【正文】 工藝技術(shù)的采用，甲醇的生產(chǎn)成本將進(jìn)一步降低，甲醇的市場(chǎng)價(jià)格還將會(huì)逐步下降到120～150美元/噸之間。 1997年以前，國(guó)內(nèi)甲醇的市場(chǎng)價(jià)格變化趨勢(shì)與國(guó)外相似。在那段時(shí)間內(nèi)，甲醇由于供應(yīng)量缺口較大，價(jià)格曾上升到4350元/噸。 從1998年以后大量進(jìn)口甲醇，使得甲內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格與國(guó)外完全接軌。受國(guó)外產(chǎn)品的沖擊，甲醇價(jià)格最低跌到1200元/噸左右。 今年以來，受國(guó)際市場(chǎng)的影響，甲醇價(jià)格逐步反彈，目前的價(jià)格在1800～2200元/噸左右。從甲醇的市場(chǎng)供情況來看，近期內(nèi)甲醇價(jià)格將會(huì)逐步回落，可能降低到1600～1800元/噸。近年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)甲醇價(jià)格變化情況見表26和趨勢(shì)圖。表26 19962004年國(guó)內(nèi)醇醇價(jià)格統(tǒng)計(jì)表 (一級(jí)，凈水) 元/噸年份199619971998199920002001200220032004119942015190312901342200413652120262022272228019051341134819691389220025503229724581857133314441955156723002762421542401174613461563194416992612291752138236716901361179219481843240029706213422211677142619341906201424503000721352068155314132012180919352413279082037194413591431203816481943250027679198519061321144621141535200024752760101952188812851458204314972122230027621119381906129414612000143321332425272512196819081283143619991358216825602790年平均207821261590139618651781178123962784甲醇價(jià)格的高低與國(guó)際油價(jià)密切相關(guān)，因?yàn)槭澜缟?0%以上的甲醇是以天然氣為原料，而天然氣與石油價(jià)格是同向聯(lián)動(dòng)的，石油價(jià)格上漲，天然氣價(jià)格也跟著漲。1998～1999年世界原油價(jià)格較低，導(dǎo)致甲醇的價(jià)格一直處于較低水平，進(jìn)口甲醇到岸價(jià)僅為110美元/噸。2002年下半年以來，受美國(guó)攻打伊拉克等因素，國(guó)際油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，甲醇價(jià)格也隨之走高。近年來國(guó)內(nèi)價(jià)格與進(jìn)口價(jià)格情況列于表27。表27 近年來國(guó)內(nèi)價(jià)格與進(jìn)口價(jià)格情況年份19992000200120022003國(guó)內(nèi)價(jià)格/元/噸1250150015502000160020001200230020032612進(jìn)口價(jià)格/美元/噸隨著世界甲醇需要增長(zhǎng)穩(wěn)定而供應(yīng)日趨緊張，加之原料方面美國(guó)天然氣價(jià)格節(jié)節(jié)攀高，致使甲醇國(guó)際行情從2004年1月240美元／噸漲到12月300美元／噸。我國(guó)加入WTO后國(guó)內(nèi)甲醇工業(yè)將與國(guó)際市場(chǎng)接軌。甲醇市場(chǎng)將受國(guó)內(nèi)下游產(chǎn)品需求和國(guó)際甲醇市場(chǎng)行情變化的影響。國(guó)外進(jìn)口的甲醇價(jià)格加上海運(yùn)費(fèi)、稅收及倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)月，約1900元/噸，結(jié)合目前甲醇國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)價(jià)格，考慮到我國(guó)加入WTO組織后及未來各種因素對(duì)甲醇產(chǎn)品價(jià)格影響，預(yù)計(jì)今后幾年內(nèi)，甲醇價(jià)格不會(huì)再沿續(xù)前幾年的高價(jià)位，但也不會(huì)長(zhǎng)久地維持低價(jià)位。