【正文】 、雖然總量上，蘇中、蘇北距離蘇南還有一定差異，但是縱觀三個區(qū)域2004年相比2003年各自的增長速度，三個地區(qū)都有了不同程度的發(fā)展。根據2005年《江蘇省統(tǒng)計年鑒》數據整理編寫。％、％％。2004年，蘇南、蘇中、蘇北相對于2003年（指數＝100）的地區(qū)生產總值指數分別為117。根據20032005年《江蘇省統(tǒng)計年鑒》數據整理編寫。2003年，蘇南、蘇中、蘇北相對于2002年（指數＝100），，從增長速度看，蘇中、蘇北要略低于蘇南地區(qū)。（2）人均GDP的差異2004年，根據2005年《江蘇省統(tǒng)計年鑒》數據整理編寫。蘇北人均GDP突破了1萬元人民幣，達到了10004元，蘇南和蘇中分別為42965元和15687元。（3）工業(yè)總產值和進出口總額的差異從以上三個表格中可以看出，2004年，蘇南、蘇中和蘇北三個區(qū)域的工業(yè)總產值和進出口總額非常不平衡。蘇南地區(qū)占有明顯的優(yōu)勢，工業(yè)總產值和進出口總額均超過其他兩個地區(qū)的數額之和，在三個區(qū)域總和中占據較大的比重。，%。分別為蘇中、。進出口總額項的差距則更為明顯，分別為蘇中、。%，%%。總的說來，區(qū)位優(yōu)勢的不同導致吸引的投資、工業(yè)結構、基礎設施、受教育程度等諸多方面的差異。從2004年蘇南、蘇中、蘇北三大區(qū)域經濟社會發(fā)展狀況的三個表格中，蘇北地區(qū)除徐州外，淮安、鹽城、宿遷、而蘇南地區(qū)僅蘇州就已經達到3450億元；蘇北地區(qū)宿遷人均GDP為6462元，而蘇南地區(qū)蘇州市的人均GDP為57992元，前者約為后者的1/9；，而蘇南地區(qū)僅一市就可以超過此數額。，，均大于蘇北地區(qū)的工業(yè)總產值之和；進出口總額的差異則更為明顯。這些巨大的差異使得我們不得不注意到江蘇區(qū)域經濟發(fā)展的極度不平衡性。長江沿岸港口主要港口有12個，除了上海港、寧波港、舟山港外，其余九個港口南京港、鎮(zhèn)江港、揚州港、泰州港、江陰港、張家港、常熟港、太倉港、南通港都在江蘇省境內。這9個港口分別轄于江蘇沿江地區(qū)的8個地級市。江蘇沿江地區(qū)由南京、鎮(zhèn)江、揚州、泰州、蘇州、無錫、常州、南通共8個地級市及所轄36個縣（市）組成。詳見下表211：江蘇省沿江地區(qū)行政區(qū)劃。表211：江蘇省沿江地區(qū)行政區(qū)劃江蘇省地（區(qū)）級市數量所轄縣級市、縣蘇州市6吳縣市、吳江市、昆山市、太倉市、常熟市、張家港市無錫市3錫山市、江陰市、宜興市常州市3武進市、金壇市、潥陽市南通市6通洲市、海門市、啟東市、如皋市、海安、如東南京市5江寧、江浦、六合、潥水、高淳鎮(zhèn)江市4丹陽市、揚中市、句容市、丹徒揚州市5江都市、高郵市、儀征市、邗江區(qū)、寶應泰州市4泰興市、姜堰市、靖江市、興化市資料來源：江蘇省政府網站。自2003年6月，江蘇省政府提出新一輪沿江開發(fā)以來，擁有長江岸線的八市在加快發(fā)展、跨江開發(fā)、產業(yè)集聚、環(huán)境保護等方面取得了新的進展。沿江開發(fā)的總體目標之一，是通過各種引資方式在沿江地區(qū)投入2500至3000億美元，到2010年形成12800億的經濟總量，再造一個新江蘇。