【正文】 ，保證精度要求。在伸縮縫處每邊預留50cm，待伸縮縫安裝后，二次澆注。③混凝土澆注：混凝土坍落度控制在5cm，人工入模，分層澆筑，插入式振動器搗固，頂面用鐵抹子壓光。澆筑時兩側同時由跨中向支座處進行，并注意按設計要求設縫。④拆模、養(yǎng)護、修整：根據(jù)混凝土強度，24h后拆模，如氣溫較低，可適當延長拆模時間。拆模時要輕敲輕打，確?；炷吝吔钦R。拆模后及時覆蓋養(yǎng)護，保證混凝土表面濕潤，以防止表面產生裂紋。局部有氣泡的地方要修整，灰漿要調色，保證外觀顏色一致，達到外形美觀。⑤欄桿安裝：欄桿安裝外形應美觀，順直度跟橋型一致，鋼管接縫平順，伸縮縫能有效伸縮。伸縮縫安裝為保證施工質量，防止和減少車輛顛簸，施工中采用先鋪橋面，后做伸縮體的施工方法。伸縮縫的安裝應請其生產廠家派技術人員來工地進行指導。①橋面澆筑，澆筑整體橋面混凝土鋪裝層，在設計圖指定的伸縮縫位置精確放線，待橋面鋪裝層混凝土澆筑完成后，再在伸縮縫保護帶范圍內澆筑低標號混凝土，先占據(jù)住伸縮縫的安裝位置，其高程與橋面鋪裝層高程相同。②將伸縮縫位置及低標號混凝土范圍在伸縮縫兩端預以標記，在瀝青混凝土面層碾壓成型后，按標記測放切割線，用切割機切割橋面瀝青混凝土，切縫深度不低于瀝青混凝土厚度的3/4，切縫應整齊無損。③鑿除低標號混凝土，并將其清除干凈，此時要禁止行人和車輛通行，防止瀝青混凝土縫口邊緣損壞。④調整預埋件位置，按設計標高及安裝時氣溫預留伸縮體的寬度，焊接兩側固定槽鋼及固定螺栓。焊接槽鋼時，為了控制溫度，應分段跳躍式焊接，防止焊件變形。⑤在兩側的保護帶內澆筑干硬性混凝土，為防止混凝土表面裂紋和起砂，應及時壓光，養(yǎng)生，禁止車輛通行。⑥在槽鋼外側，緊靠槽鋼切寬3mm、深3mm縫隙，防止混凝土邊緣拉裂。支座安裝橋梁采用的支座要向資質較高，經監(jiān)理認可的廠家訂購；按有關的規(guī)范要求和設計圖紙對進貨檢查驗收，檢查結果要呈報監(jiān)理工程師并批準后使用；若監(jiān)理工程師認為有必要時，要對支座抽樣送合格的試驗室進行檢驗。支座安裝前要進行精確測量，對支承墊石的標高、位置進行復測、彈線，檢查預埋地腳螺栓的位置是否正確。支座的位置、偏移量要仔細校核，支座的位移方向要與這個截面道路中心線的切線方向一致。支座安裝要請支座生產廠家派專業(yè)人員來工地指導安裝，并照常規(guī)的安裝方法和安裝注意事項的要求進行安裝。橋頭搭板施工橋頭搭板必須就地澆筑，臺后填土密實度應保證在98％以上，內摩擦角≮35度，以防止工后搭板前端下沉。搭板的鋼筋混凝土按常規(guī)方法施工。臺后及錐體護坡施工①橋臺防水在臺體混凝土強度達到規(guī)定的標準后進行，涂刷要均勻、完整，要做到無氣泡、無砂眼、不起皺、不漏涂等。②臺后及錐體填土根據(jù)設計要求填筑，利用壓路機分層碾壓密實，壓路機不便作業(yè)或無法到達的地方采用多功能振動振蕩建筑夯實機夯實。③防護錐體護坡和檢查臺階在橋頭填土基本穩(wěn)定后，按自下而上的順序施工，護坡應邊做墊層邊砌筑，石塊大小分布均勻，漿砌石采用座漿法砌筑，干砌石石縫用砂夾小碎石填塞密實，沉降縫和泄水孔與砌石同步布設，保證泄水孔暢通，填土沉降穩(wěn)定后勾縫。防護砌石保證表面平整密實，無松土危石。第四節(jié) 路基工程針對本標工程路基及軟基處理的特點，擬采取以下施工方案：全面掃清障礙，先行進行巖溶路基段處理。本工程所經之地，多處為白云巖巖溶路基施工之前需先行處理完成，巖溶路基處理采用以下方法；加固：深而小的溶洞不便于洞內加固時，采用石蓋板或鋼筋砼蓋板加固。對洞徑小、頂板薄或巖層破碎的干溶洞，采用爆破頂板用片石回填加固；如溶洞較深或須保持排水者，采用拱涵或板涵跨越。