【正文】 業(yè)情況，檢查車輛防溜措施；線路養(yǎng)護部門要加強重點病害地段的檢查、看守，及時做好防洪搶險準備。（2） 晝間手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號，并以音響信號輔助；適當降低調(diào)車速度。（3） 車站接發(fā)列車時，應提前檢查、準備列車進路，進路準備妥當后不準變更，發(fā)車時應提前辦理閉塞手續(xù)。（4） 遇暴風、大雨時，站長要及時組織全站員工加強站內(nèi)線路的巡視，發(fā)現(xiàn)險情及時匯報處理。. 列車在區(qū)間被迫停車時的處理辦法（1） 列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用電話通知兩端車站，并向列車調(diào)度員報告停車原因和停車位置，請求救援。如自動制動機故障時。列車調(diào)度員應立即封鎖區(qū)間。（2） 對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定進行防護。（3） 被迫停在長大坡道和10‰以上坡道的列車，不準分部運行。（4） 符合列車分部運行條件時，機車乘務員應使用電話報告前方站，并做好遺留車輛的防溜（除擰緊規(guī)定數(shù)量的手制動機軸數(shù)和放風制動外，還必須在車輛下坡方向的一端放置不少于4只止輪器）防護和看守工作。司機在記明遺留車輛數(shù)和停留車位置后，牽引前部車輛運行至前方站。司機確認車站引導員的引導手信號后可直接進站。待將遺留車輛全部拉回車站，車站值班員確認區(qū)間空閑后，報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。（5） 下列情況列車不準退行。1) 在長大上坡道區(qū)間，被迫停車的列車。2) 單機掛車。3) 在暴風雨及其他不良條件下，難以辨認信號時。4) 一切電話中斷后發(fā)出的持有《紅色許可證》通知書之二內(nèi)容的列車。. 救援列車開行辦法（1） 車站值班員接到司機的救援請求后，應立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并迅速派出救援列車。（2） 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的憑證；當列車調(diào)度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令（使用調(diào)度命令紙），作為進入封鎖區(qū)間的憑證。（3） 司機接到救援命令后，必須認真確認。命令不清，停車位置不明確時，不準動車。（4） 救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2公里時，應以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度（最高不得超過15公里/小時），在防護人員處或壓上響墩后停車，然后到事故地點聯(lián)系確認，按要求迅速進行救援作業(yè)。（5） 救援列車的出發(fā)或返回，應及時通知列車調(diào)度員及對方站，如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所時，車站值班員應于發(fā)車前征得線路所值班員同意。. 機車防火措施（1） 司機室、高壓室、機械間保持清潔，無油垢、雜物，及進消除各部漏油現(xiàn)象。因工作需要帶汽油、酒精等上車作業(yè)時，要特別小心，用后立即送下機車，并擦凈殘跡，機械間嚴禁吸煙及明火，在司機室吸煙時必須將火柴和煙頭及時熄滅，放入煙灰盒，禁止亂扔或扔出窗外。（2） 內(nèi)燃機車對所配備的滅火器，應按時檢查，確保作用良好，使用后立即換新。運用機車出段時滅火器必須符合規(guī)定。乘務員要熟悉車上滅火器的性能和使用方法。（3） 內(nèi)燃機車柴油機起動后，特別是高負荷時，要加強對機械間的巡視，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。東風型內(nèi)燃機車消音器一旦起火，要將主控手柄退回零位，做好滅火準備，切勿立即停止柴油機。（4） 在內(nèi)燃機車上進行熔焊時，要停止柴油機運轉(zhuǎn)，斷開機車電源，做好防護，并及時熄滅和清掃焊渣、火種。（5） 機車各種保護裝置應符合規(guī)定，合理使用熔斷器，燒損時要認真記錄，定檢時加強檢查。（6） 經(jīng)常檢查電機、電器和電線路，緊固松動的接點，更換破損的滅弧罩，消除接地、虛接、短路現(xiàn)象。嚴禁擅自加設(shè)電氣明線。