將恢復(fù)到按經(jīng)濟(jì)規(guī)律的本來價(jià)位。因此未來幾年甲醇市場(chǎng)不會(huì)有太大波動(dòng)，國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)必將趨于全球一體化，甲醇進(jìn)口價(jià)格大部分對(duì)間定位在150美元/噸左右；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格將維持在1700元/噸左右，即國(guó)際價(jià)140～160美元/噸、國(guó)內(nèi)價(jià)人民幣1500～1700元/噸。在本報(bào)告書中，對(duì)產(chǎn)品甲醇的價(jià)格按1800元/噸進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算?！　】紤]未來各種因素對(duì)產(chǎn)品價(jià)格影響，在本報(bào)告書的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中對(duì)甲醇價(jià)格下降和上漲10%時(shí)還分別作了不確定性分析，以供建設(shè)單位參考。3 產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模　　鑒于作為寶貴化工原料的焦?fàn)t煤氣被放散，既污染環(huán)境又浪費(fèi)資源，提出回收利用是本項(xiàng)目的宗旨。根據(jù)我國(guó)貧油的國(guó)情，特別是近年來汽車工業(yè)飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)油品供不應(yīng)求，大量進(jìn)口石油，2004年進(jìn)口石油達(dá)1億噸，致使國(guó)家出現(xiàn)能源安全危機(jī)。從焦?fàn)t煤氣出發(fā)可合成甲醇，它既可作為化工基礎(chǔ)原料也可替代汽油作為潔凈的車用燃料。后者代替汽油除降低汽車尾氣污染、保護(hù)環(huán)境外，還能減少石油進(jìn)口、減輕外匯負(fù)擔(dān)，對(duì)改善國(guó)家能源安全有重大作用，市場(chǎng)前景非常廣闊。為此，本項(xiàng)目擬以放散的焦?fàn)t煤氣為原料生產(chǎn)甲醇，產(chǎn)品面向化工和燃料兩大市場(chǎng)。 產(chǎn)業(yè)政策、發(fā)展規(guī)劃和清潔生產(chǎn) 產(chǎn)業(yè)政策本裝置以焦?fàn)t氣為原料，生產(chǎn)最終產(chǎn)品為精甲醇(%)。該產(chǎn)品方案既符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)保政策，符合規(guī)?；a(chǎn)的要求，也符合企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。 本項(xiàng)目是以國(guó)內(nèi)成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，承擔(dān)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)小。 生產(chǎn)規(guī)模的初步分析甲醇生產(chǎn)超大型化和向原料豐富的地區(qū)轉(zhuǎn)移將成為一種發(fā)展趨勢(shì)。 傳統(tǒng)的天然氣蒸汽轉(zhuǎn)化法甲醇生產(chǎn)裝置生產(chǎn)規(guī)模最大只能達(dá)到達(dá)3000t/d。這些裝置生產(chǎn)的甲醇成本高，以至限制了其作為燃料和作為乙烯等許多化工產(chǎn)品生產(chǎn)原料等方面的用途。為了減少投資和降低生產(chǎn)成本，發(fā)展超大規(guī)模的甲醇生產(chǎn)裝置新技術(shù)十分受重視。目前國(guó)外已有多家公司開發(fā)了先進(jìn)的超大型甲醇生產(chǎn)技術(shù)，單系列最大規(guī)?？蛇_(dá)10000t/d,可以顯著降低投資和生產(chǎn)成本，并有望于近年內(nèi)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。