【導(dǎo)讀】膂葿蟻羅芄蚄薇羄莆蕆袆羃肆芀螂肅膈蒆蚈肂芁羋薄肁羀蒄蒀肀膃芇袈聿芅薂螄肈莇蒞蝕肇肇薀薆肇腿莃裊膆芁蕿螁膅莄莂蚇膄肅薇蚃螀芆莀蕿螀莈蚅袈蝿肈蒈螄螈膀蚄蝕螇節(jié)蒆薆袆蒞艿襖裊肄蒅螀襖膇芇螆襖荿蒃螞袃聿莆薈袂膁薁袇袁芃莄螃袀蒞薀蠆罿肅莂薅罿膇薈蒁羈芀莁衿羇聿蚆螅羆膂葿蟻羅芄蚄薇羄莆蕆袆羃肆芀螂肅膈蒆蚈肂芁羋薄肁羀蒄蒀肀膃芇袈聿芅薂螄肈莇蒞蝕肇肇薀薆肇腿莃裊膆芁蕿螁膅莄莂蚇膄肅薇蚃螀芆莀蕿螀莈蚅袈蝿肈蒈螄螈膀蚄蝕螇節(jié)蒆薆袆蒞艿襖裊肄蒅螀襖膇芇螆襖荿蒃螞袃聿莆薈袂膁薁袇袁芃莄螃袀蒞薀蠆罿肅莂薅罿膇薈蒁羈芀莁衿羇聿蚆螅羆膂葿蟻羅芄蚄薇羄莆蕆袆羃肆芀螂肅膈蒆蚈肂芁羋薄肁羀蒄蒀肀膃芇袈聿芅薂螄肈莇蒞蝕肇肇薀薆肇腿莃裊膆芁蕿螁膅莄莂蚇膄肅薇蚃螀芆莀蕿螀莈蚅袈蝿肈蒈螄螈膀蚄蝕螇節(jié)蒆薆袆蒞艿襖裊肄蒅螀襖膇芇螆襖荿蒃螞袃聿莆薈袂膁薁袇袁芃莄螃袀蒞薀蠆罿肅莂薅罿膇薈蒁羈芀莁衿羇聿蚆螅羆膂葿蟻羅芄蚄薇羄莆蕆袆羃肆芀螂肅

　　

【正文】 在連頭區(qū)域預(yù)先開挖出一個(gè)比管溝深 ，長(zhǎng)為 10m 的方形工作坑進(jìn)行連頭。 管溝回填、地貌恢復(fù) 穿越施工的每一工序都應(yīng)在監(jiān)理的監(jiān)督下進(jìn)行。穿越完工后進(jìn)行施工段河道清理，將一切施工垃圾、生活垃圾、油污、廢料等全部清理，并得到當(dāng) 地環(huán)保部門的認(rèn)可。管線下溝后，用單斗進(jìn)行回填。拆除圍堰，恢復(fù)河流、流水，恢復(fù)水工設(shè)施。 安全措施 基本要求 a 遵守發(fā)包方施工安全管理辦法，服從發(fā)包方安全管理，落實(shí)我公司安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理制度。 b 從事特種作業(yè)的員工，必須持證上崗。 c 施工人員應(yīng)穿戴合格勞動(dòng)防護(hù)用品，嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)。 d 施工臨時(shí)用電應(yīng)符合 GB5019493 安全規(guī)范要求。 管線拉運(yùn)散管安全措施 a 管線裝車時(shí)，應(yīng)由專人指揮吊裝作業(yè)，吊具選用合理，拉運(yùn)時(shí)，管線放置平穩(wěn)，綁扎 牢固，防止在拉運(yùn)過(guò)程中發(fā)生意外事故。 b 拉運(yùn)車輛、爬犁在允許范圍內(nèi)行駛，按指定位置卸管，管線堆放整齊牢固，防止滑落，高度不超過(guò) 5 層。 c 用爬犁牽引散管，鋼絲繩要經(jīng)過(guò)核算，安全可靠，散管有專人指揮，禁止乘坐爬犁。 管線組焊安全措施 a 管線組對(duì)時(shí)要防止擠傷手指，嚴(yán)禁將工具、手套、橇桿放入管內(nèi)，管線安裝前清掃干凈管內(nèi)雜物、泥土。下班前把管口封死。 b 使用砂輪機(jī)時(shí)，應(yīng)有觸電（漏電）保護(hù)器，以確保操作人員的安全。 c 焊接把線應(yīng)無(wú)破損，在潮濕地方焊接時(shí)，焊工腳底應(yīng)鋪絕緣板或穿膠鞋，防止觸電。 d 焊接前，將周圍的易燃物除凈，禁止將熱焊條頭隨地亂扔，以免發(fā)生火災(zāi)。 e 射線探傷時(shí)，應(yīng)劃定防護(hù)范圍，設(shè)明顯的指示標(biāo)志，由專人監(jiān)護(hù)。 