沿江開發(fā)在江蘇經濟社會發(fā)展中具有連結大江南北紐帶的重要作用。800里長江岸線，四大產業(yè)集群基本形成。目前，沿江地區(qū)已基本形成了四大產業(yè)集群：（1）汽車及零部件產業(yè)集群形成了以整車制造為龍頭，以發(fā)動機、機械傳動件和汽車電子設備制造為重點的產業(yè)鏈。長安福特年產16萬輛轎車和35萬臺發(fā)動機項目正在南京江寧開發(fā)區(qū)加緊建設，儀征汽車產業(yè)園已經建成，轎車和中型客車正在源源不斷地駛出廠區(qū)。（2）舶制造產業(yè)集群南通30萬噸級油輪、泰州10萬噸級的散裝和集裝箱貨船、南京的汽車滾裝船組成了沿江壯觀的造船產業(yè)大軍，全年完成鋼質船舶近200萬綜合噸，約占全國總產量的五分之一。（3）新材料產業(yè)集群依托沿江的石油化工、精細化工企業(yè)，重點發(fā)展了市場容量大、技術含量高、附加價值高的新材料產業(yè)，并通過進一步延伸產業(yè)鏈形成以新材料為主體的產業(yè)集群。揚子巴斯夫一體化工程170萬噸石化產品建設項目、東方化工己內酰胺擴建工程、聯成增塑劑、大金氟化工等一批重大項目的建成投產，進一步加快了江蘇省重化工業(yè)產業(yè)升級的進程。（4）電子信息產業(yè)集群以芯片設計制造和新型顯示器為重點，延伸發(fā)展配套產品，形成差別化的產業(yè)集群。特別是南京、鎮(zhèn)江、常州等一批5001000萬片LCD規(guī)模化項目順利竣工投產，有效適應了市場電子產品升級換代的需求。經濟發(fā)展帶動產業(yè)集聚，與此同時，自主知識產權的培育提高了沿江產業(yè)的層次和競爭力。通過成組配套的科技計劃項目支持和重大科技成果在沿江地區(qū)推進轉化，沿江軟件、集成電路、數字化視聽、新型紡織機械、高性能材料、太陽能綜合利用等具有自主知識產權的高新技術產品群顯現快速發(fā)展態(tài)勢。此外，江蘇省沿江八市在經濟狀況上，不僅屬于江蘇省地區(qū)的龍頭老大，其各項經濟指標之和在長江三角洲地區(qū)也占據了“半壁江山”。見下表212：2004年江蘇沿江八市主要指標占長江三角洲比重。表212：2004年江蘇沿江八市主要指標占長江三角洲比重指　標長江三角洲江蘇沿江八市比重（%）年末總人口（萬人）土地面積（萬平方公里）耕地面積（千公頃）32302125地區(qū)生產總值（億元）　第一產業(yè)45　第二產業(yè)　 工業(yè)　第三產業(yè)農林牧漁業(yè)總產值（億元）糧食產量（萬噸）水產品產量（萬噸）規(guī)模以上工業(yè)總產值（億元）45城鎮(zhèn)固定資產投資（億元） 房地產開發(fā)投資社會消費品零售總額(億元)進出口總額(億美元) 出口實際外商直接投資(億美元)地方財政一般預算收入（億元）地方財政一般預算支出（億元）金融機構存款余額（億元） 居民儲蓄存款金融機構貸款余額（億元）資料來源：根據江蘇省統(tǒng)計信息網數據編寫。從主要指標分析，江蘇所屬的八城市主要指標占長三角的比重均高于同屬長江16城市的浙江六城市所占比重。2004年，江蘇的南京、蘇州、無錫等8個城市實現生產總值12311億元，，全社會固定資產投資6021億元，%、%、%、%、%%。根據《江蘇統(tǒng)計年鑒2005》數據和江蘇省統(tǒng)計信息網數據整理編寫。