多式聯(lián)運第一章ppt課件-資料下載頁
2025-05-10 12:00本頁面
【正文】 缺，由托運人負(fù)責(zé)；如箱體損壞或封志破壞，箱內(nèi)貨物損壞或短缺，由承運人負(fù)責(zé)。 案例： 2 某國際貨運代理企業(yè)（無船承運人）。經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)， 2022年 9月 15日，該無船承運人在 KOBE港自己的 CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個 20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運。該集裝箱于 2022年 9月 18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運人CY/CY交接的 FCL條款下的 MASTER B/L一套；無船承運人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的 LCL條款下的 HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。 2022年 9月 23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運人從班輪公司的 CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的 CFS拆箱，拆箱時發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。 2022年 9月 25日收貨人憑無船承運人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請問： （ 1）收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r，無船承運人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？ （ 2）如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？ 解答： （ 1） 要承擔(dān)責(zé)任 。無船承運人收到貨物時簽發(fā)的提單為清潔提單，表明貨物狀況良好，因此要對貨物的損失承擔(dān)責(zé)任。 （ 2） 不要承擔(dān)責(zé)任 。因為班輪公司是按照外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物）在 CY交給無船承運人的。 案例： 3 某貨輪船艙起火，并蔓延到機(jī)艙。船長為了船貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水。大火被撲滅。由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。船長雇用拖輪把船舶拖往就近港口修理，修好后繼續(xù)駛往目的港這次損失共有：（ 1） 1000箱貨物被燒毀；（ 2） 600箱貨物被澆濕；（ 3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（ 4）拖輪費用；（ 5）額外增加的燃料及船員工資。試分析：哪些是共同海損，哪些是單獨海損？如一貨主有 10箱貨物被燒，能否全部向多式聯(lián)運人索賠？ 案例：廈門港海鐵聯(lián)運活躍腹地經(jīng)濟(jì) 廈門港海鐵聯(lián)運貨運量從 2022年完成集裝箱運輸量 496TEU、散雜貨 ，到今年 1至11月完成集裝箱運輸量 5401TEU、散雜貨，運能、運量均取得很大突破。目前，其運營方式主要為國際集裝箱運輸和進(jìn)出口散貨運輸 案例：廈門港海鐵聯(lián)運活躍腹地經(jīng)濟(jì) 中遠(yuǎn)、馬士基、地中海航運、商船三井等船公司也對海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)產(chǎn)生濃厚興趣。 對于廈門港和江西腹地而言，通過海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)可實現(xiàn)雙贏。廈門港是我國沿海主要港口、沿海集裝箱干線港之一 案例：廈門港海鐵聯(lián)運活躍腹地經(jīng)濟(jì) 突出發(fā)展集裝箱運輸。同時，圍繞集裝箱中心，鞏固和發(fā)展海鐵聯(lián)運，從陸地、沿海、海上三方面，拓展覆蓋面更大、輻射更遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)腹地，以吸引更多貨源
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