【正文】 機(jī)上、下午各1次)，+拌和廠取樣，離心法抽提馬歇爾試驗(yàn)：穩(wěn)定度(kN) 不小于每日每機(jī)上、下午各1次拌和廠取樣，室內(nèi)成型試驗(yàn)流值()20～50空隙率(%)～壓實(shí)度(%)每層1次/200m/車(chē)道不小于98(馬歇爾密度)，92～96(最大理論密度)現(xiàn)場(chǎng)鉆孔試驗(yàn)(用核子密度儀隨時(shí)檢查)厚度 不超過(guò)1次/200m/車(chē)道5mm鉆孔檢查并鋪筑時(shí)隨時(shí)插入量取，每日用混合料數(shù)量校核平整度 不大于每車(chē)道連續(xù)檢測(cè)用連續(xù)式平整度儀檢測(cè)寬度2處/100m不小于設(shè)計(jì)寬用尺量縱斷面高度4處/200m177。15 mm用水準(zhǔn)儀或全站儀橫坡度5處/200m177。%用水準(zhǔn)儀檢測(cè)中線平面偏位 不大于4點(diǎn)/200m30mm用經(jīng)緯儀檢測(cè)滲水系數(shù) 不大于1次/200m/車(chē)道300ml/min改進(jìn)型滲水儀摩擦系數(shù)1處/200m符合設(shè)計(jì)要求擺式儀構(gòu)造深度鋪砂法注：檢查頻率為單幅雙車(chē)道。注意事項(xiàng)（1）在拌和樓生產(chǎn)橡膠瀝青混凝土?xí)r，橡膠瀝青由于粘度較大，泵送時(shí)間較長(zhǎng)，易造成熱料倉(cāng)等料，導(dǎo)致礦料過(guò)熱，進(jìn)而使得混合料出料溫度偏高，同時(shí)還將影響拌和樓混合料產(chǎn)量。解決辦法：保證生產(chǎn)橡膠瀝青的基質(zhì)瀝青供給溫度大于160℃，供給拌和樓的橡膠瀝青大于195℃，同時(shí)盡量縮短橡膠瀝青供給管道長(zhǎng)度，并與供給橡膠瀝青前提前30～60min用導(dǎo)熱油對(duì)管道進(jìn)行預(yù)熱。（2）某些拌和樓瀝青稱(chēng)重系統(tǒng)常由于系統(tǒng)原因造成設(shè)計(jì)值與實(shí)際配給值不一致，后場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)該密切關(guān)注，以橡膠瀝青實(shí)際配給值為準(zhǔn)，對(duì)生產(chǎn)配比進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（3）實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)確保冷料進(jìn)料速度與生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)取熱料倉(cāng)礦料時(shí)基本一致，以避免熱料倉(cāng)礦料級(jí)配發(fā)生較大波動(dòng)，從而影響實(shí)際生產(chǎn)配比。（4）拌和樓生產(chǎn)瀝青混合料通常使用礦粉，但在橡膠瀝青混凝土中僅使用水泥，因此必須事先與拌和樓管理人員協(xié)調(diào)水泥添加事宜，一般不宜使用粉料回收倉(cāng)作為水泥貯存?zhèn)}，生產(chǎn)過(guò)程中禁止將回收粉料回收到水泥貯存?zhèn)}中。橡膠瀝青施工圖片橡膠瀝青加工1 橡膠瀝青加工2橡膠瀝青混凝土攤鋪1 橡膠瀝青混凝土攤鋪1 橡膠瀝青混凝土的碾壓1 橡膠瀝青混凝土的碾壓1 蜀南竹海橡膠瀝青道路 四川遂寧橡膠瀝青路面八、環(huán)境保護(hù)水泥混凝土路面伸縮縫的切割應(yīng)當(dāng)采用澆水防塵措施，清縫應(yīng)當(dāng)采用水沖洗的方法，禁止采用利用壓縮空氣等的設(shè)備進(jìn)行吹塵處理，沖洗的污水應(yīng)當(dāng)全部引入排水溝，經(jīng)沉淀池沉淀后排放。路面清掃后的垃圾不得隨意傾倒，應(yīng)當(dāng)運(yùn)至指定地點(diǎn)或垃圾處理場(chǎng)。施工現(xiàn)場(chǎng)堆放易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染物料時(shí)，應(yīng)當(dāng)分類(lèi)集中堆放，其周?chē)鷳?yīng)當(dāng)設(shè)置封閉圍檔，并用彩條布或其它遮擋材料進(jìn)行覆蓋。在公路路面上堆放散體材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取鋪設(shè)彩條布等隔離措施，禁止將散體材料直接堆放在路面上。