以GDP為例，南京、無錫、常州、蘇州、南通、揚州、鎮(zhèn)江、。尤其是蘇州市，生產總值、全社會固定資產投資、財政總收入、出口總值、利用外資在長三角的位次均居上海之后列第二，其中利用外資也在全國列各城市第二，遠遠超過根據江蘇省統(tǒng)計信息網數據整理編寫。浙江省會城市杭州（）、江蘇省會城市南京（）以及副省級單列市寧波（），%。 根據《江蘇統(tǒng)計年鑒2005》數據整理編寫。從江蘇省全省來看，僅僅兩年時間，人口不到全省的1/3，面積不到1/4的江蘇省沿江8市，GDP已占到全省的53%，出口總額占到全省的34%，%；而入江河流水質大好于以往，2005年的水質達標率，與上年相比又提高了近7個百分點。經濟發(fā)展與產業(yè)集聚更加推動了江蘇省經濟的外向型發(fā)展，經濟發(fā)展強烈呼喚港口總體能力與之相配套。二、江蘇沿江港口不平衡性分析在江蘇現有港口體系中，大致可以分為以連云港、鹽城為代表的沿海港口群、以長江下游10個港口：太倉、南京、泰州、鎮(zhèn)江、常州、常熟、張家港、南通、揚州、江陰為代表的沿江港口和以徐州、淮安等為代表的運河港口。具體見下表213：江蘇省港口分布和規(guī)模。表213：江蘇省港口分布和規(guī)模江蘇省排名港口包含子港所屬行政區(qū)地理位置2004年貨物吞吐量（萬噸）1蘇州港張家港太倉港常熟港蘇州市沿江2南通港洋口港屬沿海南通市沿江/沿海72183南京港南京市沿江4鎮(zhèn)江港鎮(zhèn)江市沿江47155連云港連云港市沿海6徐州港徐州市運河7泰州港泰州市沿江12858江陰港無錫市沿江11無錫港運河3919揚州港揚州市沿江88910淮安港淮安市運河46512射陽港鹽城市沿海32014鹽城港沿海23213常州港武進港常州市沿江資料來源：根據江蘇省交通廳網站信息和江蘇省信息統(tǒng)計網數據編寫。江蘇省整體水運發(fā)展規(guī)模居全國前列。據 引自2006年6月28日召開的“長江國際航運物流中心建設與南京港發(fā)展”高層論壇上，江蘇省政府公布的《江蘇省“十五”水運白皮書》。最新消息，江蘇省水運發(fā)展至今已創(chuàng)下5個“全國之最”：水域面積比例全國最高，水域面積占全省國土面積17％；內河航道里程全國最長，占全國的五分之一，航道里程和密度居全國首位；內河港口數量和吞吐量全國最多，全省共有碼頭泊位9239個，其中萬噸級泊位214個，約占全國河港總數的1/4以上，內河港口吞吐量占全國內河港口吞吐量已達2億噸；內河岸線全國最優(yōu)；內河流域經濟總量全國最大，2005年沿江和沿京杭大運河區(qū)域實現生產總值16287億元，實際利用外資125億美元，出口額1210億美元，與各?。ㄊ?、區(qū)）的內河流域相比，均位居第一。 引自黃旭初，許曉東：《江蘇海運創(chuàng)下五個全國之最》，《江蘇經濟報》五年來，江蘇省沿江沿海港口新增生產性泊位128個，其中，萬噸級以上生產泊位79個。“十五”％。，居全國第一，其中。但是，江蘇省沿江各港口的自身條件、腹地經濟水平和吞吐能力等指標并不是處于同一條水平線上。以下運用聚類分析的方法，針對江蘇省地區(qū)沿江八市，根據各港口的自身條件、腹地經濟水平和吞吐能力等方面選定評價指標，進行聚類分析。1．研究的基本方法和步驟聚類分析的基本思想是：認為我們所研究的對象中各樣本之間存在著程度不同的相似性(親疏關系)。