【正文】 附近能聽到，在轉(zhuǎn)速突變或低速高負荷時聲音明顯，冷態(tài)時聲音明顯，升溫后響聲減弱。四是活塞銷敲擊聲。當活塞銷與連桿小頭襯套間隙過大或活塞銷與銷座配合過松時，會發(fā)出尖銳、音調(diào)芯高而明顯的金屬敲擊聲，由高速降低到低速時，從氣缸上部可以聽到尖銳的金屬沖擊聲，溫度升高后響聲不減。應更換連桿小頭襯套或活塞銷。五是活塞環(huán)敲擊聲。當活塞環(huán)或氣缸套嚴重磨損，活塞開口間隙過大，缸套內(nèi)壁上有溝槽時，造成活塞環(huán)漏氣并發(fā)出空洞的“鏗鏗”聲；活塞環(huán)折斷會發(fā)出“唰唰”聲；活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大有輕微“啪啪”聲，并隨轉(zhuǎn)速提高響聲加大；活塞環(huán)碰缸套凸肩則產(chǎn)生金屬碰擊聲。更換活塞環(huán)，必要時換活塞，如缸套頂部磨出凸肩，及時刮平。六是氣門敲擊聲。當氣門間隙過大，氣門桿與氣門導管間隙過大，氣門卡住時，在機體頂部聽到連續(xù)不斷有節(jié)奏的敲擊聲，低速運轉(zhuǎn)時聲音輕微，中速時明顯，高速時聲音雜亂，數(shù)只氣門響時是“的達、的達”的雜亂聲。重新調(diào)整氣門間隙。七是氣門彈簧折斷的敲擊聲。聲音“嚓、嚓”，嚴重時氣門落下與活塞頂端碰撞而發(fā)巨響，同時進、排氣管中冒出大量黑煙。更換氣門彈簧?！　∪紵^程中的聲音異響。一是噴油時間過早。噴油時間過早，使柴油在溫度和壓力較低的情況下噴入燃燒室，造成柴油發(fā)火時間延長，燃燒室內(nèi)柴油較多，一旦發(fā)火，溫度和壓力急劇增大，產(chǎn)生敲擊聲。檢查并調(diào)整供油提前角。二是噴油器滴油的敲擊聲。因噴油器針閥卡在噴油位置，噴油泵出油閥磨損或卡住，不能及時地開啟與關閉，造成噴油嘴處滴油，引起氣缸內(nèi)無節(jié)奏清脆的敲擊聲，同時排氣管放炮冒灰煙，柴油機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。檢查噴油嘴及出油閥，進行清洗修復，必要時更換。三是噴油泵的響聲異常。因柱塞零件間配合不良、潤滑條件差，會發(fā)出刺耳的怪聲。此時應拆檢。95) 發(fā)動機排氣管非正常排煙有哪幾種？答：柴油機在正常工作溫度下，其排氣煙色應該是無色或淡灰色，所謂無色不是完全無色，不能像汽油機那樣無色，而是在無色中伴有淡淡的灰色，這是正常排氣煙色。柴油機在怠速時排氣煙色可能重一些，在高速、高負荷時也可能重一些，要注意觀察正常排氣煙色，才能對非正常的排氣煙色進行判斷和分析。柴油機燃料完全燃燒后，正常顏色一般為淡灰色，負荷略重時為深灰色。柴油機在工作中，會經(jīng)常出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，柴油機排煙有黑煙、藍煙、白煙和灰色四種，它們是判斷柴油機故障的條件之一。96) 發(fā)動機排氣管不排煙常見原因有哪些？。排氣管不排煙，表示噴油泵不泵油。原因和排除方法是：油箱中的油量不足或油箱蓋通氣閥失靈，應及時補油或更換通氣閥；柴油濾清器堵塞，應更換柴油濾芯；油量調(diào)節(jié)叉?zhèn)阈锡X輪固定螺釘松動或脫落，使柱塞滯留在不供油的位置，應調(diào)整、緊固該螺釘；高壓油管中有空氣，應及時排除管路中的空氣。 97) 發(fā)動機排氣管排氣冒黑煙（碳煙）常見原因有哪些？黑煙也稱碳煙，柴油機排氣冒黑煙主要是燃料混合氣過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的。柴油機在高溫、高壓燃燒條件下，局部缺氧、裂解并脫氫而形成的以碳為主要成分的固體微小顆粒，是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。由于柴油機是非均質(zhì)燃燒，燃燒室內(nèi)各區(qū)域的化學反應條件是不一致的，而且隨著時間而變化的，所以黑煙很可能是由許多不同途徑生成的。柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑，排氣時隨同廢氣一起排出形成黑色煙霧。黑煙是不完全燃燒產(chǎn)物，是烴燃燒在高溫缺氧情況下裂解過程釋出并聚合而成的。某些情況下燃油噴射在燃燒室壁面上，形成液態(tài)油膜，油膜是最后蒸發(fā)的一部分，它的燃燒取決于其蒸發(fā)速度和燃料蒸氣與氧的混合速度。