汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理課后答案-資料下載頁(yè)
2025-06-07 20:35本頁(yè)面
【正文】 周邊是較稀混合氣和空氣，分層燃燒低汽油機(jī)可穩(wěn)定工作在α=20～25范圍內(nèi)。 好處：使燃油消耗率降低，且提高排放性能。 14電控汽油噴射系統(tǒng)與化油器相比有何優(yōu)點(diǎn)？ 答：1）可以對(duì)混合氣空燃比進(jìn)行精確控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何公開(kāi)下都處于最佳工作狀態(tài)，特別是對(duì)過(guò)渡工況的動(dòng)態(tài)控制，更是傳統(tǒng)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法做到的。2）由于進(jìn)氣系統(tǒng)不需要喉管，減少進(jìn)氣阻力，加上不需要對(duì)進(jìn)氣管加熱來(lái)促進(jìn)燃油的蒸發(fā)，所以充氣效率高。3）由于進(jìn)氣溫度低，使得爆燃燃燒得到有效控制，從而有可能采取較高的壓縮比，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的改善時(shí)顯著的。4）保證各缸混合比的均勻性問(wèn)題比較容易解決，相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用辛烷值低的燃料。5）發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性能和加速性能良好，過(guò)渡圓滑。 18汽油機(jī)電控系統(tǒng)常將什么作為其控制目標(biāo)？ 答：噴油時(shí)刻和噴油量。 第七章 1研究發(fā)動(dòng)機(jī)特性的意義時(shí)什么？ 答：發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的綜合反映，在一定條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)或特性參數(shù)隨各種可變因素的變化規(guī)律就是發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。研究發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是為了分析發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下運(yùn)行的動(dòng)力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)、排放指標(biāo)以及反映工作過(guò)程進(jìn)行的完善程度指標(biāo)等。 2發(fā)動(dòng)機(jī)的性能包括哪幾方面？如何評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能？ 答：發(fā)動(dòng)機(jī)性能包括：動(dòng)力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)和排放性能指標(biāo)。評(píng)價(jià)其性能需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性進(jìn)行分析和研究。用來(lái)表示發(fā)動(dòng)機(jī)特性的曲線就是特性曲線，它是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種簡(jiǎn)單、直觀、方便的形式，時(shí)分析和研究發(fā)動(dòng)機(jī)的一種最基本的手段。 3發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性如何測(cè)?。吭跍y(cè)取過(guò)程中應(yīng)該注意哪些內(nèi)容？ 答：負(fù)荷特性是指當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。用曲線的形式表示，就是負(fù)荷特性曲線。發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性曲線是在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上測(cè)取的。測(cè)取前，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、潤(rùn)滑油溫度保持在最佳值；調(diào)節(jié)測(cè)功器負(fù)荷并改變循環(huán)供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一常數(shù)。 4試分析汽油機(jī)和柴油機(jī)負(fù)荷特性的特點(diǎn)。 答：1）汽油機(jī)的燃油消耗率普遍較高，且在從空負(fù)荷向中小負(fù)荷段過(guò)渡時(shí)，燃油消耗率下降緩慢，仍維持在較高水平，燃油經(jīng)濟(jì)性明顯較差。2）汽油機(jī)排氣溫度普遍較高，且與負(fù)荷關(guān)系較小。3）汽油機(jī)的燃油消耗量曲線彎度較大，而柴油機(jī)的燃油消耗量曲線在中、小負(fù)荷段的線性較好。 5根據(jù)實(shí)驗(yàn)條件的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性有幾種形式？ 答： 6對(duì)比分析汽油機(jī)和柴油機(jī)速度特性的特點(diǎn)； 答：1）柴油機(jī)在各種負(fù)荷的速度特性下的轉(zhuǎn)矩曲線都比較平坦。汽油機(jī)的速度特性的轉(zhuǎn)矩曲線的曲率半徑較小，節(jié)氣門開(kāi)度越小，轉(zhuǎn)矩峰值向低速移動(dòng)，且隨轉(zhuǎn)速變化的斜率越大。 2）汽油機(jī)的有效功率外特性線的最大值點(diǎn)，一般在標(biāo)定功率點(diǎn)；柴油機(jī)可以達(dá)到的最大值點(diǎn)的轉(zhuǎn)速很高，而標(biāo)定點(diǎn)要比其低很多。3）柴油機(jī)的燃油消耗率曲線在各種負(fù)荷的速度特性下都比較平坦，僅在兩端略有翹起，最經(jīng)濟(jì)區(qū)的轉(zhuǎn)速范圍很寬。汽油機(jī)則不同，其油耗曲線的翹曲度隨節(jié)氣門開(kāi)度減小而劇烈增大，相應(yīng)最經(jīng)濟(jì)區(qū)的轉(zhuǎn)速范圍越來(lái)越窄。 7衡量發(fā)動(dòng)機(jī)克服短期超載能力的指標(biāo)有哪些？汽油機(jī)、柴油機(jī)有什么區(qū)別？ 答：指標(biāo)有：轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)KT,轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)μ，μ、KT值大表明隨著轉(zhuǎn)速的降低，Ttq增加較快，在不換擋時(shí)，爬坡能力和克服短期超載能力強(qiáng)。汽油機(jī)的外特性比柴油機(jī)外特性的動(dòng)力適應(yīng)性好；因此，一般不需要改造外特性配備調(diào)速裝置。柴油機(jī)需要采用專門設(shè)計(jì)的調(diào)速器，在低于標(biāo)定轉(zhuǎn)速進(jìn)行校正，使輸出轉(zhuǎn)矩增大；高于標(biāo)定轉(zhuǎn)速需要調(diào)速，避免超速。
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