于是根據眾多樣本的多個觀測指標，找出能夠度量各樣本之間相似程度的統(tǒng)計量，以此作為劃分類型的依據，把一些相似程度較大的樣本聚合為一類，把另外一些彼此相似程度較大的樣本又聚合在另一類，關系密切的聚合到一個小的分類單位，關系疏遠的聚合到一個大的分類單位，直到把所有單位都聚合完畢，把不同的類型一一劃分出來，形成一個由小到大的分類系統(tǒng)。最后再把整個分類系統(tǒng)畫成一張圖，用它把所有的單位間的親疏關系表示出來。江蘇省沿江八市港口分層次布局研究的基本步驟是：（1）確定研究對象首先，江蘇省沿江八市占據長江黃金水岸，地理位置上具有可比性，相比非長江沿岸城市，具備更優(yōu)越的地理位置。其次，沿江八市的經濟水平在江蘇省總體經濟發(fā)展水平中屬于領頭羊的地位。幾乎占據江蘇省地區(qū)總體水平的半壁江山。因此單獨將他們列出來研究具有一定的代表意義。因此，確定為江蘇省沿江八市的 將蘇州的子港太倉、常熟和張家港單列出來，故沿江八市的十個港口為：太倉、南京、泰州、鎮(zhèn)江、常州、常熟、張家港、南通、揚州、江陰。10個港口為江蘇省港口分層次布局聚類分析的研究對象。（2）確定評價指標體系從港口自然條件、港口自身條件、腹地條件等方面來考慮，選取江蘇沿江八個港口可以量化的指標。（3）進行聚類分析最后采用聚類分析，對沿江港口進行分層評析。2．評價指標體系沿江港口層次布局評價指標體系的選取分為三方面，分別為自然條件、港口條件、腹地條件。（1）自然條件包括航道水深、港口受到氣候、潮汐、冰凍的影響程度等。（2）港口條件包括集裝箱吞吐量、集裝箱泊位比例、港口的裝卸效率、港口的自由度、航班密集程度。（3）腹地條件包括國民生產總值、對外貿易額、航運相關市場發(fā)展狀況以及集疏運狀況。本文根據所收集到的數據選擇了7個指標，整理后列表，見表214：港口岸線長度對比；表214：千噸級泊位數；表216：萬噸級泊位數；表217：2004年貨物吞吐量；表218：2004年GDP；表219：GDP比上年的增長速度。表214：港口岸線長度對比 （單位：公里）太倉港張家港常熟港南京港江陰港泰州港南通港常州港揚州港鎮(zhèn)江港岸線長度186403318深水岸線 深水岸線：指長江10米水深線距岸線小于200～500米的岸線。10米水深能滿足萬噸級以上的海輪航運、停泊的需求，這是長江發(fā)展深水港與大運量廠礦、倉儲所必需的水深條件。25448175351040深水岸線比例%%%%%%%%%%資料來源：根據江蘇港港口年鑒和港口統(tǒng)計資料編寫。表215：千噸級泊位數 （單位：個）太倉港張家港常熟港南京港江陰港泰州港南通港常州港揚州港鎮(zhèn)江港千噸級泊位數6810168383123714資料來源：根據江蘇港港口年鑒和港口統(tǒng)計資料編寫。表216：萬噸級泊位數 （單位：個）太倉港張家港常熟港南京港江陰港泰州港南通港常州港揚州港鎮(zhèn)江港萬噸級泊位數9348342811102310資料來源：根據江蘇港港口年鑒和港口統(tǒng)計資料編寫。表217：2004年貨物吞吐量 （單位：萬噸）太倉港張家港常熟港南京港江陰港泰州港南通港常州港揚州港鎮(zhèn)江港貨物吞吐量16217600354372181032資料來源：根據江蘇港港口年鑒和港口統(tǒng)計資料編寫。表218：2004年GDP （單位：億