本項(xiàng)目是以焦?fàn)t氣為原料生產(chǎn)甲醇，根據(jù)當(dāng)?shù)卦吓涮缀褪袌?chǎng)的開拓情況，甲醇生產(chǎn)規(guī)模確定為200kt/a。 本項(xiàng)目的建設(shè)符合公司的總體發(fā)展規(guī)劃。 清潔生產(chǎn) 本項(xiàng)目采用焦?fàn)t氣催化氧化制合成氣、低壓合成甲醇。該生產(chǎn)工藝路線較先進(jìn)，原料安全，污染物排放量少，是目前較為合理的工藝技術(shù)路線，也是今后發(fā)展的重點(diǎn)。所以本項(xiàng)目符合國(guó)家清潔生產(chǎn)要求。 裝置規(guī)模 根據(jù)甲醇工藝技術(shù)條件和焦炭裝置所能提供的焦?fàn)t氣量以及該地區(qū)的甲醇供需情況，確定甲醇裝置建設(shè)規(guī)模為20萬噸/年。按年操作時(shí)間為8000小時(shí)計(jì)，小時(shí)產(chǎn)量為25噸，日產(chǎn)量為600噸。 產(chǎn)品規(guī)格本裝置產(chǎn)品為面向化工和車用燃料兩大市場(chǎng)的甲醇，其產(chǎn)品規(guī)格和質(zhì)量指標(biāo)分別見表3表3表33。甲醇出口時(shí)應(yīng)執(zhí)行美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。表31 中國(guó)化工甲醇國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3382004項(xiàng)目指標(biāo)優(yōu)等品一等品合格品色度（鉑鈷），號(hào)≤510密度(20℃),g/cm3~~溫度范圍(0℃,l0l325MPa), ℃沸程(177?！?, ℃≤~高錳酸鉀試驗(yàn),min≥503020水溶性試驗(yàn)澄清水分含量,%≤酸度(以HCOOH計(jì)),%≤或堿度(以NH3計(jì)),%≤羰基化合物含量(以CH2O計(jì)),% ≤蒸發(fā)殘?jiān)? ≤表32 工業(yè)甲醇美國(guó)聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目AA級(jí)A級(jí)IMPCA規(guī)模試驗(yàn)方法比重 d420≥d2020~ASTM D89194外觀無色透明無色透明透明無懸浮物目測(cè)可炭化物（加濃H2SO4）不變色不變色APHA≤30ASTM E34694色度ASTM PtCo標(biāo)準(zhǔn)≤5≤5APHA≤5ASTM D120993氣味醇類特征無異味醇類特征無異味無異味ASTM D129693高錳酸鉀試驗(yàn) min≥30不變色≥30不變色≥60不變色ASTM D136394餾程范圍(760mmHg 177?！?≤1℃≤1℃≤1℃ASTM D107895甲醇含量m%≥≥≥IMPCA00192乙醇含量m%≤≤≤ASTM E34694醛+酮含量m%≤≤≤ASTM E34694酮含量m%≤≤酸含量（按HAc計(jì)）m%≤≤≤ASTM D161391堿含量（按NH3計(jì)）m%≤≤水分含量m%≤≤≤ASTM E106492非揮發(fā)性物質(zhì)m%≤ASTMD135392氯(按Cl計(jì)) m%≤IMPCA00292硫m%≤ASTM396189總鐵m%≤ASTM E39494烴類不混濁ASTM172290表33 車用燃料甲醇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目指標(biāo)密度(20℃) g/cm3~沸程() ℃64~66水分含量 % ≤游離酸度(以HCOOH計(jì)),% ≤游離堿度(以NH3計(jì)) ,% ≤羰基化合物含量(以CH2O計(jì)) % ≤蒸發(fā)殘?jiān)? % ≤辛烷值（RON） ≥110　　液氬按高純氬GB/Tl06241995合格品。其中：氬純度 ≥%　　　 氮含量 ≤5ppm　　　 氧含量 ≤2PPm　　　 氫含量 ≤lppm總碳含量 ≤2ppm　　　 水含量 ≤4ppm副產(chǎn)氬氣378 Nm3/h (%)，外售。4 工藝技術(shù)方案　　合成甲醇所需的有效化學(xué)成份為CO、CO2和H2。從理論上講，凡同時(shí)含有該三種成份的氣體均可用于甲醇合成，通過轉(zhuǎn)化的方法能生成這三種組份的物質(zhì)也均可用作甲醇生產(chǎn)的原料。世界上最常用的甲醇原料主要有天然氣、煤和油?！　『铣杉状嫉脑下肪€在幾十年中經(jīng)歷了很大變化。20世紀(jì)50年代之前，甲醇生產(chǎn)多以煤和焦炭為原料，采用固定床氣化方法生產(chǎn)水煤氣作為甲醇原料氣。