【正文】 制危險性的措施。（HOZAP ）是一種以引導詞為引導，對過程中工藝狀態(tài)的變化加以確定，找到裝置及過程中存在的危害的一種評價方法。論述在使用這種評價方法時，在準備工作階段應該注意的要點。答題要點：(1)確定分析的目的、對象和范圍。應當按正確的方向和既定目標開展分析的工作，并且要確定應當考慮到哪些危險后果。(2)評價組的組成。評價組人員應具備HAZOP研究經驗，HAZOP分析組最少由4人組成，一般5 ～7人比較理想。如果評價組的規(guī)模太小，由于參加人員的知識和經驗的限制，評價水平不會太高。(3)所要獲得的必要資料。在評價開展之前，一定要保證收集到足夠的資料，并將資料變成適當的表格并擬定分析順序。(4) 安排會議次數和時間。一旦有關數據和圖紙收集完畢，組織者就應該將會議計劃制定出來。？ 答題要點：事故樹分析是利用事故樹對事故進行預測的方法，是安全系統工程中最重要的分析方法之一，它是按照演繹的原理對事故進行定性和定量的分析。最小割集是頂上事件發(fā)生的最低限度基本實踐的集合；最小徑集是頂上事件發(fā)生所必須的最低限度的基本事件的集合（用于安全分析，對應有成功樹）在事故樹分析中，最小割（徑）集占有非常重要的地位，熟練掌握并靈活運用最小割集和最小徑集，能使系統事故分析達到了事半功倍的效果。由最小割集的定義可知，每個最小割集表示頂上事件發(fā)生的一種可能。掌握了最小割集，實際上就掌握了頂上事件發(fā)生的各種可能，這有利于我們掌握事故發(fā)生規(guī)律，為事故調查分析和事故預防提供依據。通過最小割集，我們可以找出安全系統中存在的漏洞，并制定相應的預防措施，全面地控制事故的發(fā)生，從而提高了系統的安全性。由最小徑集定義可知，若一個最小徑集中的所有基本事件都不發(fā)生，則頂上事件就不發(fā)生，掌握了最小徑集，可知要使事故不發(fā)生，須控制哪幾個基本事件能使頂上事件不發(fā)生，并可知道有幾種控制系統事故的方案。通過分析最小割集，我們能直觀地、概略地看出哪種事故發(fā)生后，對系統危險性影響最大，哪種稍次，哪種可以忽略，以及如何采取措施使事故發(fā)生概率迅速下降。事故樹定量分析是在定性基礎上進行的，定量分析主要求取頂上事件（即環(huán)境危害事故）的發(fā)生概率，首先應搜集到足夠的基本事件的發(fā)生概率值，進而求出頂上事件的概率值，再將其值與預定目標值（社會所能接受的發(fā)生概率）比較，看能否接受。若超過可接受概率值，則需采取改進措施，使事故概率下降，再用事故樹分析驗證。總之，最小割（徑）集在事故樹分析中占有非常重要的地位，熟練掌握并靈活運用最小割集和最小徑集，能有效地控制系統事故的發(fā)生。而且利用最小割（徑）集對事故進行定性或定量分析，能把事故發(fā)生率控制在最低點，為事故預防和安全管理工作提供客觀的分析依據，為安全科學的發(fā)展提供了有力工具，從而避免造成人員傷亡和、經濟損失。模擬題，該熱水器使用煤氣做為燃料，裝有溫度和煤氣開關聯鎖裝置，當水溫超過規(guī)定溫度時，聯鎖動作將煤氣關小，如果發(fā)生故障，則通過泄壓安全閥放出熱水。答題要點：該熱水器的危險因素主要存在于以下幾個方面：水壓高、水溫高、煤氣等。可能帶來的后果有：熱水器爆炸、燙傷、火災、火災爆炸、煤氣中毒等。預先危險性表如下：，在高溫、高壓、H2＋H2S環(huán)境下進行加氫精制和加氫裂化反應，生產輕石腦油、重石腦油、柴油和液化氣等產品。工藝流程是：原料油過濾后與H2混合，送加熱爐加熱至反應溫度，依次進人加氫精制反應器和加氫裂化反應器，在催化劑作用下進行加氫脫硫、脫氮、脫氧、烯烴飽和、芳烴飽和及裂化等反應。反應產物經冷卻后進人冷高壓分離器進行氣、油、水三相分離，氣體H2經脫硫后循環(huán)使用，油相減壓后送至冷低壓分離器。