【正文】 值滿足下列要求： 2Ω；，所用的電纜芯線的電阻值不得大于 1Ω。(14)洞內(nèi)機(jī)電設(shè)備改裝為防爆型。(15)瓦斯隧道使用的機(jī)電設(shè)備和電纜，在使用期間，除日常檢查外，還要按規(guī)定的周期進(jìn)行檢查，其檢查周期應(yīng)符合表 101《機(jī)電設(shè)備和電纜的檢查周期》的規(guī)定。表 101 機(jī)電設(shè)備和電纜的檢查周期序號(hào) 檢 查 項(xiàng) 目 周 期 備 注1 使用中的防爆機(jī)電設(shè)備的防爆性能 每月一次 專職電工應(yīng)每日檢查外部一次2 配電系統(tǒng)繼電保護(hù)裝置檢查、整定 每半年一次22 / 96序號(hào) 檢 查 項(xiàng) 目 周 期 備 注3 高壓電纜的泄露和耐壓試驗(yàn) 每年一次4 主要機(jī)電設(shè)備絕緣電阻檢查 每月一次5 固定敷設(shè)電纜的絕緣和外部檢查 每季一次 外觀和懸掛情況由專職電工每 周檢查一次6 移動(dòng)式機(jī)電設(shè)備的橡膠電纜絕緣檢查 每月一次 由當(dāng)班司機(jī)或?qū)Ｂ氹姽っ堪鄼z 查一次外表有無(wú)破損7 接地電阻測(cè)定 每季一次8 新安裝的機(jī)電設(shè)備絕緣電阻和接地 投入運(yùn)行前測(cè)定9 瓦斯檢測(cè)儀器儀表 10d 一次7．洞口防雷（爆）設(shè)施（1）平導(dǎo)及正洞洞口處裝設(shè)避雷裝置，避雷裝置覆蓋洞口所有可能引發(fā)雷電事故的設(shè)施。（2）平導(dǎo)及正洞洞口附近將金屬體進(jìn)行不少于 2 處的集中接地。（3）通信線路在平導(dǎo)及正洞洞口處裝設(shè)熔斷器和避雷裝置。（4）接地線安裝平直、牢固，不應(yīng)有高低起伏，非拐彎處不得有彎曲現(xiàn)象。8 機(jī)械設(shè)備配置及改裝與有資質(zhì)的防爆設(shè)備公司簽訂合同，由其負(fù)責(zé)對(duì)我項(xiàng)目下列機(jī)械進(jìn)行防爆性能改裝，以達(dá)到施工要求，并出具相關(guān)證書(shū)。 改裝機(jī)械設(shè)備匯總表詳見(jiàn)表 81《機(jī)械設(shè)備防爆改裝匯總表》 。表 81 機(jī)械設(shè)備防爆改裝匯總表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 機(jī)械型號(hào) 數(shù)量（臺(tái)） 備注1 挖掘機(jī) 1 防爆改裝2 裝載機(jī) 3 防爆改裝3 自卸汽車 15T 8 防爆改裝4 砼攪拌運(yùn)輸車 4 防爆改裝5 砼輸送泵 2 防爆改裝6 襯砌臺(tái)車 2 防爆改裝7 注漿機(jī) 4 防爆改裝8 挖裝機(jī) 1 防爆改裝23 / 96序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 機(jī)械型號(hào) 數(shù)量（臺(tái)） 備注9 濕噴機(jī) 6 防爆改裝10 濕噴機(jī)械手 1 防爆改裝11 材料運(yùn)輸車 2 防爆改裝 改裝措施對(duì)用內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行防爆改裝，本項(xiàng)目涉及到的機(jī)械主要有：裝載機(jī)、挖掘機(jī)、挖裝機(jī)、自卸汽車、混凝土運(yùn)輸車、材料運(yùn)輸車、濕噴機(jī)械手等。普通內(nèi)燃機(jī)在高瓦斯環(huán)境下工作時(shí)，由于機(jī)體溫度過(guò)高、進(jìn)氣管停機(jī)時(shí)氣體反沖或者排氣管中火星極易點(diǎn)燃周邊氣體，引起瓦斯爆炸，所以必須對(duì)高瓦斯環(huán)境下工作的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行防爆改裝，內(nèi)燃機(jī)防爆改裝措施主要有： 防爆改裝原理及改裝組成（1）主要組成部分轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室、車廂、車架、制動(dòng)舉升及液壓系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)與電氣等。詳見(jiàn)圖 81。 