對路基范圍內的地表土坑，如基巖未出露又不具排水作用者，采用壓實后先用大塊石堵塞壓實，再填筑路基；在兩者的周邊均應設置盲溝，將各種水流導出路基以外，防止其流入坑內；對溶洞埋深較深，洞頂板較厚的地段，采用鉆孔注漿加固；漿體采用水泥粉煤灰配比漿，注漿采用低壓間歇定量或循環(huán)式灌注，目的是減少漿液流失，間歇時間可控制在78小時。堵塞：對路塹邊坡的干溶洞，洞內用片石填塞，洞口用干砌片石鋪砌、砂漿勾縫或漿砌片石封閉。對位于路基基底或擋土墻基底的干溶洞，當洞口不大，深度較淺時，洞內用片石填塞，洞口用干砌片石鋪砌、砂漿勾縫或漿砌片石(30cm厚)封閉。軟基換填碎石土和橋頭及涵背填筑碎石土施工；按照設計圖紙要求，測量隊放樣確定需換填路基的范圍定出邊線，采用機械挖除軟基土，運輸車輛運至棄土場統(tǒng)一處理，當挖至接近設計深度時采用人工配合清除。施工采用全斷面縱向開挖，挖除完成后開始進行碎石土換填施工，嚴格按照路基填筑施工方法施工。橋頭集涵背填筑碎石土；①臺背填碎石土要優(yōu)先進行，給臺背更多的預先沉降時間；臺后路基按設計要求開挖臺階。②橋梁結構物回填一般要到結構物的混凝土或砂漿強度達到設計強度70%以上或拆模期終了3天之后進行回填；壓實度不小于96%。③臺背填土順路線方向長度，頂部距耳墻尾端及底部距基礎內緣距離不小于設計圖紙要求；涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度；④構筑物臺后填筑應在接近最佳含水量狀態(tài)下分層對稱一次性填筑、壓實。當采用重型機械碾壓時，每層壓實厚度不超過15cm，壓實度均應滿足規(guī)范和設計要求。但對臨近構造物邊緣或涵頂50cm內，應采用手扶式振動壓路機或蛙式打夯機施工，分層壓實厚度應控制在15cm以內，壓(夯)實遍數(shù)應保證滿足壓實度要求。分層壓實厚度不得超過150mm，并用符合要求的壓路機壓實。壓實度要求從填方基底和涵洞頂部之路床頂面均為96%；⑤臺背填土與錐坡及路基要同時進行，特別加強銜接處的碾壓，碾壓不到處要用小型打夯機進行碾壓；⑥一般路段臺后填筑必須在隱蔽工程驗收合格后分層對稱一次性填筑；⑦橋臺背后填土應與錐坡填土同步進行；涵頂填土鋪土厚度小于50cm時，不得通過重型車輛和機械，靠近構造物100cm范圍內，不進行大型機械作業(yè)。隊伍設置、人員安排及設備配置本標段路基施工安排兩個專業(yè)施工隊，其中路基機械化施工隊負責路基土石方運輸、碾壓，軟基處理隊負責標段全部軟基處理。路基施工隊主要設備配置：挖掘機2臺，推土機3臺，平地機1臺，振動壓路機1臺，振動碾1臺，自卸汽車10臺，液壓注漿機。采用標準化程序填筑路基，確保工程質量路基填筑嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程”標準化施工。施工質量控制以工序管理為中心，以工序質量保工程整體質量，以工作質量保工序質量。一、土方路基施工準備工作根據(jù)設計提供的線路和布設導線網，進行路中線和兩側邊線的放樣，直線段50m放一個斷面樁，平曲線段2030m一個斷面，個別拐點處10m一個斷面。路中線和路邊線控制樁采用木樁，在施工區(qū)以外再布設兩個控制樁，為恢復提供依據(jù)，在結構兩側另放一個斷面控制樁，防止路中線樁和中邊線兩側樁損壞時，能提供恢復依據(jù)，同時在路邊側每50m設置一個15cm15cm，標出樁號，以便施工時檢查?；讐簩嵅捎霉廨唹郝窓C，靜壓2～3遍，自路基中心線向兩邊進行。當個別位置有彈簧土現(xiàn)象時，可進行局部開挖翻曬，最后碾壓至無明顯輪跡，進行壓實度檢測，合格后可進行正式路堤填筑。