（7） 定期檢查蓄電池，消除爬堿、漏液、漏電、接線松勁等現(xiàn)象。（8） 運行中發(fā)生接地或電機放炮時，未判明情況禁止加負載（查明故障原因時除外）。（9） 嚴格按規(guī)定進行柴油機甩車，按規(guī)定及時清掃消音器及其排污管和廢汽支管，徹底鏟除油垢、積炭，及時補充、包扎隔熱材料。（10） 經(jīng)常保持差示壓力計液面高度標準觸針作用良好。差示壓力計作用使柴油機停機后，未查明原因禁止強迫起動，也不要立即打開曲軸箱檢查孔蓋。（11） 機車應配棉絲桶，加蓋放到指定位置，禁止在空氣壓縮機、柴油機上等處烘烤棉絲。. 長大坡道防止列車放飏措施（1） 出乘前充分休息，嚴禁飲酒，運行中精力集中，嚴禁打盹睡覺，限速區(qū)段，嚴禁超速運行。（2） 出庫前認真檢查機車，特別是制動系統(tǒng)必須良好，按規(guī)定進行制動五步閘試驗。（3） 掛車后，司機要親自按規(guī)定要求進行制動機試驗，掌握充排風時間，親自檢查機后前三位車輛“關(guān)門”情況，折角塞門情況，掌握“關(guān)門”車數(shù)。（4） 列車進入下坡道前，必須按規(guī)定進行制動機全部試驗和持續(xù)一定時間的保壓試驗。（5） 開車后進入下坡道前，必須進行低速試閘，掌握列車管貫通情況，列車制動性能情況。（6） 嚴格按運行圖和規(guī)定的速度運行，嚴禁超速，高坡地段充分使用電阻制動，嚴禁高速緩解，途中調(diào)速少追加，控制充風時間，嚴禁充風不足，追加不降速，要果斷采取停車措施。（7） 站內(nèi)或區(qū)間停車，必須制動減壓100KPA及以上保壓停車，再開車時按規(guī)定進行制動機試驗，防止折角塞門關(guān)閉。. 機車防溜措施（1） 列車在沿途各站停車時，機車在車站停放時，不論任何情況下，乘務員必須堅守崗位，有人看守機車。（2） 貨物列車進站停車時，必須施行制動，開車前再緩解列車制動。（3） 停放在機庫或車站走行線內(nèi)的機車，單獨制動閥應施行制動，內(nèi)燃機車要擰緊手制動機，鎖好車窗門，鑰匙交機務運轉(zhuǎn)室保管。除整備線和檢修庫內(nèi)各線外，其它所有停放機車均應設(shè)置止輪器，并納入站細。（4） 機務值班員應檢查庫內(nèi)停放機車防溜措施實施情況，以確保安全。. 防止動輪弛緩措施（1） 檢修機車時，嚴格按《技規(guī)》123條規(guī)定對輪對進行檢測，查驗防緩標記，不清晰時重新打印，移動時進行鑒定或整修。（2） 機車乘務員交接班前認真檢查動輪軸防緩標記是否正確，動輪是否符合運用狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)防緩標記移動要報告機務值班員，并會同技術(shù)、檢修等技術(shù)人員鑒定，不得盲目出庫。（3） 機車出庫前必須檢查制動機及基礎(chǔ)制動傳動裝置作用良好。手制動是否撤除到位。（4） 遇有天氣不良或特殊情況要采取點式或線式撒砂方法有效控制空轉(zhuǎn)，連續(xù)性長大下坡道區(qū)間要合理使用單、自閥。（5） 途中停車必須檢查動輪防緩標記和溫度。發(fā)現(xiàn)異狀及時采取措施，嚴禁盲目運行。（6） 雙機牽引或遇有多機聯(lián)掛時，重聯(lián)機車司機和聯(lián)掛機車司機要按本務機車司機的指令操縱，不得違章操作。（7） 運行中發(fā)現(xiàn)動輪嚴重弛緩不能運行時，未經(jīng)處理和采取安全措施不得盲目運行。11. 工程運輸安全操作規(guī)程. 車輛裝載安全操作規(guī)程工程路料裝車完畢后，應按《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》要求進行加固和封車，專人進行檢查、確認。貨物裝載與加固必須能夠經(jīng)受正常的調(diào)車作業(yè)以及列車運行中產(chǎn)生的各種震動力的作用。保證在運輸過程中不會發(fā)生位移、滾動、串動、傾覆、倒塌或墜落等情況。裝載貨物時，應符合車輛的容許載重量和集重要求，貨物的重量應合理分布在車底板上，不得偏載，防止集重超限。施工負責人應負責監(jiān)督裝車，派人跟（押）車，并向裝車人員說明注意事項。貨物裝載的高度和寬度不得超過機車車輛限界要求。特殊情況超出限界（含貨物高度從鋼軌面算起超過3800mm的情況）時，必須報行車調(diào)度批準，制定安全運輸措施后，按規(guī)定程序辦理運輸。裝載超長超限和集重貨物時，如貨物的重心投影不能位于平板車縱向中心線上時，同一轉(zhuǎn)向架旁承左右之和為2～20mm,但任何一側(cè)旁承不得小于2mm。裝車后施工負責人負責檢查平板車端側(cè)板是否關(guān)閉妥當，并徹底檢查確認貨物裝載加固符合規(guī)定后向車長司機交接。