8CATS532出 廠 編 號(hào)℃123467901701501301086543℃ F 轉(zhuǎn) 向 系 統(tǒng) 、 駕 駛 室 、 車 箱 、 車 架 、 制 動(dòng) 、 舉 升 及 液 壓 系 統(tǒng) 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 動(dòng) 力 系 統(tǒng) 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 與 電 氣圖 一轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 駕駛室 車箱 車架 制動(dòng)、舉升及液壓系統(tǒng) 傳動(dòng)系統(tǒng) 動(dòng)力系統(tǒng) 監(jiān)控系統(tǒng)與電氣 圖 81 防爆改裝設(shè)備主要組成部分（2）動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)由防爆柴油機(jī)、廢氣處理系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)等組成。詳見(jiàn)圖 82。24 / 96 B6℃ 5B3B42機(jī) 油 壓 力 表12 1098B176543901701501301086543℃ F℃NC ℃5 67℃890B34 圖 82 動(dòng)力系統(tǒng)組成示意圖①防爆柴油機(jī)必須采用水冷卻方式。②防爆柴油機(jī)可以使用彈簧啟動(dòng)器、液壓?jiǎn)?dòng)器或壓縮空氣啟動(dòng)器。③每個(gè)進(jìn)氣管路安裝阻火器，并且阻火器與發(fā)動(dòng)機(jī)本體各結(jié)合面應(yīng)進(jìn)行隔爆處理，防止會(huì)有火焰從進(jìn)氣管道傳出點(diǎn)燃周邊氣體；④在內(nèi)燃機(jī)排氣管路安裝阻火器、火星滅火器，火星滅火器應(yīng)安裝在阻火器與周圍環(huán)境之間，排氣管路及管路結(jié)合面進(jìn)行隔爆設(shè)計(jì)，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控排氣管溫度，防止高溫廢氣或火花點(diǎn)燃周邊氣體；為杜絕排氣火花和排氣高溫引燃周圍可燃性混合氣體，采用補(bǔ)水箱的排氣處理系統(tǒng)。柴油機(jī) 600 度左右的排氣經(jīng)過(guò)排氣總管增壓器廢氣輪腔 夾層管，進(jìn)入廢氣處理箱水面下部，經(jīng)過(guò)水洗從水面冒出，在經(jīng)過(guò)阻火器排放。 12109放 水 閥345678放 水 閥；；；；；；阻火器；；；；；25 / 96圖 83 排氣處理系統(tǒng)簡(jiǎn)圖尾氣經(jīng)過(guò)阻火器時(shí)，阻火器可以完全熄滅排氣中較大碳?？赡軞埓婊鹦?。阻火器出口處安裝有溫度傳感器，當(dāng)排氣溫度超過(guò) 70 度時(shí)，聲光報(bào)警，延時(shí) 1560 秒后柴油機(jī)自動(dòng)停機(jī)。廢氣處理箱在工作狀態(tài)下是不間斷耗水的，耗水由補(bǔ)水箱通過(guò)連接膠管、浮子式開(kāi)關(guān)向廢氣處理箱補(bǔ)水，使其水位保持恒定。補(bǔ)水箱上設(shè)置水位報(bào)警傳感器，當(dāng)補(bǔ)水箱喪失補(bǔ)水能力時(shí)，會(huì)自動(dòng)報(bào)警，延時(shí) 1560 秒后柴油機(jī)自動(dòng)停機(jī)。⑤在所有外漏接線端（如馬達(dá)處）加裝滅弧罩；⑥全車線路改用阻燃電纜；⑦電瓶采用防爆蓄電池，馬達(dá)和發(fā)電機(jī)改為隔爆型；⑧照明燈具換成防爆燈具；⑨塑料部件采用抗靜電或?qū)ъo電材料，增設(shè)“擦拭時(shí)，請(qǐng)用濕毛巾” 標(biāo)示。⑩電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)防爆改裝：自動(dòng)保護(hù)裝置由控制盒、電磁閥和氣缸組成?？刂坪邪惭b于駕駛室儀表盤上，電磁閥按在發(fā)動(dòng)機(jī)后部右側(cè)，氣缸裝在發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵上，氣缸活塞桿一端與停油手柄相連接?？刂坪袃?nèi)增設(shè)了各項(xiàng)傳感器，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道上及廢氣處理箱等處安裝感應(yīng)器。當(dāng)瓦斯?jié)舛葮?biāo)超過(guò)設(shè)定安全值時(shí)，傳給控制盒電信號(hào)，接到信號(hào)后控制盒發(fā)出聲光報(bào)警，延時(shí) 30S 出發(fā)電磁電路，關(guān)閉空氣閥，氣缸活塞桿拉動(dòng)停油桿停止向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。