【正文】 速傳動?！褒X輪無級變速裝置”結構相當簡單，只有不足 20種非標零件， 51個零件，生產(chǎn)成本甚至低于手動變速箱。 齒輪無級變速器的優(yōu)勢表現(xiàn)為：（ 1）傳動功率大， 200KW的傳動功率是很容易達到的； (2)傳動效率高， 90%以上的傳動效率是很容易達到的；（ 3）結構簡單，大幅度降低生產(chǎn)成本，相當于自動變速箱的 1/10；（ 4）對汽車而言，提高傳動效率，節(jié)油 20%；（ 5）發(fā)動機在理想狀態(tài)下工作，燃料燃燒完全，排放干凈，極大的減少了對環(huán)境的污染 V形橡膠帶 CVT V型金屬帶 CVT(VDTCVT) 滾輪轉盤式 CVT (Extroid CVT) 傳動功率已能達到轎車實用的要求，裝備 VDTCVT的轎車已達100多萬輛。據(jù)報道：大排量 6缸內(nèi)燃機 ()的奧迪 A6轎車上裝備的此類型 Multitronic CVT ，能傳動 142kw(193bhp)功率， 280Nm扭矩。這是真正意義的無級變速器。 日產(chǎn)把它裝在概念車 XVL上首次于 99年東京車展展示 ,新款公爵 (Cedric)車也裝用這種 CVT?？膳c 3L以上排量的大馬力內(nèi)燃機 (XVL的引擎輸出為 330Nm/194kw)搭配使用。 比較： 液力傳動 (AT) 免除了手動變速器繁雜的換檔和腳踩離合器踏板的頻繁操作，使開車變得簡單、省力。但 AT是有級變速的自動控制，只能是一種過渡產(chǎn)品，未從根本上滿足汽車對變速器的要求。 電控機械式 (AMT) 有級變速器的自動換檔控制。其特點是機械傳動部分沿用了傳統(tǒng)的有級變速箱，但控制參量太多，實現(xiàn)自動控制相當困難。 齒輪無級變速器 GCVT 已知 m=, ?=20?, h*a=, a?=250mm, i12=。試設計該對齒輪。 例 1: 解 : (1) 計算齒輪的齒數(shù) z z2 取 z1=25 若取 z2=112 若取 z2=113 可見應取 z2=113, 此時 , a a?, 其標準中心距與 a? 較接近，其傳動比 i12=z2/z1=113/25=,與給定值相對誤差為 %。 (2) 計算嚙合角 ?’ (3) 計算變位系數(shù)之和 ? x = x1+x2 確定 x1和 x2,由 x1≥|x2 | 取 x1=, x2== (4) 計算系數(shù) y 和 ? (5) 計算幾何尺寸 (6) 檢驗各參數(shù)值 故 c’=c為標準值 小齒輪的齒頂厚 齒頂隙 c’=a’da1/2df2/2=c=c*m= = sa1=s1da1/d1da1(inv?’inv?) = (176。 inv20176。 ) = sa1/m= 重合度 例 2： 用齒條插刀按展成法加工一 漸開線齒輪，其基本參數(shù)為 h a*=1, c*=， ?=20?， m = 4 mm ，若 刀具移動速度 v刀 = m／ s 。 試求： 1）切制 z = 12 的標準齒輪時， 刀具分度線與輪坯中心的距離 L應為多少？ 被切齒輪的轉速 n 應為多少？ 2）為避免根切，切制 z =12的 變位齒輪時，其最小變位系數(shù) x min 應為多少？此時的 L應為 多少？ n 是否需要改變？ 解 ： 1） 切制 z = 12 的標準齒輪時， 齒輪分度圓半徑： r = m z /2 = 4?12 / 2 =24 mm n = 60 ? / 2? = 60 v刀 / 2 ? r = 60???24?