當路線跨越沖溝時，臺階作2%向內傾斜的倒坡，同時清理溝壁松散土方，并在路槽底第一個臺階平鋪土工布。填土路堤施工路堤填筑前，先測定其含水量，隨堆放隨推平壓實，施工組織以200～300m為一施工段。土方卸點要保持一定間距，15t載重汽車堆距保持在6～7m。推土采用斜向推土的方法，用推土機整平。第一填筑層，每層土松鋪30cm，壓實后為20cm。每200～300m路堤上的土基本推平后，用壓路機靜壓一遍，再用平地機精平一次，對邊坡及高低較大的部分人工進行修整。碾壓采用振動壓路機，直線段由路邊向路中進行，曲線段由內側向處側碾壓。碾壓速度控制在3～5km/h，碾壓次數(shù)5～6遍。第一遍和最后一遍為靜壓，其余為振動碾壓。碾壓除結構物邊上采用橫向碾壓外，均縱向碾壓。輪跡重疊30～40cm，每班新老鋪層要碾壓成與路中成45176。角。填筑時，先填筑路拱，形成3%的道路橫坡，先在路中線兩側6m范圍內填筑，壓實后形成中間高20cm路拱。在路中心兩側12m范圍內，填筑壓實后形成中間高36cm路拱。第三層填筑沿路中心兩側13m范圍內填筑壓實后形成中間高39cm路拱，這樣路拱形成。路堤全幅以20～30cm一層填筑壓實，逐層往上填筑。土石路堤的路床頂面以下50cm范圍內要填符合路床要求的土并壓料，填料最大粒徑不大于10cm。碾壓采用激振力大于50T以上的沖擊式振動壓路機壓實?！堵坊钪┕すに嚵鞒炭驁D》。填石路堤施工卸料填石路基填筑采用分層填筑，分層壓實。根據(jù)規(guī)范及監(jiān)理的要求，每層炮渣石松鋪厚度不大于50cm，暫按每層松鋪厚度50cm鋪筑，運輸車輛由專人指揮，按指定的行駛路線運送，自卸汽車從料場把炮渣石運到現(xiàn)場后，從一端開始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根據(jù)路基寬度、自卸車每車方量及松鋪厚度，在上料工作面上用白灰灑網格，以確定每車料的卸車位置，來嚴格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每間隔20米，橫斷面上設置紅白50cm間隔的填筑控制桿，作為控制填方材料松鋪厚度的方法。上述兩種控制方法可使推土機推平料堆后，路基填料的松鋪厚度大致相同且不大于50cm。攤鋪整形用推土機攤鋪整平。攤鋪時先用推土機按路基上‘三桿’控制的填筑高程大致推平，人工配合裝載機挑除超粒徑（25cm）的填料，個別不平處人工用細石塊、石屑找平。當石料級配較差、粒徑較大、石塊間的空隙較大時，可在每層表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填滿。路基壓實路基填料石塊本身是不可壓縮的，壓縮的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。路堤碾壓應先壓兩側后壓中間?！?～，應達到無漏壓、無死角，確保壓實質量。碾壓時，采用壓路機先靜壓2遍，然后先慢后快，由弱至強進行振壓。一般行駛速度控制在1～2km／h，即使用最低檔油門行駛壓實。壓實時人工隨時用小石塊或石屑補平及填滿縫隙。對靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布。直至路基壓實層頂面穩(wěn)定、無輪跡、石塊緊密、表面平整時，進行路基的檢測。路基壓實度檢查采用灌水法測定孔隙率、再測定相對應的沉降差。碾壓過程中，由測量、試驗、監(jiān)理等相關人員測定并記錄，測定并記錄在不同碾壓遍數(shù)下路基填料的孔隙率以及碾壓后的沉降差，直至達到規(guī)定的孔隙率要求為止，同時記錄此時的沉降差。