開挖管溝、管線下溝安全措施 a 管線開挖深度應(yīng)按設(shè)計(jì)確定，開挖邊坡按有關(guān)規(guī)范要求開挖。大型施工機(jī)具在溝邊行駛時(shí)應(yīng)與溝保持 35 米的間距，防止壓垮管溝。開挖中遇有地下構(gòu)筑物或其它障礙物時(shí)，應(yīng)與有關(guān)單位協(xié)商制定出具體安全技術(shù)措施。在水文地質(zhì)條件不良的地段，管溝邊坡應(yīng)試挖深確定。 b 管溝內(nèi)施工時(shí)，必須檢查溝壁是否有塌方的危險(xiǎn)，如有可疑現(xiàn)象，應(yīng)加支撐方可施工 。 c 管線下溝時(shí)，吊管機(jī)與指揮要協(xié)調(diào)配合，吊具應(yīng)進(jìn)行檢查，確保符合要求，應(yīng)緩慢放置溝底，避免損傷防腐層，下溝時(shí)溝內(nèi)不得站人或在溝內(nèi)進(jìn)行清理工作。 d 管溝回填前必須同有關(guān)單位檢查下溝管道質(zhì)量，符合要求后方可回填，回填時(shí)，應(yīng)防止管線防腐層被擦傷?；靥詈?，應(yīng)立即按要求恢復(fù)地貌。 交通安全措施 a 臨近公路施工，需經(jīng)公路管理部門批準(zhǔn)。施工時(shí)設(shè)立安全警示牌，夜間施工設(shè)警示燈。必要時(shí)要有專人監(jiān)護(hù)，做好公路交通安全。 b 現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械移動(dòng)時(shí)，必須看清楚前后是否有管線、焊把線等障礙物，以保證操作安全及管 線絕緣層不損壞，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料要設(shè)值班人員看守在。 c 加強(qiáng)交通安全管理，認(rèn)真貫徹交通“十八法”保證器材運(yùn)輸車輛和值班車輛安全運(yùn)行。 公路穿越施工方案 本工程穿越公路一處，穿越采用液壓頂管方案。 施工工藝 液壓頂管法是在地下工作坑內(nèi)，用高壓油泵驅(qū)動(dòng)油缸，用油缸柱塞產(chǎn)生的頂力將管子逐漸頂入土中，管內(nèi)積土用人工或機(jī)械方法進(jìn)行清除。 １頂管機(jī)；２橫向頂鐵；３縱向頂桿；４厚鐵板；５鋼管；６工作管；７后背方木；８后背鋼板；９導(dǎo)軌； 10 基礎(chǔ)； 11 板樁 。 頂力計(jì)算： 總頂力Ｗ＝Ｗ １ ＋Ｗ ２ 式中：Ｗ １ －管外壁總摩擦阻力，單位：ｔ； Ｗ ２ －－頂進(jìn)管子前端面的阻力，單位：ｔ； Ｗ－－－為設(shè)計(jì)管道全部頂進(jìn)后的最大阻力，單位：ｔ。 Ｗ １ ＝Ｕ［２（Ｐ Ｂ ＋Ｐ ｒ ）ＤＬ＋Ｐｏ］ Ｐｂ＝ｒｈ Ｐ ｒ ＝ｒｈｔｇ（４５176。－θ／２） 式中：Ｕ－－管外壁與土壤摩擦系數(shù)； Ｐ Ｂ －－土壤垂直均布荷載，ｔ／ｍ ２ ； Ｐ ｒ －－土壤水平壓力，ｔ／ｍ ２ ； ｒ－－土壤重度，ｔ／ｍ 3； ｈ－－管頂至地面距離，ｍ； θ－－土壤內(nèi)摩擦 ,取 350 Ｄ－－頂進(jìn)管子外徑， ； Ｌ－－頂進(jìn)管子長(zhǎng)度，ｍ； ＰＯ－－頂進(jìn)管子重量，ｔ。 Ｗ ２ ＝πＤＣＰδＴｒ 式中：ＤＣＰ－－頂進(jìn)管子平均直徑，ｍ； δ －－頂進(jìn)管子的壁厚，ｍ； Ｔ ｒ －－土壤抗剪強(qiáng)度，ｔ／ｍ 2。 