=則被切齒輪的轉速： 刀具分度線與輪坯分度圓作滾動 , 有 v刀 = r ? ? = v刀 / r 因刀具分度線應與輪坯分度圓相切 , 故刀具分度線與輪坯中心的距離： L =24 mm 2） 切制 z=12的變位齒輪時 , 因 ha*=1, c*= , ? = 20?, 故 最小變位系數(shù)： 被切齒輪的轉速 n 不變。 此時 L=24+xmin m=24+?4= x min=(17z)/17=(1712)/17= 作業(yè) 1. 圖示輪系中二對齒輪中心距相等 ,斜齒輪法面模數(shù) mn=2mm,齒數(shù) z1=16， z2=59，直齒輪模數(shù) m=2mm，齒數(shù) z3=17， z4=60。 試求： 1) 斜齒輪的分度圓柱螺旋角 β1， β2；及齒輪 1， 2的分度圓直徑 d1， d2；齒輪 1， 2的齒頂圓直徑 da1， da2 2) 若齒輪 1， 2為直齒圓柱齒輪，其總變位系數(shù) ∑X為多少？ ，已知 α=20176。 , ha*=1, c*=, m=3mm，中心距 a’=49mm,傳動比的大小 i12=9/7, 試在采用正傳動變位的情況下， ⑴確定齒數(shù) z1, z2 ； ⑵求兩齒輪的變位系數(shù)之和 (x1+x2)； ⑶若大齒輪 2的變位系數(shù)為零，求小齒輪的 d1,df1 。 （提示： ) 補充習題 5) 機械摩擦無級變速器通過改變接觸點 (區(qū) )到兩輪回轉軸線的距離，從而改變兩輪的 ______半徑，使傳動比連續(xù) _______。 6) 調(diào)速范圍是無級變速器的主要性能指標，其數(shù)值為從動軸的_______轉速與 _______轉速之比。 一、填空題 1) 用標準齒條刀具加工齒輪，刀具的中線與輪坯的分度圓不相切所得齒輪稱為 ____齒輪，刀具中線由輪坯中心向外、向內(nèi)移離分別稱為______變位和 _____變位，移動距離 xm稱為 ______量， x稱為 —— 。 2) 用同一把標準齒條刀具加工齒數(shù)相同的標準齒輪、正變位齒輪和負變位齒輪 ,三者的 m、 α 、 p、 d、 db均 ____變，正變位齒輪分度圓齒厚 _____，齒槽距 ______, 負變位齒輪則相反。 3) 一對傳動齒輪、變位系數(shù)之和 x1+x2大于零的稱為 ____傳動，小于零的稱為 ____傳動，等于零的稱為 —— 傳動，零傳動中 x1＝ x2＝ 0的稱為 ______傳動， x1=x2≠0的稱為 _____傳動。 4) 要求一對外嚙合漸開線直齒圓柱齒輪傳動的中心距 a’略小于標準中心距 a,并保持無側隙嚙合，此時應采用 ______傳動。 二、選擇題 (1) 正變位齒輪的分度圓齒厚 ( )標準齒輪的分度圓齒厚。 A．小于 B．等于 c．大于 (2) 負變位齒輪的分度圓齒距 ( )標準齒輪的分度圓齒距。 A．小于 B．等于 c．大于 (3) 變位齒輪正傳動的中心距 ( )標準中心距。 A．小于 B．等于 c．大于 (4) 變位齒輪零傳動的嚙合角 ( )分度圓壓力角。 A．小于 B．等于 c ．大于 (5) 變位齒輪負傳動的中心距 ( )標準中心距。 A．小于 B．等于 c．大于 (6) 變位齒輪正傳動的嚙合角 ( )分度圓壓力角。 A．小于 B．等于 c．大于 (7) 齒輪變位后， ( )發(fā)生改變 A．基圓 B．分度圓 c．齒根圓 下圖為 CWJ620車床的走刀箱，要求軸 I上的滑移齒輪與軸 ∏上的兩個固定齒輪相嚙合。已知：z1=18, z2=30， z3=27， m=3mm，壓力角 α=20176。 。試問可否采用標準齒輪傳動，若不能，有哪些傳動方案，并計算相應參數(shù)。 I II z1=18 m=3 z2=30 z3=2