國經貿, 2006,(11)：8082. [8] 宏偉. 國際貨運代理業(yè)發(fā)展對策分析[J].貨代天地, 2001,(3)：2729. [9] 賈利軍. 我國國際貨運代理業(yè)發(fā)展中面臨五大問題[J].經濟論壇,2006，(1)：5657. [10] 姚大偉. 我國國際貨運代理企業(yè)的發(fā)展問題初探[J].中國商貿,2010，（16）：138139. [11] 孫熙安. 運輸代理[M].北京：清華大學出版社﹒北京交通大學出版社，2006，（5） [12] 李 [J].消費導刊 經濟研究 西安外事學院 2008,(11)：78. [13] 陳金山. 上海國際貨運代理業(yè)的發(fā)展現狀和營銷策略創(chuàng)新[J].中國水運 2007,(12) 第5卷 第12期：237238. [14] 余 瀅. 關于長株潭國際貨運代理業(yè)發(fā)展的探討[J]. 商品儲運與養(yǎng)護 商品配送 2008,(1)：7375. [15] [J].科技信息，2011,(8)：495496. [16] 程 惠. 國際貨物運輸與保險[M].大連：大連理工大學出版社 2008,(6) [17] 江 偉. 我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展策略[J].山東工商學院,現代商業(yè) 2007，（18）：176.[18] Gerhardt Muller,2001“Intermodal Freight Transportation.”Eno Transportation Foundation,Inc.[19] Sunil Chopra,Peter Meindl,2000,“Supply Chain ManagementStrategy,Planning and Operation.”Prentice Hall,Inc.[20] SAARC to Set Up Traditional Knowledge Digital Library［N］. The Financial Express( New Delhi) ，2005 － 01 － 04.[21] Frank Plastria,Emilio Carrizosa. Optimal location and design of a petitive facility[J]. Mathematical Programming, 2004,100(2):5864致謝辭歷時近三個月，終于完成了本篇論文的寫作，在論文的寫作過程中遇到了不少障礙，但都在老師和同學們的幫助下順利跨越了。對于給與過我?guī)椭耐瑢W和老師們，我在這里表以最真摯的感謝，特別是我的論文指導老師——劉劍老師，從論文的選題到結構安排，從內容到文字潤飾，劉老師都對我進行了悉心地指導。同時，劉老師不辭辛苦細心閱讀了整篇論文，提出了很多寶貴的修改意見。總而言之，在論文寫作的整個過程中都凝結著劉老師的心血和汗水。在此，本人再次向劉老師表示衷心的感謝。衷心感謝幫助我的同學和朋友們。另外,學校圖書館的老師給我們尋找資料和相關文獻提供了良好的環(huán)境，使我獲益匪淺。鑒于自身的專業(yè)水平有限，論文中可能存在不少問題，懇請各位老師和同學批評指正！
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