根據(jù)上述公式，按設(shè)計(jì)提供的當(dāng)?shù)赝寥罃?shù)據(jù)計(jì)算，頂進(jìn)過(guò)程管子的最大阻力小于 420t，故選擇頂力為 500 t 的液壓頂管機(jī)能滿足施工需要。 主要施工機(jī)具 序號(hào) 機(jī)具名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 １ 吊車 11ｔ 臺(tái) １ 吊管 ２ 頂管機(jī) 500ｔ 臺(tái) １ 頂管 ３ 抽水機(jī) DN 50 臺(tái) １ 排水 ４ 千斤頂 ５ｔ 臺(tái) ２ 糾偏 5 發(fā)電機(jī) 90KW 臺(tái) 1 動(dòng)力 6 挖掘機(jī) 臺(tái) １ 挖工作坑 施工過(guò)程 工作坑： 工作坑寬度計(jì)算公式： B=D+（ ），其中 D管內(nèi)徑， m； 工作坑長(zhǎng)度計(jì)算公式： L=L1+L2+L3+S1+S2 其中： L1 管節(jié)長(zhǎng)度， m； L2 頂管機(jī)長(zhǎng)度， m； L3 后背墻厚度， m； S1 前方留管在民軌上的長(zhǎng)度， m； S2 管尾出土所留的工作長(zhǎng)度， m。 后背修筑承力座與導(dǎo)軌鋪設(shè)：后背一般利用原狀土，在原土的垂直面設(shè)置二、三排交錯(cuò)排放的方木，并在方木前設(shè)置一塊兩樣面積的鋼為傳力后座。導(dǎo)軌固定在工作 坑方木基礎(chǔ)上，兩根導(dǎo)軌的間距根據(jù)管底距基礎(chǔ)面保留 20 mm 間隙而定。頂管機(jī)裝置一步最大進(jìn)程為 m，每次頂進(jìn)空間用頂桿、頂鐵填充。 頂進(jìn)：頂管機(jī)借助于后座反作用力推動(dòng)管節(jié)前進(jìn)，先頂后挖，隨頂隨挖，頂管前檢查頂鐵、頂桿安裝是否平直，以防頂時(shí)產(chǎn)生偏斜，頂管機(jī)通過(guò)高壓油泵活塞推進(jìn)一個(gè)工作行程，挖出管內(nèi)泥土，頂管機(jī)回油，加頂鐵，重復(fù)上述循環(huán)。 測(cè)量與校正：頂進(jìn)方向控制是保證頂管施工質(zhì)量的關(guān)鍵，包括高程控制和中心線控制。用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程偏差，用經(jīng)緯儀測(cè)量中線偏差，采用人工在管內(nèi)改 變不同位置的挖土量校正偏差。 施工技術(shù)質(zhì)量要求及保證措施 測(cè)量放線，根據(jù)管道的設(shè)計(jì)走向進(jìn)行放線，并及時(shí)辦理穿路申請(qǐng)報(bào)告，待批準(zhǔn)后實(shí)施。 摸清公路兩側(cè)的地下隱蔽障礙物，并做出明顯標(biāo)志，提出處理方案，待批準(zhǔn)后，妥善處理。 在穿越公路一側(cè)挖作業(yè)坑，作業(yè)坑的中心軸線必須與穿越管線中心軸線相一致，作業(yè)坑兩側(cè)按 1： 1 放坡，后端面應(yīng)垂直，坑底應(yīng)平整。 作業(yè)坑完成后，應(yīng)在基底鋪一層 100 厚的碎石，在平整的碎石上面，鋪上道木間距200mm 左右， 在枕木上安放頂管機(jī)的軌道，保證主機(jī)及滑軌的平穩(wěn)性，在作業(yè)坑的后端面與坑底面垂直安置后擋板，若后座基礎(chǔ)軟，應(yīng)打入鋼板樁增加后座力，后擋板用 20＃槽鋼和 10mm 厚鋼板制成，在套管后端焊制成一個(gè)前頂板。 