（3）電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)主要用于電源控制箱、監(jiān)控和照明。①本系統(tǒng)由防爆發(fā)電機(jī)、機(jī)車照明等組成。其原理圖見(jiàn)圖 84。26 / 96發(fā) 電 機(jī)、 轉(zhuǎn) 換 開(kāi) 關(guān)、 照 明 燈~(yú)、 信 號(hào) 燈、圖 三 電 氣 原 理 圖 為監(jiān)控儀提供電源、 調(diào) 節(jié) 器圖 84 電氣系統(tǒng)原理圖防爆發(fā)電機(jī)安裝在柴油機(jī)上，為照明及監(jiān)控裝置提供電源。照明部分改裝（含防爆大燈、線路改裝）：機(jī)車前、后各設(shè)置兩照明燈，車尾設(shè)置兩紅色信號(hào)燈。如圖 85。圖 85 照明改裝效果圖②監(jiān)控（安全保護(hù)裝置），主機(jī)中的微型計(jì)算機(jī)通過(guò)傳感器時(shí)溫度、壓力、水位等參數(shù)進(jìn)行采樣和運(yùn)算，處理結(jié)果送顯示電路進(jìn)行顯示，同時(shí)與設(shè)定值進(jìn)行比較，如果符合條件，聲光報(bào)警，距防爆控制盒訊響處 1m 遠(yuǎn)的聲級(jí) ≥80dB，在暗處的能見(jiàn)度≥3m 。b．MLR4110QFB 防爆柴油機(jī)配置 ZEB15/24 防爆柴油機(jī)自動(dòng)保護(hù)護(hù)裝置，具有排氣溫度、表面溫度、冷卻水溫、機(jī)油壓力、廢氣處理水位等 5 種保護(hù), 并配置便攜式瓦斯檢測(cè)報(bào)警儀，當(dāng)各項(xiàng)保護(hù)超過(guò)設(shè)定值時(shí)，保護(hù)裝置發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，在1min 內(nèi)自動(dòng)停止柴油機(jī)工作。具有可靠性高，使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。其電路原理如27 / 96圖 87。圖 86 監(jiān)控設(shè)備示意圖℃321℃ ZEB15/24DC℃ ℃。48177。2,93605Mpam ℃7.:Y/. 圖 87 監(jiān)控電路原理圖，不得更改與本質(zhì)安全性能有關(guān)的電氣參數(shù)和元器件。③電源控制箱（礦用隔爆電源箱）28 / 96圖 88 電源控制箱效果圖設(shè)備通過(guò)改裝鑒定檢查合格后才能進(jìn)入隧道使用。合理優(yōu)化施工機(jī)械設(shè)備的配置，不使用的機(jī)械設(shè)備和材料及時(shí)撤出洞外，以保證施工安全和通風(fēng)效果。除施工車輛外，其他車輛嚴(yán)禁進(jìn)洞。內(nèi)燃機(jī)改裝原理見(jiàn)圖 89《內(nèi)燃機(jī)改裝原理示意圖》 。隔 爆 內(nèi) 燃 機(jī) 火 花 滅 火 器阻 火 器 隔 爆 阻 火 器排 氣 水處 理 系統(tǒng)圖 89 內(nèi)燃機(jī)改裝原理示意圖 電動(dòng)設(shè)備主要包括：注漿機(jī)、噴漿機(jī)、襯砌臺(tái)車、砼輸送泵、挖裝機(jī)、濕噴機(jī)械手等，改裝措施主要有：(1)電動(dòng)機(jī)采用防爆電機(jī)；(2)開(kāi)關(guān)、接線盒采用防爆型開(kāi)關(guān)、接線盒；(3)電纜采用隔爆阻燃電纜。完成防爆改裝經(jīng)鑒定合格后投入隧道使用。 防爆改裝具體技術(shù)及改裝后設(shè)定安全值防爆改裝項(xiàng)目：(1)發(fā)電機(jī)更換為符合國(guó)家安全監(jiān)察規(guī)定的隔爆型發(fā)電機(jī)。(2)把原機(jī)啟動(dòng)機(jī)(馬達(dá))，更換為隔爆型起動(dòng)機(jī)。29 / 96(3)把蓄電池更換為閥控式維護(hù)鉛酸蓄電池，電路中接線處各種操縱開(kāi)關(guān)均安裝于隔爆箱內(nèi)。(4)照明、信號(hào)等燈具均采用了防爆產(chǎn)品。(5)對(duì)于容易產(chǎn)生靜電積聚的非金屬件采取了抗靜電措施。以上 1～5 項(xiàng)措施，消除了電氣火花引燃周圍可燃混合氣的隱患。