瀝青混合料應(yīng)集中場(chǎng)站攪拌，其設(shè)備污染物排放應(yīng)符合《瀝青工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB491685)中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。攪拌場(chǎng)站必須設(shè)在離開(kāi)居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)300米以外的下風(fēng)向處，且不能采用開(kāi)敞式或半封閉式瀝青加熱融化作業(yè)。S1承包人應(yīng)通過(guò)有效的技術(shù)手段和管理措施將施工噪聲控制到最低程度。當(dāng)施工工地距居民住宅區(qū)距離小于150米，承包人不得在夜間安排噪聲很大(55dB以上)的機(jī)械施工。承包人應(yīng)及時(shí)處理施工及生活中產(chǎn)生的廢棄物，運(yùn)至監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)同意的指定地點(diǎn)棄置，應(yīng)注意避免阻塞河流和污染水源。如無(wú)法及時(shí)處理或運(yùn)走，則必須設(shè)法防止散失。承包人應(yīng)將施工及生活中產(chǎn)生的污水或廢水，集中處理，經(jīng)檢驗(yàn)符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8200481996)規(guī)定，才能排放到河流或溝溪中。承包人不得將含有污染物質(zhì)或可見(jiàn)懸浮物質(zhì)的水，排入河流、水域、或灌溉系統(tǒng)中。承包人的排水不得增加河流或水域中的懸浮物，或造成河道沖刷、水質(zhì)污染。承包人在施工過(guò)程中，由于揚(yáng)塵、排污、噪聲、材料漏失等對(duì)周?chē)用窈铜h(huán)境造成的損失應(yīng)承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)及社會(huì)責(zé)任。九、施工安全措施一般要求承包人除應(yīng)遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ07695)、《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵守有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并應(yīng)提供相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材及采取其他有效措施，以保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。安全員在本工程施工期間，承包人應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)常設(shè)一名專(zhuān)職安全員，該專(zhuān)職安全員應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)具有擔(dān)任安全工作的資格，且熟悉所施工的工作類(lèi)型。其工作任務(wù)，包括制定健康保護(hù)與事故預(yù)防措施，并檢查所有安全規(guī)則與條例的實(shí)施情況。駐地管理人員一律佩證上崗，安全員的佩證為紅色以示醒目。安全標(biāo)志(1)承包人應(yīng)在本工程現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鋫洹⒓芰⒉⒕S修必要的標(biāo)志牌，以為其雇員和公眾提供安全警示和通行方便。(2)標(biāo)志牌應(yīng)包括：警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、指路標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志。十、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查處理情況劍江北路：會(huì)云橋至173扣除已有的瀝青路面。會(huì)云橋：上跨鳳凰河，斜交45176。，120m鋼筋混凝土拱橋，橋面人行道寬2m，車(chē)行道寬度為9m，橋梁總長(zhǎng)度為30m，兩端未設(shè)伸縮縫，橋面為瀝青砼路面，涌包嚴(yán)重，可采取剝除原有瀝青砼路面后直接加鋪瀝青砼。