作業(yè)坑完成后，將液壓頂管機(jī)吊入作業(yè)坑，安裝平穩(wěn)并找正，然后試運(yùn)行，用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測(cè)量機(jī)動(dòng)軸線與所要穿越的管道中心軸線相吻合，滿足要求時(shí)，可進(jìn)行下一步工序。 將套管吊進(jìn)作業(yè)坑，與頂塊相連接， 460179。 10 鋼管制作，長(zhǎng) 500mm，頂塊與套管連接找正固定，中心與所穿越軸線中心一致。 在頂進(jìn)過(guò)程中，要用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀隨頂隨測(cè)，及時(shí)校正，必須對(duì)頂進(jìn)管段中線的方位及高程嚴(yán)格控制，以保證頂管質(zhì)量。每次頂進(jìn)的高程允許偏差控制在 +20 mm， 30mm 范圍內(nèi)，中心線允許偏差控制在 30 mm 范圍內(nèi)。頂管時(shí)中線容易產(chǎn)生方向和高程上偏差有以下幾方面原因： 1）由于兩側(cè)千斤頂?shù)捻斄Σ粚?duì)稱或后背發(fā)生傾斜，造成中線左右偏離。 2）由于頂力作用點(diǎn)和管中線不一致，造成中線左右偏差。在前方挖土?xí)r，管底超挖而使高程起伏的不均發(fā)生。 3）頂管的端面或后背上下部位的土壤承載力相差較大。 4）導(dǎo)軌安裝有 較大誤差，頂鐵選擇不合格，受力后變形。 頂管過(guò)程中校正偏差是保證頂管質(zhì)量的有力措施，偏差是逐漸積累起來(lái)的，只有在頂管過(guò)程中勤校測(cè)，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)校正。施工時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，采用挖土校正法、頂木校正法、千斤頂校正法、加墊鐵校正法等具體措施進(jìn)行控制和處理。 當(dāng)?shù)谝桓坠茼斶M(jìn)后，套管端面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求填充密封材料，把第二根套管吊進(jìn)找正與第一根套管組對(duì)，如此循環(huán)直到施工完成。 頂管過(guò)程中操作應(yīng)平穩(wěn)，根據(jù)頂進(jìn)長(zhǎng)度可選擇人工清除方式將管內(nèi)積土清掉，每次頂進(jìn)空間用頂桿或頂塊填充，頂鐵安裝應(yīng)平直，頂進(jìn)時(shí) 嚴(yán)防偏心，以免便頂鐵崩出傷人。頂進(jìn)時(shí)注意油壓變化，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)立即停止頂進(jìn)，并檢查原因。先頂后挖，隨頂隨挖，隨時(shí)檢查，防止偏斜。頂進(jìn)到一定程度時(shí)，下第二根管節(jié)應(yīng)注意端口平直，接合良好。 挖土與出土：水平鉆頂管蛟龍自行將土鉆出；液壓頂管鋼套管內(nèi)用人工挖土，由于管道較長(zhǎng)，可用特制的小車將土從管中運(yùn)出，用機(jī)械方式提升到地面運(yùn)走。挖土操作的質(zhì)量和速度是保證頂管施工質(zhì)量與速度的重要條件。挖土?xí)r，管上半周應(yīng)較管外壁多挖 1520mm，管下半部的 90176。范圍內(nèi)不能