對超長、超限、集重貨物應用不褪色的原料在車底板上按貨物的外形輪廓的主要處所標示容易辨認的檢查線。裝車完畢前，車站值班員、車長必須進行檢查，確認貨物裝載加固符合運輸要求，不能保證運輸安全時，車長、司機有權(quán)要求進行整理加固，否則應拒絕動車。裝載超長貨物或鋼軌時應使用必要的加固裝置，通過側(cè)向9號及以下的道岔時，限速5km/h，遇盡頭線推進時的速度不得超過3km/h。捆綁加固方法不得影響車輛通過曲線時的轉(zhuǎn)向，并將車鉤提桿用鐵線捆緊。小件貨物或散裝貨物，應做到包裝規(guī)格化，裝載定型化。裝載時，應排列緊密整齊。當貨物高度或?qū)挾瘸^側(cè)板時，應層層壓縫，四周貨物傾向中間并加固，兩側(cè)超出側(cè)板的寬度應一致。裝載袋裝貨物，捆扎袋口應朝向中間。. 卸車安全操作規(guī)程列車在區(qū)間卸車時，裝卸車負責人應指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后，其負責人應負責檢查裝卸車貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認限界，清好道沿，關(guān)好車門，確認無誤后，通知司機開車?？拷€路堆放貨物，不得侵入鐵路機車、車輛限界。在站臺堆放的貨物，小件貨物堆放高度不得高于1m。區(qū)間裝卸貨物，必須按照批準時間作業(yè)，并有充足的照明設(shè)備，作業(yè)完畢后，負責人應認真檢查，確認貨物堆放穩(wěn)固，不侵限，進行線路清除作業(yè)后方可通知車長司機開車。卸車后有下列情況時嚴禁開車：（1） 未清好道或貨物堆放不穩(wěn)；（2） 平板車端側(cè)門未關(guān)閉好；（3） 車輛人員未坐穩(wěn)；（4） 車箱內(nèi)貨物偏載，或未整理好，加固好。. 接發(fā)列車安全操作規(guī)程接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞，布置進路（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫╅_閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務量的關(guān)系，除布置進路（包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾妫┩馄渌黜椆ぷ骺芍概芍碇蛋嘈盘枂T或扳道員辦理。車站值班員接到鄰站列車預告后，按規(guī)定及時通知有關(guān)人員到崗接車，站內(nèi)平交過道應加強監(jiān)護。車站值班員在辦理閉塞時，應確認區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認接車線路空閑，進路道岔位置是否正確，影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可（開放進站信號機）準備接車；發(fā)車前，檢查確認進路道岔位置正確，影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可（開放出站信號機）交付行車憑證（路票），在列檢作業(yè)完畢后，指示發(fā)車或發(fā)車。車站值班員下達準備接發(fā)車進路命令時，必須簡明清楚，正確及時，講清車次和占用線路，并要求受令人復誦，核對無誤。扳道員在值班時應做到：（1） 嚴格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計劃，正確及時的準備進路；（2） 在扳動道岔前，認真執(zhí)行“一看、二搬(搖)、三確認、四顯示”制度；對進路上不該搬動的道岔，也應認真進行確認；（3） 接發(fā)列車進路準備完畢后，及時報告車站值班員；管內(nèi)線路內(nèi)，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)車。接車時應優(yōu)先接后面有續(xù)行列車的列車和停車后起動困難的列車。根據(jù)管內(nèi)線路施工實際情況，列車進入車站時，車站提前指派人員在站界標（引導接車地點標處）使用引導信號引導接車。引導接車人員應持引導接車手信號接車。待列車頭部越過信號機后方可收回手信號；引導接車時，列車以不超過20km/h的速度進站，并隨時做好停車準備。在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應將進路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應加鎖。