冷低分油換熱后依次進人脫丁烷塔、分餾塔，分出輕石腦油、重石腦油、柴油和液化氣。簡要介紹HAZOP法，并做出該工藝流程的HAZOP分析表。（只要做出引導詞為MORE、AS WELL AS、PART OF這三項即可）。答題要點：危險與可操作研究（HAZOP)研究的側重點是工藝部分或操作步驟各種具體值，它的基本過程就是以引導詞為引導，對工程工藝狀態(tài)的變化（偏差）加以確定，找到裝置及過程中存在的危害。以下是針對該工藝流程做的HAZOP分析表。、道路及車輛等基本情況如下：該廠運入主要為原料、半成品和包裝材料等，貨流出入口置于廠區(qū)西南角，大門朝西，道路寬度13米；人流出入口置于廠區(qū)東北角，大門朝北。廠區(qū)主要道路設計寬度不小于7米，道路路面為混凝土。在主廠房建筑南側有貨物運輸干道，廠區(qū)物流出入口正對該主要道路。設有物流運輸車輛集中停放的場地，該停車場與原料庫、成品庫和包裝材料庫隔路相對。廠內運輸方式為部分機動車運輸、部分人力車運輸的方式。有兩臺叉車及一定數量的特制專用人力三輪車，用于原、輔料運輸及成品運送。廠車隊共計有機動車輛54臺，其中多數為小型轎車和載人用旅行車。轎車類載人車輛的停車場位于廠南側，這些車輛的一部分將從廠北門，即人流出人大門進出。試用作業(yè)條件危險性評價法進行廠內機動車輛運輸安全評價。答題要點：主要危害形試：該廠因廠內機動車輛發(fā)生的傷害，屬于機械傷害；危害形勢主要有撞傷、碾壓傷害、刮、蹭傷害、砸傷和物資損壞。(2) 危險因素原因分析：該廠機動車輛傷害主要為對人員和對物的傷害兩個方面。對物的傷害主要表現為車輛對建筑物、設備或物料的破壞等。具體講有如下幾個方面的危險和相應的原因：①駕駛員視野受阻：叉路或路口轉彎處因視野較小，無法觀察左右來車或行人；因綠化帶或運輸貨物阻擋視線發(fā)生意外。②路況缺陷：道路有較大斜坡、窄通道或低頂障礙；③標識缺陷：安全標志缺陷、安全標志設置位置不當、安全標志不醒目、不規(guī)范；④運輸車輛缺陷：車輛帶病行駛，制動失靈，車燈或安全裝置損壞，推倒貨堆，致人砸傷或死亡；⑤司機違章駕駛：搬運超載，或借助人員增加平衡重；操作過猛，突然起步，急停車及高速急轉彎；駕駛叉車高舉貨物快速行駛并突然剎車，以致貨物掉落傷人，或轉彎急停將貨物甩出傷人；車輛運行時，將手臂、腿或頭放在門架立柱或車輛的其他運動部件之間，或將身體探出車體的外輪廓線；疲勞作業(yè)等；⑥作業(yè)環(huán)境缺陷：照度不夠；場地狹窄；作業(yè)場地的地面松軟，不具有足夠的承載能力；臨時跳板或過渡板固定不牢靠以致意外移動、振動或滑動；⑦裝載不合理。車上物品超高超寬，駕駛員視野受限以致撞傷人；運輸中使貨物墜落、傾翻，砸傷車旁人員；貨物裝載超高，越過低矮梁或剎車過急時貨物掉落砸傷人；⑧車廂貨物之妻非法載人，行駛中墜落傷害；⑨車輛簿步設備：設施、物料、貨堆等，造成被撞物傾倒、坍塌而傷人；⑩行人違章受到傷害；⑩其他安全規(guī)章制度不全或執(zhí)行不嚴導致的傷害。（3）評價方法：對該廠廠內機動車輛運輸安全評價采用作業(yè)條件危險性評價法。該方法由美國人格雷厄姆和金尼提出，是一種簡單易行、評價人們在具有潛在危險性環(huán)境中工作時危險性的半定量方法。它用與作業(yè)風險率有關的三種因素指標之積來評價系統人員傷亡風險大小的，即： D＝L E C 式中：L發(fā)生事故的可能性； E人體暴露在危險環(huán)境中的頻繁程度； C發(fā)生事故造成的損失； D發(fā)生事故的危險性。 式中L、E、C一般很難取得其精確的數值。為簡化評價過程，使其具有實用性，一般采用半定量法計值，即分別給三種因素劃分不同的等級，并為每個等級確定不同的分值。(4)廠內運輸作業(yè)安全評價表32 / 3