會(huì)云橋往云星廈方向：，兩側(cè)各10m車(chē)行道。云星大廈至老客車(chē)站段有中分帶，兩側(cè)車(chē)道總寬為20m，老客車(chē)站至平橋段16m，沒(méi)有中分帶。劍江北路與劍江中橋相接處平橋，為210m空心板橋，橋面寬為11m車(chē)行道，橋梁兩端各5m橋頭，伸縮縫為混凝土板加木板瀝青填塞的簡(jiǎn)易伸縮縫，此段橋梁可與兩頭路上共同處理直接加鋪瀝青砼。兩側(cè)人行道各為2m寬，兩側(cè)車(chē)行道邊各有3個(gè)共計(jì)6個(gè)φ10cm鐵箅式匯水孔，加鋪路面時(shí)需加高泄水孔。劍江中路：平橋至斜橋：路寬21m，中間沒(méi)有永久性綠化帶，設(shè)有人工擺放的盆栽，平均間距按1m擺放，原路面水泥砼板塊完整，設(shè)縫清晰，可鑿毛后直接進(jìn)行瀝青混凝土鋪筑，對(duì)安放的花缽先移到路邊，鋪完后再移回路中間擺放。斜橋：與劍江斜交，340m斜跨拱橋，兩邊人行道寬度為2m，橋梁全長(zhǎng)為130m，橋面上已鋪有3cm厚瀝青砼，局部地段磨耗后已露出原水泥混凝土鋪裝橋面，中間兩道伸縮縫為F型伸縮縫，已破損嚴(yán)重，斜交后按路線與河流30176。交叉算出其橋面需換伸縮縫19m，換2道，共計(jì)38m，橋梁兩端的伸縮縫已被原鋪瀝青砼覆蓋，未見(jiàn)，斜橋的橋名為都勻大橋，橋頭立有橋名，橋拱為桁架拱。斜橋至老火車(chē)站段長(zhǎng)200m，中間有擺放盆栽作為綠化，火車(chē)站至蒙家橋段有永久中分帶。蒙家橋：原格面車(chē)行道寬度為10m，兩邊各5m人行道，車(chē)道上已鋪有一層瀝表砼，伸縮縫處龜紋狀裂紋，可刨除原瀝青路面，再拉毛鋪裝層表面，鋪3cm厚瀝青砼。橋梁兩頭接劍江中路和劍江南路，橋梁距跨徑為113m，上跨劍江的一條小支流。清理伸縮縫后鋪裝。劍江南路：從蒙家橋至小圍寨方向100m有中分帶為擺放盆栽，路面完整，在新火車(chē)站涵洞處，路面處于低洼積水段，應(yīng)加大抽水機(jī)功率加大排水力度，使雨天排水能力達(dá)到暴雨強(qiáng)度時(shí)的水量。云宮路：起點(diǎn)處為云宮大橋，190m大橋，拱橋，車(chē)行道為27m=14m，橋面完整，中間為2道完整的伸縮縫，對(duì)本橋加鋪3cm厚瀝青砼，伸縮縫兩側(cè)25cm保持原裝，橋梁兩側(cè)人行道寬度為3m，中分帶寬度為2m，人行道設(shè)青石板路面。環(huán)東路：路面完整，直接拉毛后加鋪。關(guān)鄉(xiāng)橋：橋面已鋪過(guò)一層瀝青，橋面邊緣有積水，泄水孔排水不暢，需疏通，伸縮縫已被加鋪的瀝青層蓋住，可直接拉毛后加鋪瀝青砼，對(duì)泄水孔進(jìn)行清除。環(huán)東路關(guān)鄉(xiāng)橋至水廠段：在“東升汽車(chē)精品裝飾批發(fā)”店門(mén)口至垃圾站處長(zhǎng)40m，中間板塊寬2m，坡?lián)p嚴(yán)重，需對(duì)破損板塊挖除重作水泥混凝土，再進(jìn)行鋪瀝青層處理。云鶴路：鐵路廣場(chǎng)至鐵路俱樂(lè)部右側(cè)為蓋板溝污水溝，瀝青罩面層只鋪至蓋板邊緣，不得鋪在溝蓋板上，站前廣場(chǎng)段路面破損，雖挖除原有水泥混凝土路面，重新澆筑混凝土作為路面基層，對(duì)其進(jìn)行處理地段總計(jì)800 m2。鳳囀路：水廠大橋長(zhǎng)80m，兩頭有完整伸縮縫，橋面完整，25+30+25m剛構(gòu)大橋，橋面寬同路寬，水廠大橋至頭蓬山路段中間破損200m2換板。長(zhǎng)江路：路口有30 m2破損，需進(jìn)行換塊處理。天樂(lè)路：路口有30 m2破損，需進(jìn)行換塊處理。會(huì)仙路上會(huì)仙橋220m石拱橋，橋面鋪青石板，不作處理。觀瀾路：有100 m2破損，需進(jìn)行換塊處理。平橋北路：兩側(cè)為蓋板溝，原蓋板溝縫隙已填堵，不能泄水，可考慮一般地段直接在橋上鋪瀝青砼，由于路比例平，按30m間距加設(shè)雨水口（鋼格板式），平橋北路上有130m桁架拱橋，兩頭未設(shè)伸縮縫，可以將原橋面拉毛后直接鋪瀝青砼，原橋面泄水孔較小，施工時(shí)注意留出泄水孔口位置。平橋北路由劍江北路至黑橋段路面完整，基本沒(méi)有破損，雨水口封堵需疏通，黑橋車(chē)道寬度為7m，430m雙曲拱橋，中間有3道伸縮縫，本橋橋面完整。平橋北路過(guò)黑橋后即為瀝表路面。其他未詳盡介紹路段，均為原水泥混凝土路面板塊完整，基本沒(méi)有破損現(xiàn)象發(fā)生的路段。十一、路面排水設(shè)施的疏通完善和各種檢查井的提升道路改造范圍內(nèi)檢查井及雨水口恢復(fù)至與道路平，井蓋采用高強(qiáng)度復(fù)合材料加重型井蓋及鋼制井座。