內(nèi)燃機(jī)排氣采用了補(bǔ)水箱式廢氣處理裝置和夾層排氣管道或絕熱材料包封措施，同時(shí)在廢氣處理箱排氣出口處設(shè)置了阻火柵欄，增設(shè)上述裝置，消除了排氣引發(fā)的危險(xiǎn)高溫和排氣火花，從而杜絕了引發(fā)爆炸的可能性。采取相應(yīng)的措施和技術(shù)手段使內(nèi)燃機(jī)表面溫度控制在≤150℃，排氣出口處排氣溫度控制在≤70℃的安全范圍內(nèi)。本機(jī)增設(shè)了七項(xiàng)自動(dòng)保護(hù)設(shè)置。自動(dòng)保護(hù)裝置為本安裝澆封型。當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中某一項(xiàng)超過(guò)設(shè)定安全值時(shí)，自動(dòng)聲光報(bào)警，延時(shí) 15 秒60 秒內(nèi)，自動(dòng)停機(jī)，項(xiàng)目及安全設(shè)定值列于表 82。表 82 保護(hù)項(xiàng)目及設(shè)定安全值序號(hào) 項(xiàng)目名稱 設(shè)定值 備 注1 在一表面溫度 ≤150℃2 廢氣出口溫度 ≤70℃3 柴油機(jī)水箱溫度 ≤95℃4 柴油機(jī)油壓力 ＜5 補(bǔ)水箱水位 高于雙層管及廢氣處理箱6 柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速 ≥2650 轉(zhuǎn)/分7 CH4 濃度 CO≤ NOx ≤考慮到自卸汽車隧道外作業(yè)的問(wèn)題，保留了原機(jī)的各種使用電器。從電器一接線箱中過(guò)電路開(kāi)關(guān)，又引出了 24V 電源，和原車鑰匙開(kāi)關(guān)處線路相連結(jié)。隧道外作業(yè)時(shí)，把安裝于電源一接線箱上的開(kāi)關(guān)旋至“開(kāi)” 的位置，原機(jī)各種用電器就可啟用，按原機(jī)使用說(shuō)明書(shū)操作各種電器。 移動(dòng)設(shè)備閉鎖 在移動(dòng)設(shè)備（如裝載機(jī)、出碴車、挖掘機(jī)等）上安裝便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警器, 設(shè)定值 %瓦斯?jié)舛龋?dāng)工作環(huán)境中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到 %時(shí)，瓦斯報(bào)警器自動(dòng)報(bào)警，保30 / 96護(hù)裝置發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，在 1min 內(nèi)自動(dòng)停止柴油機(jī)工作，從而使設(shè)備處于不能使用狀態(tài)，即設(shè)備“ 癱瘓” 。9 煤系地層超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地質(zhì)素描正洞及平導(dǎo)施工時(shí)全隧采用 TSP203 和 MKD5S 水平鉆機(jī)取芯超前探測(cè)前方圍巖情況，探測(cè)隧道掌子面前方及周圍地質(zhì)情況和煤層的位置及情況。采用超前水平探測(cè)孔詳細(xì)記錄巖芯資料，確定煤層厚度、傾角、走向及與隧道的關(guān)系，并分析煤層頂、底板巖性，掌握瓦斯賦存情況及狀況。超前水平探孔（每組不少于 6 孔）孔徑為 φ89mm，單孔長(zhǎng)度 30m，按間距 25m 設(shè)置，搭接長(zhǎng)度不小于 5m；采用 TSP 預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)在隧道前方進(jìn)行長(zhǎng)距離測(cè)試，每次探測(cè)距離約 100m，前后 2 次應(yīng)重復(fù) 10m以上。遠(yuǎn)距離地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施步驟見(jiàn)圖 91《遠(yuǎn)距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的步驟框圖》 。TSP 隧道地震探測(cè)儀工作原理見(jiàn)圖 92《TSP 預(yù)報(bào)原理圖》 、TSP 系統(tǒng)的預(yù)報(bào)測(cè)孔布置見(jiàn)圖93《TSP 預(yù)報(bào)系統(tǒng)測(cè)孔布置示意圖》 。