50年代以來天然氣和石油資源大量開采，由于天然氣便于管道輸送，適合于加壓操作，可降低甲醇裝置的投資與成本，在蒸汽轉(zhuǎn)化技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，以天然氣為原料的甲醇生產(chǎn)流程在國(guó)外被廣泛采用，迄今仍為甲醇生產(chǎn)的主要原料。60年代后，重油部分氧化技術(shù)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，以重油為原料的甲醇裝置有所發(fā)展。但今后以煤炭為原料生產(chǎn)甲醇的比例將會(huì)有明顯的上升。這是因?yàn)槭澜缒茉唇Y(jié)構(gòu)中固體化石燃料的貯藏量遠(yuǎn)多于液體與氣體，特別是針對(duì)我國(guó)缺油少氣、煤炭資源豐富的國(guó)情，無論從可持續(xù)發(fā)展角度還是從能源安全戰(zhàn)略角度看，發(fā)展以煤為原料的甲醇生產(chǎn)路線將成為主線。山西省是擁有我國(guó)三分之一煤資源的資源大省，并已成為世界焦炭生產(chǎn)中心。從這一實(shí)際出發(fā)，在山西省政府的宏觀調(diào)控和引導(dǎo)下，集中若干焦化裝置發(fā)展對(duì)環(huán)境友好的甲醇生產(chǎn)與加工產(chǎn)業(yè)，將焦炭生產(chǎn)與碳一化工緊密結(jié)合起來。把放散的焦?fàn)t煤氣加工成為用途廣泛的甲醇產(chǎn)品，這是對(duì)世界環(huán)境保護(hù)的一大貢獻(xiàn)，也是山西富嘉公司將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)行之有效的途徑，同時(shí)亦為我國(guó)實(shí)現(xiàn)焦?fàn)t煤氣甲醇體系能源化工產(chǎn)業(yè)新方向做出示范，這就是本項(xiàng)目立項(xiàng)宗旨。典型的焦?fàn)t煤氣組成(體積分率,％)如表41。表41典型的焦?fàn)t煤氣組成(體積分率,％)組成COCO2H2CH4N202CmHn含量～7～54～5923～283～5～～3另有：H2S 400～800mg／m3有機(jī)硫100～200 mg／m3(主要有COS、CSC4H4S等)微量焦油、萘、氨等。全國(guó)有很多煉焦裝置，在建和擬建的煉焦?fàn)t也很多，副產(chǎn)大量焦?fàn)t氣。焦?fàn)t氣除部分返回?zé)捊範(fàn)t作加熱燃料外，剩余的焦?fàn)t氣過去主要用作城市居民用燃料氣，也有相當(dāng)數(shù)量不便送人城市煤氣管網(wǎng)的焦?fàn)t氣通過火炬燃燒放空，不僅造成大量資源浪費(fèi)，而且嚴(yán)重污染環(huán)境。隨著西氣東輸工程的完成，原來以焦?fàn)t氣作城市居民燃料的城市陸續(xù)改用天然氣，為焦?fàn)t氣尋找出路已成為眾多煉焦企業(yè)急待解決的問題?！　≡缙诩状加赡静幕蚰举|(zhì)素干餾制得，今天在工業(yè)上已經(jīng)被淘汰。自從1923年德國(guó)BASF公司首次用一氧化碳和氫在高溫高壓下用鋅鉻催化劑實(shí)現(xiàn)了甲醇合成工業(yè)化之后，甲醇合成工業(yè)便得以迅速發(fā)展。當(dāng)前，合成法甲醇生產(chǎn)幾乎成為目前世界上生產(chǎn)甲醇的唯一方法?！　“雮€(gè)多世紀(jì)以來，隨著甲醇工業(yè)的迅速發(fā)展，合成甲醇的技術(shù)也得以迅速改進(jìn)。目前世界上合成甲醇的方法主要有以下幾種：　　(1)高壓法(~)　　這是最初生產(chǎn)甲醇的方法，采用鋅鉻催化劑，反應(yīng)溫度為360~400℃，~。隨著脫硫技術(shù)的發(fā)展，高壓法也在逐步采用活性高的銅系催化劑，以改善合成條件，達(dá)到提高效率和增產(chǎn)甲醇的效果。高壓法雖然有70多年的歷史，但是由于原料及動(dòng)力消耗大，反應(yīng)溫度和壓力高，生成粗甲醇中有機(jī)雜質(zhì)含量高，而且投資大，成本高，當(dāng)今其已屬于被淘汰的方法?！　?2)低壓法(~)　　這是20世紀(jì)60年代后期發(fā)展起來的甲醇合成技術(shù)。低壓法基于高活性的銅系催化劑。銅系催化劑活性明顯高于鋅鉻系催化劑，反應(yīng)溫度低(240~270℃)，在較低的壓力下可獲得較高的甲醇收率，而且選擇性好，減少了副反應(yīng)，改善了甲醇質(zhì)量，降低了原料的消耗。此外，由于反應(yīng)壓力低，不僅動(dòng)力消耗比高壓法降低很多，而且工藝設(shè)備的制造也比高壓法容易，投資降低。總之低壓法比高壓法有顯著的優(yōu)越性?！　?3)中壓法(~)　　隨著甲醇單系列規(guī)模的大型化(目前最大單系列裝置已達(dá)日產(chǎn)5000噸)，如果采用低壓法，勢(shì)必導(dǎo)致工