對每一層碾壓完畢的路基工作面均嚴格自檢，要求路基工作面表面平整密實、無坑槽、無離析、無明顯輪跡等現(xiàn)象，自檢合格后在待驗收的路基工作面上，把路基邊線、中線用白灰撒出，明確出填筑路基的范圍，之后報監(jiān)理工程師驗收。監(jiān)理檢查排水施工選擇土場清除表土擊實試驗土方運輸壓實度檢查含水量檢查擊實試驗監(jiān)理簽認壓實度檢查填上層料平整壓實路堤上料測量標高填前壓實清理地表路堤放樣邊坡修整路塹施工恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。從塹頂自上而下順設計線開挖，嚴禁用大爆破，（）范圍采用光面爆破施工。路塹邊坡逐級開挖，立即進行逐級防護。：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；運距在100m以上，采用挖掘機挖裝配合自卸式汽車運棄。，考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外地表水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。施爆區(qū)管線檢查→炮位設計與審批→配備專業(yè)施爆人員→用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥與安裝引爆器材→布置安全崗與施爆區(qū)安全員→爆孔堵塞→撤離施爆區(qū)→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果。特殊路基施工由于本標段地形起伏較大，填挖交接及半填半挖路基分布較多，填挖交接及半填半挖路基主要采用挖臺階和設置土工格柵處理。山坡路堤，當?shù)孛鏅M坡、縱坡陡于1:5時，原地面清除表土后挖成寬度不小于2m的臺階，臺階內側做2~4%的橫坡，并用小型機械夯實；土工格柵用于低山丘陵處的挖填交界、半挖半填路段，或山坡路堤地面橫坡陡于1:3的陡坡路堤路段。土工格柵所挖臺階的頂上，臺階內長度不小于2m，橫線長度6m，鋪設不少于3層；在鋪設時，對于加筋路堤和橫向半挖半填路堤應將強度高的方向置于垂直于線路軸線方向一致。半填半挖、~。半挖半填路基的填料應綜合設計，當挖方區(qū)為堅硬巖石時，可采用填石路基。 ①在鋪設土工格柵前，首先進行場地平整，要求平整度達到設計及圖紙要求，而且不得有突出物，防止損傷土工格柵。在距土工合成材料層80mm以內的路基填料，其最大粒徑不得大于60mm。②鋪設格柵時，應注意格柵間聯(lián)結與拉直平順。格柵的縱、橫和接縫采用尼龍線縫接使格柵間連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于50cm。鋪設時格柵用手拉直，使格柵平順均勻，～。③在鋪完格柵后，及時填筑填料。每層填筑按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向行駛。④反卷格柵。在第一層填土達到預定厚度并經碾壓到設計壓實度后，將格柵反卷回包3m綁扎于上一層土工格柵上，并人工修整錨固，保護格柵，防止人為破壞。⑤按上述工序完成了一層格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進行其它各層格柵鋪筑。所設格柵鋪完后，即開始上部路堤的填筑。由測量技術人員對該段路基精確放樣（），把路基填筑范圍用白灰劃定，由推土機把地表的腐植土推到路基填筑范圍外，整齊地堆放在施工便道的對側，備用于防護工程的植草。清表厚度以符合設計要求和施工規(guī)范為準，如有個別樹根、舊路面等可用挖掘機掘除清理。清表后