第三方物流項(xiàng)目實(shí)施與監(jiān)控概述-資料下載頁(yè)
2025-06-16 17:45本頁(yè)面
【正文】 開至100英尺的堆放區(qū)放下托盤開至起始位置小計(jì)緩沖時(shí)間總計(jì) 監(jiān)控報(bào)告可以比較操作者的表現(xiàn)水平，確定每個(gè)人的效率和小組的總體表現(xiàn)?！ ‖F(xiàn)實(shí)中，對(duì)大部分倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)建立一套生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是可行的，它可以確定總的表現(xiàn)水平和工人的效率。如果計(jì)算出這些標(biāo)準(zhǔn)，它們可以被用于： ?。?）確定對(duì)每一業(yè)務(wù)量水平設(shè)施的合理人員水平?！ 。?）把設(shè)施每天的效率和預(yù)定的目標(biāo)進(jìn)行比較，而不是與其它那些不同的設(shè)施相比。 ?。?）通過對(duì)每一操作人員提供足量的任務(wù)以改進(jìn)生產(chǎn)率。公共和合同倉(cāng)庫(kù)的監(jiān)控 從概念上說(shuō)，通過分包合同運(yùn)作的第三方物流公司的監(jiān)控與以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的公司自己運(yùn)作設(shè)施是非常相似的，它們以收入和通過量為基礎(chǔ)監(jiān)控合同方的成本，即銷售量的成本百分比或重量的成本百分比。 總數(shù)可以擴(kuò)展至包括合同中規(guī)定的基本處理單位，通常以箱件、定單等表示，因此，第三方對(duì)倉(cāng)庫(kù)的監(jiān)控系統(tǒng)包括： ?。?）每時(shí)期的成本：裝卸、儲(chǔ)存、附加服務(wù)、特殊服務(wù)、總計(jì)； ?。?）以定單、箱或重量表示的產(chǎn)出：進(jìn)貨、出貨、存貯； ?。?）投入產(chǎn)出比率?！ ⊥ǔ?，第三方合同也規(guī)定服務(wù)水平和生產(chǎn)率目標(biāo)，這與公司自己運(yùn)作類似。顯然，日常和每時(shí)每刻的控制由第三方負(fù)責(zé)，對(duì)被服務(wù)的公司來(lái)說(shuō)，不需進(jìn)行短期成本控制。公司物流部的長(zhǎng)期控制是由合同條款和競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)來(lái)控制的。運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控 一般物流配送監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控有兩個(gè)以上的層次： 第一，整車或大批量的原材料供應(yīng)給大客戶：這些貨物可以是包裝或托盤化的，也可以是干散貨或液體散貨。運(yùn)輸方式可以是鐵路、公路、水運(yùn)或航空?！ 〉诙瑥奈锪髋渌拖到y(tǒng)中心向客戶的小批量配送：可以采用所有的運(yùn)輸方式。物流監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)記錄所有發(fā)運(yùn)的貨物、客戶服務(wù)水平、發(fā)生的成本等。監(jiān)控是在兩個(gè)相關(guān)但分開的系統(tǒng)中進(jìn)行的（貨物流與資金流）?！ 。?）貨物跟蹤：現(xiàn)代的服務(wù)敏感性物流配送系統(tǒng)必須提供貨物的實(shí)時(shí)信息，包括提供貨物的位置與狀態(tài)。這些信息提供給服務(wù)與銷售人員和客戶以確保有效率的運(yùn)作?，F(xiàn)代貨物跟蹤系統(tǒng)較為昂貴，但由于服務(wù)的改進(jìn)，提供的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是顯著的。 ?。?）