【正文】 30 小客車(chē) 13 1 雙輪組 1700紅旗 CA630 1 雙輪組 600解放 CA50 1 雙輪組 130北京 BJ130 1 雙輪組 1600解放 CA340 1 雙輪組 1000東風(fēng) EQ140 1 雙輪組 80黃河 JN150 49 1 雙輪組 220日野 KB222 1 雙輪組 90五十鈴 EXR181 60 100 3 雙輪組 3 100設(shè)計(jì)年限 12 車(chē)道系數(shù) 交通量平均年增長(zhǎng)率 6 ％（1）當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) :路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 962 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 2961771 （2）當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) :路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 748 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 2302916 公路等級(jí) 二級(jí)公路公路等級(jí)系數(shù) 面層類(lèi)型系數(shù) 1 基層類(lèi)型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : ()層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱(chēng) 劈裂強(qiáng)度(MPa) 容許拉應(yīng)力(MPa) 1 中粒式瀝青混凝土 2 水泥碎石土 3 碎石土 新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 31 公 路 等 級(jí) : 二級(jí)公路 新建路面的層數(shù) : 3 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 路面設(shè)計(jì)層層位 : 3 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 15 (cm)層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱(chēng) 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 容許應(yīng)力(MPa) (20℃) (15℃) 1 中粒式瀝青混凝土 5 1400 2022 2 水泥碎石土 15 1200 1200 3 碎石土 20 900 900 4 土基 36 （1） 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= () H( 3 )= 25 cm LS= () H( 3 )= 30 cm LS= () H( 3 )= cm(僅考慮彎沉) （2）按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 3 )= cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿(mǎn)足要求) H( 3 )= cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿(mǎn)足要求) （3）路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 3 )= cm(僅考慮彎沉) H( 3 )= cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗(yàn)算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 80 cm 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度比路面最小防凍厚度小 cm , 程序?qū)⒆詣?dòng)在上述剛設(shè)計(jì)的路面最下層厚度中予以補(bǔ)足 . 32 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整和將路面防凍厚度不足部分增補(bǔ)到路面 最下層以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改, 最后得到路面結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)結(jié)果如下: 中粒式瀝青混凝土 5 cm 水泥碎石土 15 cm 碎石土 20 cm 土基 竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算 公 路 等 級(jí) : 二級(jí)公路 新建路面的層數(shù) : 3 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱(chēng) 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 計(jì)算信息 (20℃) (15℃) 1 中粒式瀝青混凝土 5 1400 2022 計(jì)算應(yīng)力 2 水泥碎石土 15 1200 1200 計(jì)算應(yīng)力 3 碎石土 20 900 900 不算應(yīng)力 4 土基 36 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 117 () 33 土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第 88 頁(yè)公式) LS= ()(根據(jù)“測(cè)試規(guī)程”第 56 頁(yè)公式) 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 : 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa) 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 設(shè) 計(jì) 內(nèi) 容 : 新建單層水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 公 路 等 級(jí) : 二級(jí)公路 變異水平的等級(jí) : 中 級(jí) 可 靠 度 系 數(shù) : 面 層 類(lèi) 型 : 普通混凝土面層 軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算序 路面行駛 單軸單輪 軸載 單軸雙輪 軸載 雙軸雙輪 軸載 三軸雙輪 軸載 交通號(hào) 車(chē)輛名稱(chēng) 組的個(gè)數(shù) 總重 組的個(gè)數(shù) 總重 組的個(gè)數(shù) 總重 組的個(gè)數(shù) 總重 量 (kN) (kN) (kN) (kN)1 單后軸客車(chē) 1 13 2 0 0 0 0 1700 2 紅旗 CA630 1 2 0 0 0 0 600 3 解放 CA50 1 2 0 0 0 0 130 4 北京 BJ130 1 2 0 0 0 0 1600 5 解放 CA340 1 2 0 0 0 0 1000 6 東風(fēng) EQ140 1 2 0 0 0 0 80 7 黃河 JN150 1 49 2 0 0 0 0 220 8 日野 KB222 1 2 0 0 0 0 90 9 五十鈴 EXR181 1 60 3 100 0 0 0 0 100 行駛方向分配系數(shù) 1 車(chē)道分配系數(shù) 1 34 輪跡橫向分布系數(shù) 交通量年平均增長(zhǎng)率 6 ％混凝土彎拉強(qiáng)度 5 MPa 混凝土彎拉模量 31000 MPa混凝土面層板長(zhǎng)度 5 m 地區(qū)公路自然區(qū)劃 Ⅱ面層最大溫度梯度 88 ℃/m 接縫應(yīng)力折減系數(shù) 基(墊)層類(lèi)型新建公路土基上修筑的基(墊)層層位 基（墊）層材料名稱(chēng) 厚度(mm) 回彈模量(MPa) 1 水泥穩(wěn)定粒料 180 1300 2 石灰粉煤灰土 200 500 3 土基 30 基層頂面當(dāng)量回彈模量 ET= MPaHB= 220 r= SPS= SPR= BX= STM= KT= STR= SCR= GSCR= RE=3 %設(shè)計(jì)車(chē)道使用初期標(biāo)準(zhǔn)軸載日作用次數(shù) : 1134 路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 : 20 年設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) : 5938110 路面承受的交通等級(jí) :重交通等級(jí)基層頂面當(dāng)量回彈模量 : MPa混凝土面層設(shè)計(jì)厚度 : 220 mm 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改,最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下: 35 普通混凝土面層 220 mm 水泥穩(wěn)定粒料 180 mm 石灰粉煤灰土 200 mm 土基 水泥板接縫設(shè)計(jì) 縱向接縫縱向施工縫采用設(shè)拉桿平縫形式，上部鋸切槽口，深度為 35mm，寬度為 5mm，槽內(nèi)灌塞瀝青橡膠填縫料，構(gòu)造如圖。拉桿直徑為 14mm，長(zhǎng)度為 700mm，間距為800mm。 橫向接縫橫向縮縫采用設(shè)傳力桿假縫形式，上部鋸切槽口，深度為 50mm，寬度為 5mm，槽內(nèi)灌塞瀝青橡膠填縫料，結(jié)構(gòu)如圖。傳力桿直徑為 28mm，長(zhǎng)度為 500mm，間距為250mm。 方案