圖 91 遠(yuǎn)距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的步驟框圖圖 92 TSP 預(yù)報(bào)原理圖隧道內(nèi)長(zhǎng)距離儀器測(cè)試和數(shù)據(jù)資料的采集數(shù)據(jù)資料傳輸和室內(nèi)數(shù)據(jù)資料處理、分析對(duì)不良地質(zhì)體位置進(jìn)行初步判斷隧道內(nèi)儀器超前探測(cè)繪制成果圖像31 / 96圖 93 TSP 預(yù)報(bào)系統(tǒng)測(cè)孔布置示意圖圖 94 TSP203+洞內(nèi)數(shù)據(jù)采集部分示意圖隧道開(kāi)挖后，對(duì)拱頂和左右邊墻進(jìn)行素描、數(shù)碼攝像，繪制地質(zhì)展示圖（60m/張） ，采取地質(zhì)素描及時(shí)記錄隧道洞身和掌子面地質(zhì)情況，細(xì)化和補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查，根據(jù)地質(zhì)素描得到地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)、水文地質(zhì)特征等，判定圍巖完整1m上傾 5176?！?0176。上傾 5176?！?0176。1m接收器孔接收器孔橫截面（接收器孔）下傾 10176?！?0176。炮孔炮孔橫 截 面 （ 炮 孔 ）下傾 10176?！?0176。32 / 96性和圍巖分級(jí)，結(jié)合勘察和地質(zhì)調(diào)查取得的地質(zhì)資料預(yù)測(cè)隧道前方地質(zhì)情況，為隧道運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供全面準(zhǔn)確的地質(zhì)資料。10 瓦斯檢測(cè)與監(jiān)測(cè) 瓦斯監(jiān)測(cè)的內(nèi)容瓦斯是隧道內(nèi)所有有害氣體的總稱，其主要成分是 CH4。故在本隧道施工中，主要以 CH4 為監(jiān)測(cè)對(duì)象，監(jiān)控隧道內(nèi)有害氣體的濃度。 瓦斯監(jiān)測(cè)方法和儀器設(shè)備的確定 瓦斯監(jiān)測(cè)方法的確定成立瓦斯通風(fēng)監(jiān)控、檢測(cè)的組織系統(tǒng)，對(duì)隧道內(nèi)的空氣溫度、瓦斯?jié)舛?、風(fēng)速、和風(fēng)機(jī)開(kāi)停狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。楊家灣隧道進(jìn)口及平導(dǎo)均為高瓦斯工區(qū)，故選用人工檢測(cè)和自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)兩種形式相結(jié)合的方式，兩種監(jiān)測(cè)結(jié)果相互印證，確保施工安全。 監(jiān)測(cè)儀器的選定（1) 人工檢測(cè)配備專職的瓦斯檢測(cè)員檢查楊家灣隧道進(jìn)口及平導(dǎo)瓦斯情況，瓦檢員配備的檢測(cè)儀器為便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警器和光干涉甲烷測(cè)定器。儀器性能見(jiàn)表 101。表 101 人工瓦斯檢測(cè)儀器性能表儀器名稱 型號(hào) 檢測(cè)項(xiàng)目 測(cè)量范圍 誤差0～% 177。%甲烷檢測(cè)報(bào)警器 AZJ2022 CH4﹥% 177。10%177。% (0～1)177。% (﹥1～4)177。% (﹥4～7)光干涉型甲烷測(cè)定器 CJG10 CH4CO20～%177。% (﹥7～10)（2）自動(dòng)監(jiān)測(cè)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能：監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能集通風(fēng)安全環(huán)境監(jiān)測(cè)和生產(chǎn)監(jiān)測(cè)監(jiān)控于一體，既能監(jiān)測(cè) CH風(fēng)速等環(huán)境參數(shù)，又能監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)開(kāi)停和電壓、電流、功率等電量參數(shù)，以及綜合監(jiān)控各種機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況，具有很好的聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展功能。安全監(jiān)測(cè)