雨水箅子采用熱浸鋅鋼格板式雨水箅子更換原有水泥混凝土雨水箅子。 路面已實(shí)施完畢路段的排水設(shè)計(jì)主要是考慮更換現(xiàn)有的雨水篦子和檢查井的井座，保持路面原有的排水縱橫坡，并疏通現(xiàn)有路面的排水口，原雨水箅子全部采用熱浸鋅雨水箅子替換（新水篦子長(zhǎng)1米）井箱內(nèi)雜物要清除，井箱高度配合瀝青造面相應(yīng)升高。道路其他檢查井的處理：先對(duì)道路井蓋、井圈規(guī)格尺寸進(jìn)行統(tǒng)計(jì)確定后，交由擁有技術(shù)生產(chǎn)廠家，由生產(chǎn)廠家現(xiàn)場(chǎng)勘查，設(shè)計(jì)調(diào)差后開(kāi)發(fā)出于路面厚度相對(duì)應(yīng)的鋼制井圈、井蓋，使原有井圈承重點(diǎn)不變，施工過(guò)程中技術(shù)處理后不會(huì)造成新舊井座移位。對(duì)于路面沒(méi)完工路段的各種檢查井和雨水篦子，按原設(shè)計(jì)要求實(shí)施即可。 十二、交通組織對(duì)交通流量大的劍江路、環(huán)城東路等主要干道，建議采取夜間施工作業(yè)，白天開(kāi)放交通，使工程施工不對(duì)居民生活造成較大影響。對(duì)交通流量較小的支路及街坊道路，建議采取封閉式施工。以上兩種方法施工時(shí)的交通組織，同時(shí)需由交警等相關(guān)部門(mén)配合做好交通組織工作，使施工車(chē)輛能安全通行，確保施工順利進(jìn)行。十三、其他說(shuō)明因設(shè)計(jì)時(shí)路面病害調(diào)查時(shí)間與實(shí)際施工時(shí)間存在一定的時(shí)間差，期間路面病害將進(jìn)一步發(fā)展，故本設(shè)計(jì)中提供的原路面病害處治工程數(shù)量?jī)H為工程預(yù)算及投標(biāo)報(bào)價(jià)提供參考，不作為計(jì)量支付的依據(jù)。本項(xiàng)目實(shí)施期前應(yīng)發(fā)布施工公告，提醒社會(huì)車(chē)輛、人員在施工期間注意通行安全，必要時(shí)請(qǐng)相關(guān)部門(mén)協(xié)助進(jìn)行一定程度的交通管制。施工期間施工路段前后應(yīng)設(shè)置交通管制標(biāo)志、標(biāo)牌。項(xiàng)目實(shí)施期間，施工單位應(yīng)制定詳細(xì)的施工方案，盡量使舊路面病害調(diào)查、處治、駐地建設(shè)、材料準(zhǔn)備、路面加鋪等各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，最大限度的避免施工干擾，盡量縮短施工工期。望業(yè)主務(wù)必組織有資質(zhì)的檢測(cè)評(píng)估單位對(duì)都勻市政改造工程沿線的幾座橋梁主題結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合檢測(cè)評(píng)估，并綜合評(píng)定是否對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固和相應(yīng)的橋梁加固方案，待橋梁結(jié)構(gòu)通過(guò)加固后評(píng)定為可以加鋪瀝青路面則可進(jìn)行等代荷載瀝青混凝土面層加鋪，檢測(cè)評(píng)定后原則上需征得橋梁原設(shè)計(jì)單位和相關(guān)部門(mén)同意后才能進(jìn)行橋梁加鋪瀝青面層的實(shí)施。十四、未詳盡處，請(qǐng)?jiān)斚嚓P(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。工 程 數(shù) 量 表序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注1原水泥砼破碎板的鑿除35cm㎡12402棄方外運(yùn)3kmm34343澆筑水泥混凝土板（35cm）㎡12404水泥混凝土板噴砂處治㎡5Sap防水粘結(jié)劑（～㎡）㎡61cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層SAMI㎡74cm普通瀝青混凝土AC16㎡10013184cm橡膠瀝青混凝土RAC13㎡9改性乳化瀝青粘層（～㎡）㎡100131105cm橡膠瀝青混凝土RAC13㎡11檢查井蓋提升個(gè)260012雨水篦子提升個(gè)510113熱熔標(biāo)線㎡15641