接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應攜帶列車無線通信設(shè)備，手持信號旗（燈），站在規(guī)定的地點接送列車。. 列車編組安全操作規(guī)程列車中的機車和車輛的自動制動機，均應加入全列車的制動系統(tǒng)。列車中因裝載的貨物規(guī)定，需要停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準許關(guān)閉截斷塞門（簡稱關(guān)門車），編入列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時，超過6%時，由列檢人員按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。關(guān)門車不得掛于機車后部三輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛，列車最后一輛不得為關(guān)門車。列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。. 列車運行安全操作規(guī)程列車司機在列車運行中，應做到：（1） 按規(guī)定對列車制動機進行機能試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1min鐘內(nèi)漏泄不得超過20kPa，確認列尾裝置作用良好。（2） 遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項允許和限制速度。徹底瞭望，確認信號，認真執(zhí)行呼喚應答制度。嚴格按信號要求行車，確保列車安全正點。遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應立即采取減速或停車措施。（3） 機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控記錄裝置必須全程運轉(zhuǎn)，嚴禁擅自關(guān)機。運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員、列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握運行速度運行；遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應在前方站停車報告。（4） 起動穩(wěn)、加速快、精心操作，停車準確，按規(guī)定鳴笛，防止列車沖動和斷鉤。（5） 隨時檢查機車總風缸、制動主管的壓力。檢查內(nèi)燃機車柴油機的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)速等情況。注意機車各種儀表的顯示情況。（6） 在區(qū)間內(nèi)列車停車進行防護、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的貫通情況，確認列車完整，具備開車條件后，方可啟動列車。有運轉(zhuǎn)車長的列車，按運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號起動列車。（7） 等會列車時，不準關(guān)閉空氣壓縮機，并應將頭燈燈光減弱或熄滅。（8） 無運轉(zhuǎn)車長的列車，應將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動閥的情況，及時報告列車調(diào)度員。運轉(zhuǎn)車長在列車運行中，應做到：1) 加強瞭望，注意列車運行狀態(tài)及信號的顯示。2) 列車進出站及在區(qū)間交會時，要互相檢查，并與有關(guān)人員互對信號。3) 正確記載列車在車站到發(fā)時刻。4) 發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全時，應使用緊急制動閥停車：A. 車輛燃軸或重要部件損壞；B. 列車發(fā)生火災；C. 有人從列車上墜落或或線路內(nèi)有人死傷；D. 能判明司機不顧信號，列車繼續(xù)運行；E. 列車無任何信號指示，進入不應進入的地段或車站；F. 其它危及行車和人身安全必須停車時；5) 使用車輛緊急制動閥時，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時，在列車完全停車以前，不得松手。在長大坡道上，必須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降100kP