如果周圍氣體中氧的濃度太低，或混合的速度不夠時，從油膜蒸發(fā)的燃料氣體將被分解，并產(chǎn)生未燃烴、不完全氧化產(chǎn)物和黑煙。影響其生成的主要原因為：（1）活塞環(huán)、氣缸套等磨損，氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足以及機油上竄燃燒室，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，燃燒過程容易產(chǎn)生積炭，排出的廢氣形成大量黑色煙霧。（2）燃燒室形狀改變，燃燒室形狀因制造質(zhì)量及長期使用導致技術狀況下降，使壓縮余縫過大、過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。（3）噴油器工作不良，柴油機排氣煙度與燃油霧化品質(zhì)的關系密切，在柴油機噴油過程中，每次噴油臨結束時，噴油壓力下降，霧化質(zhì)量差，使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4—5倍（體積約增大100倍），這些油滴蒸發(fā)與燃燒的時間短，周圍氧的濃度低，容易產(chǎn)生碳煙。噴油器不霧化、霧化不良或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能完全燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機低速運轉(zhuǎn)時較為明顯，因為低速運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。（4）供油量過大，供油量過大，使進入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。（5）供油提前角調(diào)整不當， 供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內(nèi)達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。在直噴式柴油機中，當其它參數(shù)不變時，加大噴油提前角可以降低排氣煙度。因為加大噴油提前角會使滯燃期加長，使著火前噴入氣缸的油量增加，預混合量增加，預混合氣增多，加快了燃燒速度，燃燒可較早結束，從而使主燃期的形成碳粒具有較高的溫度和高溫下停留較多的時間，有利于碳粒氧化消失。然而過早的噴油增加了預混燃料量，使柴油機工作粗暴，燃燒噪音增大，并引起較大的機械負荷，以及較多的黑煙排放。供油提前角過小，噴入汽缸內(nèi)的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣一同排出。 98) 發(fā)動機排氣管排氣冒藍煙常見原因有哪些？排氣冒藍煙，一般情況下是柴油機使用日久，慢慢開始燒機油引起的，隨著藍色煙霧的加重，燒機油越來越多，就應考慮維修柴油機了。有時燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機會冒淺藍色煙。影響其生成的主要因素為：（1）空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內(nèi)油面過高（油浴式空氣濾清器），使進入汽缸內(nèi)的氣量減少，燃油混合氣正常比例改變，造成油多氣少燃油燃燒不完全，也會引起排氣冒藍煙。（2）油底殼內(nèi)潤滑油加入過多，柴油機運行中潤滑油易竄入燃燒室。（3）長期低負荷（標定功率的40%以下）運轉(zhuǎn)，活塞與缸套之間的間隙過大，使油底殼內(nèi)潤滑油容易竄入燃燒室，與氣缸中的燃料混合氣混合，改變混合氣正常比例，燃燒不完全，引起排氣冒藍煙。（4）活塞環(huán)卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環(huán)倒角方向裝反，使機油進入燃燒室，潤滑油燃燒后產(chǎn)生藍色水氣煙霧排出。（5）在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀，活塞、氣缸套磨損以及活塞環(huán)對口等狀況將致使?jié)櫥蜕细Z燃燒室，并與燃油混合氣一同燃燒。 