運(yùn)費(fèi)帳單審計(jì)與以合同運(yùn)價(jià)方式支付公共承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)考慮到了起始點(diǎn)的位置、貨物類別、貨物體積和重量、運(yùn)輸距離，包裝形式和地域。運(yùn)費(fèi)帳單必須審計(jì)后支付。運(yùn)輸帳單處理系統(tǒng)通常接受、審計(jì)、支付帳單和提供控制系統(tǒng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)可以用手工操作，也可以計(jì)算機(jī)化?，F(xiàn)在發(fā)達(dá)的系統(tǒng)由條碼和其它掃描 系統(tǒng)及高級(jí)處理軟件組成?！≡S多公司有三個(gè)獨(dú)立的第三方公司運(yùn)作： ?。?）一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸公司，在配送中心提貨和發(fā)送產(chǎn)品給收貨人。承運(yùn)人制作運(yùn)費(fèi)帳單，并送到支付運(yùn)費(fèi)的服務(wù)公司。 ?。?）由一個(gè)運(yùn)輸服務(wù)公司通過比較托送人的發(fā)貨通知和商定的運(yùn)價(jià)，審計(jì)運(yùn)費(fèi)帳單。然后由服務(wù)公司代表托送人支付正確的帳單，或把審計(jì)過的帳單交給另一個(gè)應(yīng)支付的公司?！ 。?）貨物運(yùn)動(dòng)和交付的跟蹤系統(tǒng)。以電子數(shù)據(jù)交換（EDI）為特點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)，它可以由供應(yīng)鏈中包括貨主、收貨人、承運(yùn)人、配送中心運(yùn)作者或外部網(wǎng)絡(luò)提供者的任何一方來(lái)運(yùn)作。存貨的監(jiān)控 存儲(chǔ)和保持產(chǎn)品存貨的成本是物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要的需要考慮的方面?！ 。?）存貨在任何一個(gè)公司資本投資中都占很大的比例。例如，在美國(guó)的制造業(yè)，貨物平均每年周轉(zhuǎn)4次，而存貨成本通常占銷售額的50％。中國(guó)這個(gè)比例更高。 ?。?）保持存貨的成本可以是很大的，它不但包括利率成本，還包括產(chǎn)品老化、損壞、保險(xiǎn)等成本?！ 〈蟛糠值拇尕洿嬖谟谖锪髋渌拖到y(tǒng)中，通常配送定單是根據(jù)制造廠和基于對(duì)銷售量和配送要求而產(chǎn)生的。監(jiān)控投資和保證貨物的安全是配送系統(tǒng)的主要功能?！ 〈尕浶畔⑹且詫?shí)時(shí)形式（即與交易同時(shí)發(fā)生）或根據(jù)批量每小時(shí)或每天更新。最新的方法是通過條碼和掃描系統(tǒng)準(zhǔn)確地記錄存貨的產(chǎn)品和位置。 然而，出錯(cuò)也是難免。為了盡量減少錯(cuò)誤，最好的方法是定期盤點(diǎn)。這種監(jiān)控方法，需要一個(gè)人或一個(gè)小組對(duì)產(chǎn)品及位置進(jìn)行盤點(diǎn)，然后把結(jié)果輸入電腦終端，電腦系統(tǒng)可以顯示被盤點(diǎn)到的貨物。在另外的系統(tǒng)中，存貨盤點(diǎn)人員可以周期地對(duì)所有地點(diǎn)的貨物進(jìn)行盤點(diǎn)。 通常都把每月匯報(bào)存貨的準(zhǔn)確性，視為物流配送系統(tǒng)質(zhì)量保證計(jì)劃的一部分。典型的無(wú)條碼化倉(cāng)庫(kù)的準(zhǔn)確性是95一98％，即每次盤點(diǎn)有兩個(gè)可能的錯(cuò)誤（數(shù)量和位置），總的貨物盤點(diǎn)正確率不應(yīng)低于95％。在條碼系統(tǒng)中，準(zhǔn)確性大于99％是常事。如發(fā)生錯(cuò)誤，一般是系統(tǒng)相關(guān)的錯(cuò)誤而非倉(cāng)庫(kù)的錯(cuò)誤，除非遭竊或貨物損壞。20 / 20
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1