嘉興港探索海河海陸聯(lián)運淺析-資料下載頁
2025-06-22 00:44本頁面
【正文】 平申線主干線航道相連的航道規(guī)劃，依托天然河道海塘線，立足長遠，統(tǒng)籌規(guī)劃，以便于適時組織實施。以提升水陸路交通等級為基礎(chǔ)，構(gòu)筑多式集疏運體系。一是建議市政府協(xié)調(diào)交通部門，理順嘉興港內(nèi)河港池管理歸屬問題，建議由市交通局統(tǒng)一管理內(nèi)河港池，同樣，以后獨山、海鹽港區(qū)開挖的內(nèi)河港池也應(yīng)由市交通局統(tǒng)一管理。加快三大港區(qū)各自內(nèi)河集疏通道建設(shè)，完善全港內(nèi)河集疏運網(wǎng)絡(luò)體系。開挖形成獨山港區(qū)內(nèi)河港池，拓寬黃姑塘達到4級航道，并與獨山港區(qū)內(nèi)河港池相連通；乍浦港區(qū)現(xiàn)有內(nèi)河港池延伸貫穿乍浦港區(qū)一、二、三期，進出內(nèi)河航道造至4級航道；海鹽港區(qū)重點改造何家橋線等級及加快杭平申線至海鹽港區(qū)(4級航道)的延伸建設(shè)。三、加強海河聯(lián)運綜合配套管理體系建設(shè)一、以杭州海關(guān)大通關(guān)系統(tǒng)為平臺進一步推動海河聯(lián)運。2010年以來嘉興海關(guān)認真實施杭州關(guān)區(qū)“多點申報，乍浦驗放”通關(guān)模式，該通關(guān)模式進一步延伸嘉興港物流服務(wù)功能，企業(yè)不必每一次都到口岸海關(guān)報關(guān)，可以選擇在余杭、湖州等屬地海關(guān)辦理單證審核、稅費征收等手續(xù)，續(xù)而集裝箱通過內(nèi)河航道轉(zhuǎn)關(guān)至乍浦口岸，再由乍浦作為口岸海關(guān)負責(zé)辦理貨物實際查驗及集裝箱上船等手續(xù)。整個通關(guān)過程可以“一次申報、一次查驗、一次放行”，出口貨物基本實現(xiàn)當天報關(guān)當天放行，企業(yè)通關(guān)非常便利；經(jīng)濟上企業(yè)也非常劃算，據(jù)測算從乍浦內(nèi)支線水路轉(zhuǎn)關(guān)寧波出口和陸路經(jīng)上海出口比較每個集裝箱節(jié)省500元左右的運輸費用而且也節(jié)省了到口岸報關(guān)的通關(guān)成本。二要推動海河聯(lián)運信息化建設(shè)，專門的信息化建設(shè)應(yīng)綜合內(nèi)河、外海各方信息資源，達到資源共享，更好的為海河聯(lián)運服務(wù)。四要建立港區(qū)轉(zhuǎn)運支線運輸船舶全程監(jiān)控系統(tǒng)，強調(diào)對運營船舶的服務(wù)，建立良好的船舶通航體系。五要提高內(nèi)河航道疏浚速度，加快航道整治。重視航道的維修和養(yǎng)護，做到合理科學(xué)的利用現(xiàn)有的海河聯(lián)運設(shè)施。航道的建設(shè)維護整治應(yīng)服從于標準等級船舶的航行需要，做到航道的可持續(xù)科學(xué)利用。河聯(lián)運作為水運體系的一個分支，與水運運輸方式同樣具有運量大、成本低、安全性高、能耗少等優(yōu)勢，在國際經(jīng)濟一體化的今天，越來越顯現(xiàn)出它的獨特優(yōu)勢。嘉興港目前應(yīng)抓住集疏運體系尚未完善的契機，借外海港口群建設(shè)及內(nèi)河航道等級提升建設(shè)的東風(fēng)，加快各港區(qū)的海河聯(lián)運設(shè)施建設(shè)，逐步聯(lián)系成網(wǎng)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，促使海河聯(lián)運作為嘉興港的主要集疏運方式，為嘉興港的發(fā)展提供保障和服務(wù)。
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