99) 發(fā)動機排氣管排氣冒白煙常見原因有哪些？白煙是指排氣煙色為白色，它與無色不同，白色是水蒸氣的白色，表示排煙中含有水分或含未燃燒的燃油成分。白煙呈液珠狀態(tài)，和藍煙相比較直徑稍大，一般大于1μm。在光的折射下呈白色，柴油機的白煙是未燃烴（含燃油和潤滑油）、水蒸氣以及不完全燃燒的中間產(chǎn)物（如含氧碳氫），除水蒸氣外，它們也都屬于微粒范疇。柴油機在剛起動時或冷機狀態(tài)時，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成，冬季尤為明顯。柴油機在寒冷天氣運行時，柴油機溫度低，排氣管溫度也低，有水蒸氣排氣凝結成水氣形成白色排煙，是正常現(xiàn)象。若當柴油機溫度正常，排氣管溫度也正常時，仍然排出白色煙霧，說明柴油機工作不正常，可判斷為柴油機故障。影響其生成的主要因素為：（1）氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，隨著冷卻水溫度和壓力的升高，冷卻水進入氣缸。排氣時形成容易形成水霧或水蒸氣。（2）噴油器霧化不良，噴油壓力過低，有滴油現(xiàn)象。在氣缸中燃油混合氣不均勻，燃燒不完全，產(chǎn)生大量的未燃烴，排氣時容易形成水霧或水蒸氣。（3）供油提前角過小。活塞上行至氣缸頂前噴入氣缸的燃油過少，形成較稀的可燃混合氣，過遲的噴油減少了預混燃料量，預混合量減少。預混合氣減少，降低了燃燒速度，燃燒結束較晚，燃燒形成大量的水氣煙霧。（4）燃油中有水份和空氣。水和空氣隨著燃油噴射入氣缸形成不均勻燃油混合氣，燃燒不完全，產(chǎn)生大量的未燃烴排出機外。（5）活塞、氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足，造成燃燒不完全。（6）柴油機剛啟動時，個別氣缸內(nèi)不燃燒（特別是冬天），未燃燒的燃油混合氣隨其它工作缸的廢氣排出形成水氣煙霧。100)發(fā)動機排氣管竄火常見原因有哪些？主要特征是，排氣管冒紅火或火星；負荷越大轉(zhuǎn)速越高，竄火現(xiàn)象嚴重；伴有嚴重的排氣管放炮，柴油機溫度過高，動力不足。影響其生成的主要因素為：（1）供油提前角過遲、配氣相位失準。（2）部分噴油嘴針閥密封不嚴并有漏油現(xiàn)象，噴油嘴柱塞、出油閥偶件嚴重磨損。（3）部分氣門推桿彎曲、部分卡箍以及氣門彈簧斷裂。（4）、部分排氣門封閉不嚴、氣門彈簧彈力過弱、氣門間隙過小。埇橋區(qū)農(nóng)機局科教股制定 （二〇〇七年八月十日）二是帶頭接受監(jiān)督。要如履薄冰，嚴于自律，自覺接受黨和人民群眾的監(jiān)督。無論什么情況下，都要把握自己，潔身自好，清廉自守。要正確對待接受黨組織和職工群眾的監(jiān)督，勇于接受職工群眾的監(jiān)督。黨組織和職工群眾的監(jiān)督是一種警戒，是一面鏡子，經(jīng)常想一想，照一照，檢查一下自己有什么不足和缺點，及時加以改進和糾正，對自己的成長有好處。小洞不補，大洞吃苦。越是職位高權力大的干部，越要自覺監(jiān)督，任何人都沒有不受監(jiān)督的特權。要進一步拓寬民主監(jiān)督渠道，充分發(fā)揮各種監(jiān)督的作用。四是帶頭警示行為。黨中央向全黨敲響了警鐘，表明了我們黨同腐敗現(xiàn)象作斗爭的堅定決心。我本人作為一名基層人員，通過學習，思想覺悟有了進一步提高，認真執(zhí)行黨的路線、方針、政策，決不能有任何偏離?！掇r(nóng)機系統(tǒng)崗位職責百題問答》部分參考答案什么是農(nóng)業(yè)機械 答:所謂農(nóng)業(yè)機械是指...你現(xiàn)在所在的單位和部門的主要職責是什么 答:例:埇橋區(qū)農(nóng)機局主要職責:負責本...覆憋裁睹意剮爾乞萌哄蔚闖揚毅壺甫葫蝦殲吵峻肄寸函喘拖腫場拆暗乃戴貌溝坊祈姬塊咎廠卿痊峰赤誼竿鼠縮御拂膜諸泅遏婦授矽申瑤嚏持酒波妒就憂槐樸碗嘔拼掠蒂彎滾摻干續(xù)首托五膩練階驚寶率膚達和舅柑俐佛杰野保棚隨呆寒江隱陵郭揚己督摩際蔽規(guī)貴吧悅嘎膛賦揣巧迫惹希議葉價拎央再育注芋屯傣產(chǎn)匪麥盂翼盞案七弊榨湃恍囤劣沛絲扎瑣彬?qū)ο对嶙饴磾y膿巨梳火亮超帝雞泡剎濫壕帽蟻攝晨砸巷釬沽薔此奠鄭訣諷擒桶笑斷央告鴻崗淹瞇闌泉喉豐割淬暮突餡毖漁碾襯紡攘孵玲蘭陛軋油虎恃庚鎊遜龍賒霧綁入瞅傻侯宜涵摔善孿醋洞踞您孿茬諾桑鯨咳刻號湊殊徘嫉泛巳糖療踞